“麻辣粉”到期引发利率调整猜想 料继续下调

2019-12-09 00:10:00|来源:人民日报|编辑:靳松

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意巧嘘雄,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作沧。   二瓷魄纬、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下瓮兽拇,根据设定好的距离跟随前车级芬,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感钙芜焚。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时勺罐,EyeSight也能及时发出警报垮成,提醒驾驶员的注意茨。         三朽腑、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时补凌滤,最直观的反应就是双手抓不住方向盘筷旱掇,车子飘忽不定识,存在极大的安全隐患溉敲。EyeSight系统还包含警报与提示功能禄首邢,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时辖晚,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力蹄界梳。   四垂、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历豌桥:在停车场倒车出库时署擞,由于紧张或粗心挂错当稻湃次,点火广路韭、挂挡词抚文、加油起步的一瞬间奢,悲剧就发生了家。为此确谈殴,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能摹扯。当立体摄像头检测到前方有障碍物时遁旦,就会判断为起步误操作杏,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机鳖环厦,还会通过控制发动机动力输出磁拜纱,避免危险的发生歇譬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜抨:王潮 版权作品斜错胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔廖倪,严禁转载比,违者将被追究法律责任氨。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日枢,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸梆党,即将上市凉。作为PSA集团最新的战略车型撤娃溶,SUV天逸拥有诸多过人之处戏厩革,无论是外观还是内饰逝,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调郊蔡翻,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编祥伐:王潮 版权作品扣届,未经环球网Huanqiu.com书面授权片,严禁转载拔修,违者将被追究法律责任镜唱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且锚,还有诗和远方的越野矾络。”随着近年来越野文化的盛行擦工滦,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵瓮,享受突破自我驹、征服险境的快感筷颠梦。然而途却,市面上的大多数越野车都价格不菲栓,这也使得很多消费者如鲠在喉高,越野的理想一拖再拖脑楼。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾恐碾,它拥有出色的越野性能鲜、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置菜人梯,它就是我们今天的主角—哈弗H9敌畔帘。   作为哈弗旗下级别最高说、最硬派的SUV车型默,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅唱览,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城懊,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地埠点,接下来就请您跟随我的文章翁羚,一起来看看H9表现如何吧倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹭外:杜安迪 版权作品肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权起诚,严禁转载构断暇,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化鸵,MPV近年来火了一把堡,舒适的驾乘体验路谐、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势廉。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后撑鞭藏,其欧尚晾灿、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量鹤。为了更进一步赎寝,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市迹凶,推出了三款1.6L手动版车型胯俩,为自家产品线添砖加瓦困拾。   面对着MPV市场的激烈竞争凯,厂家需要不停地提升产品力以维持地位翁。因此廉,继1.6L车型以后姓情另,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型滔剂,新车型最大功率为115千瓦守和,峰值扭矩为225牛米林,除了在动力上进行了升级加祁,在外观上试貌,1.5T车型也拥有一些列专属的标识弓钝,那么就请您跟随我的文章抬射,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酪抠:杜安迪 版权作品涪泻如,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮,严禁转载泛咀检,违者将被追究法律责任翠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型及,它是一种灵活募、空间舒话疯、操控鹿跋、舒适都较为适中的综合车型胳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的挺,但是在国内市场却一直不温不火块,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治筒炬息,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线轰喊,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时拼奸,也把目光放在了通过性强的车型上碳,旅行车在无形之中蹭了个热度棋,闷声发大财习品扭。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型涛狙,但是因为一直没有进行国产素价,它一直以进口车的方式进入到国内吵椿问,这也导致了其价格略微偏高傅被。但是这一切问题马上都会迎刃而解泼,因为顶钉,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天娶贫,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验互地尽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饯痘:王潮 版权作品舰纬沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲酸,严禁转载焦,违者将被追究法律责任时挤。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相许饶呈,让我们看到了自主车企“走高”的决心魏,如今洽,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前度瘫膛,基于之前的W02概念车打造锚,定位于紧凑SUV市场咕哆弗。和VV7一样赋拈,新车共推出两种车型譬伍,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C蝎犁棋。今天搽统乒,我们的主角就是顶配版VV5s盎。下面女嘿,就跟随我们的脚步艘,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样缮铆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禾棉:沈达炜 版权作品觅擎饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫烫忍,严禁转载瘸蠕栋,违者将被追究法律责任率喘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇浚,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说春结,它都是销量王记担抡,但是随着SUV市场的愈发火爆谢拒拟,它的竞争对手也变得越来越强大懂拉,而它还在原地踏步拈苯,而这也导致它不仅摔下了神坛钵,甚至一度跌入深渊脖纷。而去年夏天晨萎冈,它终于痛定思痛决心改变眉脆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV矛庆,曾经的对手再也无法与其匹敌复顺不,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠脾。今天常夕摄,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI锑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景:王潮 版权作品奔纶量,未经环球网Huanqiu.com书面授权皮腺戈,严禁转载技,违者将被追究法律责任皆呈斯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8莲髓,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型胎侨诞,可是由于种种原因寡诵恰,它一再回炉打造汗,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚朝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市裸、越野的多功能中大型城市SUV奥下,它的底盘以奔驰M级为蓝本标甲,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架陷亨墒,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶旦寄。而今天我们就来到草原缔腊,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何禽。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟岛离:沈达炜 版权作品鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨戊,严禁转载揽度,违者将被追究法律责任顷堡疯。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗图祟,您肯定首先想到的是哈弗的H系列厂晚旅,是的鸵菲,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石凡摄。但是哈弗并不是只有H系列努,它还有一个M系列憋稼,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前肛,也就是2012年上市的哈弗M4愁,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量寐瓮。但是5年过去了辫,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1矩巩含,M系列的故事似乎就告一段落了胃澈。就这样M系列在昏暗了几年以后厦,终于在三天前的7月21日但软,迎来了一位新成员——哈弗M6甜念,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来挎乏,那么作为M系列的最新作品浇哗,哈弗M6到底表现如何呢痪?环球网这就带您全国首试哈弗M6险藕睡。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编缚素:王潮 版权作品卧铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔掣,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任缚普。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月啥讼令,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV隶,它就是荣威RX5臼湾。同年7月册,荣威RX5正式上市发售凛赦。时至今年七月庙,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了搐犊吝。在这短短的一年期间兢抵渺,荣威RX5的销量已经近20万掂渤库,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断脾酱,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉庭请。那么荣威RX5到底有何过人之处呢吞?答案就在RX5的定义上翔,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作列,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”沫娃,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中的瘸庭。你一定想问了海穗,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢尖饶刹?今天谁噬,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆铜狸:王潮 版权作品羚幻,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞蛙,严禁转载丘,违者将被追究法律责任项。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型瞄净上,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注递杜郎。出色的外形设计以及精良的做工叮,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻率,但今天当一台RX5真正摆在我面前时杠谩侯,带给我的又是另外一番惊喜豢殿祥。闲话少叙妨拇纶,下面就请您跟随我的文章愧冠俄,一起来全方位感受一下它的实力吧饱脐篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗:杜安迪 版权作品警,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏丘,严禁转载介,违者将被追究法律责任拒脯。 获取授权" "7月11日渡参,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市覆豆陌。在江西南昌县小蓝工业园碾采,陆风汽车举办了盛大的新车发布会情翠杉,会后更精心策划了一场媒体试驾活动兼婪刻,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力筛。 作为一款小型SUV蒋,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm巷牌,轴距为2560mm割,造型紧凑介,符合年轻人的喜好追求林梗。由于定位非常明确是85后新青年磷博疙,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念囱狮劝,车身线条个性张扬如,极富运动气质痕浚。 陆风X2车头处采用X型轮廓搁讳,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计笆赋,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍外棱僳。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体秒孔浚,极大的增强了整体感棠帛。 车身侧面造型紧凑饱满歪狙鄙,贯穿式腰线设计咖,锋利无比患剃。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果垃浆,并印刻X2专属标识拎。此外社,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架界哦,金属银色尤显沉稳大气暑姥。 车尾设计简洁利落督闺,“LAND WIND”字样十分醒目哇,保持了陆风家族一贯的设计风格宽绍。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应搏涉杰,细节丰富损,凸显其设计感襄文。 打开车门别写,车内的整体布局同样令人惊艳尝。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择扩阀叼,给人奢华时尚之感熔辉椒。中控中央区域大面积软质包裹殴巷泊,触感极佳喷吗酸,在细节上采用部门缝线处理嚼廷己,彰显专业品质讥膜劲。运动皮质方向盘慰抚,配有多媒体切换构、电话接/挂腾溅、音量调节和定速巡航等按键仙窝俩,行车全面兼顾安全和便捷扭侗。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能茫伴办,全面支持多媒体娱乐系统送黑、蓝牙电话热锤、收音机绦、高德导航垒、百度CarLife楼屡麻、车况查询和自定义保养提醒功能鞋额假,满足年轻人的基本驾车需求蠕。 对于新手而言斜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用铂,全系标配高精度雷达报警系统翟秽沛,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线嗓刚陆,呵护更进一步峡烹。另外副,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统扭砷惧,响应更快涧纯,工作更灵敏枚遂,大大提升驾驶安全性短鸿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量挤心,用车全程无需掏出钥匙寒,更加方便快捷汹。 陆风X2虽然是款小型SUV醇伍趟,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验拭。170cm的体验者坐在前排嫩,头部距车顶有两拳的距离扮欢靛。而且主驾驶座椅还支持6向调节健,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置另。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现备,座椅还可以完全放倒放平廖,最大纵深高达1650mm痴,超越同级别沛碉。 动力方面搪莲,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机号届,最大输出功率92kW(125Ps)阀,峰值扭矩160Nm卤幸。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱究考窘,作为家用代步车胶,足以满足日常使用茧荤。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛豆、轻盈赖恫,动力输出表现积极凯将。驾驶体验中沫痞,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错防良,并能获得经济的油耗表现柑即旱。高速状态下木,陆风X2则更趋向沉稳并镰涡,整体看来符合城市综合路况技珊参,偏向于走舒适的路线蜕。 美国天合EPS电子助力转向的配备观鄙,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构匪堤弦,使原地转弯更加轻便灵活砰钢嗜。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合第卸,起到了很好的减震过滤作用洛,底盘扎实眠党釜,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞抡铝。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作竭抛徘,高颜值涣倾倍、大空间竞、易操控玻挛鼻、高性价比贩惹界。透过此次试驾体验霉免卫,可以看出陆风X2整体表现优秀擅,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力碎。当然非久效,更多陆风X2的惊喜之处鲸怯甩,还需要你亲自体验领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:吴越 版权作品喉幸雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡纱次,严禁转载渺赖吨,违者将被追究法律责任古凄温。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日踏,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”秃。借助此次活动啃,不仅可以传播长城数千年的文明历史痊漠,还有助于加强人们对长城的保护意识钙陌。在此次发布会后迹画,我们有幸试驾了汉腾X7池,相信很多人和我一样迫唱,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生胸雌。而接下来埔,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车睡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潭险稍:沈达炜 版权作品双陀浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣夹,严禁转载埂泊据,违者将被追究法律责任免播。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后料,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨缅。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将抡奥此,比亚迪宋DM虏。宋朝相比秦唐胳,虽然名气和风评不占优势琴谅,但客观来讲忍存芭,宋朝在国民经济嘿、文化教育贩十拘、科学创新等方面均处于领先地位非跺技,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待桶。   比亚迪宋家族目前共有三款车型芒,分别为汽油版五蔡、电动版和我们今天要试驾的插电混动版氓,也就是宋DM邓磊臂。宋DM定位于一款紧凑级SUV我,低于同门师兄唐显,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员脚。   那么圭欠玖,“542”到底是何物呢额颂劣?痞:   初步了解“542”战略以后纫舒,我对宋DM的期待更进了一步厘,那么闲话少叙创胸呵,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编么:杜安迪 版权作品欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权履匿,严禁转载尝替,违者将被追究法律责任喀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述校瞪,但是近些年韦眠帆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着篙,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”寿献猎。但是有这么一个品牌康颊浚,它不仅是一个只做SUV的品牌毯,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌菲撬段,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗甘擂。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃几垒镰,自然是需要足够的实力秀匆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7忻蓖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笛:王潮 版权作品碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权牢叙秤,严禁转载才雷,违者将被追究法律责任琼艰趴。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌氏,其旗下车型最大的特点就是操控精准簿份、转向轻盈凡。而在SUV市场中炊,马自达也同样做到了如此肆麓,它凭借一款外观运动痪、动力强劲楞蚊、乘坐舒适屎苦补、操作轻盈的SUV占领了很大的市城ⅰ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L辩典备。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹警蓉:王潮 版权作品暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋粹,严禁转载磨难,违者将被追究法律责任谴惧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩星,甚至出现过单月销量破20000的情况飞傅。在这么一个时间结点佰,厂家为了丰富产品线浆、满足更多元化的顾客需求氢饶心,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)串涛锹。顾名思义链,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机够蓉急,相比之前的1.5L发动机更加值得期待腔赏。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择杀?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了类。但今天我们来海滩可不光是为了养眼落催,而是为了另一个重要任务回,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触秤。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport款疗嘛,闲话少叙盖害,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍:杜安迪 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩链洁,严禁转载勉杀尝,违者将被追究法律责任蛔探。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日啊榔,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱疾ⅲ湖边召开淖。本次大会包含了大会开幕式藏猩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式辜李孪、美轮美奂的文艺演出但盾、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节七彩。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会崔厦递、中国汽车报社危、中国汽车新闻工作者协会短佬盾、石嘴山市人民政府主办碌庙,大武口区人民政府抡、平罗县人民政府乳、石嘴山市旅游发展委员会铺、石嘴山市教育体育局乏疯哀、石嘴山新闻传播集团奖、北京东方艾狄尔会展有限公司承办柿稳骑。         在皮卡不断解禁的背景下查拎缴,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一川。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚:沈达炜 版权作品哼担,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡灭,严禁转载恰忙结,违者将被追究法律责任偶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词矾搐蝗,在字典里的解释为藉:小的错逝熊、袖珍型的队费枫。当我们在生活中形容某样东西迷你时额,通常都包含着另外一层意思朽碎,那就是精致拓伙。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型哗逢,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)唯。   远景X1于5月20日正式上市躲尉蓟,主要面向年轻消费群体坎母碘,提供多种配色可研Цァ,售价区间为3.99-5.79万元搭擒考。别看它的身材心ㄈ固选,定位低唬痕,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣榔鞍灿。接下来我们就一起走近这台迷你SUV犯,看看它的综合表现究竟如何吧锣辅途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱枪:杜安迪 版权作品茧坟百,未经环球网Huanqiu.com书面授权念彤泉,严禁转载尸聊,违者将被追究法律责任慷揣。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日悸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行焦,活动从北京汽车博物出发累扳,途径四个任务点懊崩,终点设在北京首都体育馆沙阑抗。这是iEV6E准入北京市场以来谷委蹈,江淮新能源举办的第一场北京地区活动侥脆。6月13日是第五个全国低碳日阔讲,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛史券,可谓用心十足箔撩喊,与北京的消费者共同践行低碳出行菲砷按,倡导环保低碳生活丰,感受iEV6E带来的全新城市出行方式梢钨。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歉:沈达炜 版权作品维黄谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃狭,严禁转载抚偏,违者将被追究法律责任浚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动拧并,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动沙弟,但此悦动非彼悦动妹报,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已拐项,实则已经发生了翻天覆地的变化存,最直观的就是它的尾标馈诞,名称已更改为CELESTA杜喉,那么擎觅梗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢桐揪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型舱,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系恐澳烁。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型酞,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列奸唯,那么闲话少絮撤,这款新产品究竟实力如何呢耽奇?我们接下来的测试将为您详细解读烘邓璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武歌:杜安迪 版权作品必,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载垒顿,违者将被追究法律责任墨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味娶,经典不代表着古板霜描,优雅不代表不能运动锑肩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚柒赫形,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方透。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性毋,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风氢,总给人一种不一样的清凉吹。而提到沃尔沃洪惧磕,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型窃翁,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型吻陡,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮涧电钦,而在舒适性偶、优雅性都非常擅长的沃尔沃霓目誓,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢塑懒?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 协奴。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编翱:王潮 版权作品辱粟楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐,严禁转载我闺,违者将被追究法律责任蔬特眠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上默何诡,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相荡毖臣,新车定位中高级SUV帕芍丸,基于PSA集团EMP2平台打造而来亩蛇贩,和东风标致4008属于姊妹车型病菜匠。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流藐突杰,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术另,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术镜。新车将于今年9月底正式上市检,下面就跟随我的视角切拖团,一起提前领略这款车的魅力吧拘补缴。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冒:沈达炜 版权作品片湘掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭,严禁转载圈祁酱,违者将被追究法律责任寥萍惨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼螺络鞭,随着各产品线的逐渐完善适拧,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐卤簿困。但提到身为国内一线品牌的江淮叮闭啪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3抱髓堵,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象塘峭,因此剁,面对着国内市场百家争鸣的局面涧,江淮顺势而为浇桐脱,搓了个大招埔署,推出了我们今天的主角睦隧,瑞风S7蜜。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价锹翁,售价区间为10.98-15.18万元踌卉,并提供五座版和七座版两种车型光密。瑞风S7搭载1.5T蛋涟泻、2.0T两款发动机配,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型特,它的表现究竟如何呢吻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹妨:杜安迪 版权作品晶翱稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎桅,严禁转载愁红,违者将被追究法律责任水省妇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”小桔,我们一下就可以想到斯巴鲁催,这也是它引以为傲的标志陶赁喘。但作为一个相对小众的品牌畦糯,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆ッ校糊的状态钮,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌厂。今天我要为大家介绍的菊盛,便是这个小家族里售价最低的一款车褪,斯巴鲁XV剁潦,经过几次改款后督袖吠,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成栉住,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝庙裳,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引释妈翻,所以簿竟加,千万别错过寞。闲话少絮涕峭,我们来看看今天的主角吧几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统敞:杜安迪 版权作品婪汤宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权维,严禁转载赋,违者将被追究法律责任稀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心沸靖,混动车型在市场内的地位也开始随之升高膛浓。但是夺,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”獭狄、“平顺”等炽霉,与“运动”珐铺巷、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边惧。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类褂,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现趣,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动摧雄,那么闲话少叙磨欠混,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧认。                  总结揉汾:总之如妻凛,相对于其它混动车菇察括,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆脱喘怀,与此同时狈,由于这套混动系统的特性闻,它的动力输出也可以得到保证奥景辰,光说不练假把式粉掀,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢桨粟?我们接着往下看脆堆娜。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糖睡渡:杜安迪 版权作品袜外,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾担,严禁转载巳,违者将被追究法律责任缉蜡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探孩欧校,越来越多的家庭在购买选择车辆时焊姜,都会将其纳入备选范围忌。当然稠关,混动的目的恭瓶摊,对于老百姓用车来讲粒,就是省钱淘。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元断,但它真的省油吗疟蔑彭?到底能省多少抬蓟朔?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁维哺逞。这款车不简单汐,因为据说丰田在研究它的混动技术之后搂,也表示了赞许的态度品。本文我们将通过早高峰以及夜间路况胎,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗锈鲍。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后瑰临,早高峰相对拥堵的路况下草傻鼓,混动版雅阁表现出的油耗更为出色裸靡仇,得益于其技术设计埔,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动堕悔,发动机只负责给电池供电记料段,所以动力响应柑、提速感都比汽油发动机车型要好夺伞,低速时也不会有电机振动和电流声守勿雹,非常安静赁厂,实现了越堵越省的油耗芭摧镐。而在低油耗保障的同时诞淬,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣坪坑。越堵越氏辍,运动范儿十足剖壬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡插肋馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北低挎:沈达炜 版权作品能,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭驴,严禁转载布,违者将被追究法律责任离码此。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言特荡趣,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌边齿。如今谁奸,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功趴辉矩,逐渐以“焕然一新”的高品质撮甸古、高性能伦痰、高配置刊嚏骡,迅速得到了市场的认可谱。其中稍细,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美洽坚,让人激动不已赫湃。说的正是数月前啡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100簧。   究其火爆缘由吕割,除了过硬的整车品质县、先进的科技配置外行,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素拟屉脸。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问惩掸链:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名妒?近日弥淌税,笔者就此问题坎穆,决定通过实践检验“真理”奶仑密。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证侵彪绊,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测萄,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖茸芹,测试路段覆盖繁华市区嚼淡、城区主干道勘、高速路段及蜿蜒起伏的山路莫。   车辆满电出发前弓,笔者对秦100的起始里程清零鹃烽屎。在行驶里程达到了100km里时尾,秦100显示纯电续航里程还剩18km熔跨,电量23%疲娄胚。此时档忍,秦100已然超前完成了自己的额定任务插沏釜,但秦100究竟还能跑多远醚毒效?   最终纹誊,在纯电模式下德袒仙,从起始电量100%到结束时剩余电量15%砰粮栖,秦100一共行驶了108km慕恒。但此时告绦,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km浪失控。可见若继续往前行驶泞,秦100续航还能达到118km浑娘昆,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名火攘。 对此结果惨咕蒋,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响仑吩团,秦100还能跑得更远敢。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外阂骡,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮揽。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求耐,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性浮。其内置无线网卡和4G牡宋遥块柿度孪,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用绣。这一点提袒,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风糖讥。   为一探大屏“智能”究竟呸楞,笔者下载了风靡当下的王者荣耀督,顺势“开了把黑”空卜。令笔者惊讶的是筹,此大屏不仅质感高清概鲜、滑屏流畅塑鲸非,而且响应十分迅捷舅纤仆,完全不亚于高端智能手机的操作体验仙。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型玛,秦100亮点远不止于内在冈。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新锋疗。尤其在车尾部分弟,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯埠,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升好毙。   “穿越”回古城西安窗。雁塔下测,古城外胯词层,秦100穿梭古都流光飞影哩。或许由于秦100特殊的文化印记萎,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体驳铆,独特夸张的造型让人过目难忘簧瑟。从远望去悲嗡面,即使看不到车标伙珐拴,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车坏俄。 小结瘁:   中国品牌发展至今幢蛙巨,大多数都经历过艰难的过程该,产品软实力不够坚硬抚、技术水平不够先进夯慰惶、设计理念不够创新……当下榷迟,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”搬、“中国制造”的硬实力及新魅力咯为隋。未来礁核届,我们有理由相信衰梯,中国品牌之路婆探,比亚迪新能源汽车发展之路钱,还将走得更加稳脚印,更加长远撅闺徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角惕篮辫,虽然它们来自不同的家族巢秒郡、不同的国度耗黔,可是它们都是SUV还涤。但是要知道碧密合,在二十多年前唤上,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV冲九。这其中飞,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了纲嘛玲。   一提到捷达我就想起一句词畔,叫做“雕栏玉砌应犹在泪娜,只是朱颜改”澄彻巷。江山还是原来的江山汲捂拼,可是入主王座的已不再是我了敬颠,这是我对捷达最大的感触急歧。随着汽车的高速发展荤,汽车市场也愈发的多元化瑞,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里叛镀句,但它早已不是王者了难。不过绣晌,虽然它已并非王者滴辞缮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方帕柔怠。今天兑驴,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荒脐脾:王潮 版权作品宝衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰,严禁转载惮,违者将被追究法律责任誓创。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9粱,相信大家并不陌生乌腑,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型懒人,它始终没能承担起销量重担卧票疟,倒是家族小弟H6胶拼、H2屡屡在细分市场创下佳绩茫,这样下去气氛着实有些尴尬烩。因此陵肉店,作为大哥的H9坐不住了茂筛嘉,悄悄迎来了改款毛,据说变化相当大胃尺。今天储,环球网汽车就来带大家看看庞,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢端? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煽:杜安迪 版权作品辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂倍教,严禁转载驼戳辟,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青司捅:霍保智 版权作品蛋泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权热肠,严禁转载涸绅撮,违者将被追究法律责任邓焕。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型啤铝,它是一种灵活哨、空间体穷碾、操控替、舒适都较为适中的综合车型瑟淳范,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的橡眷芥,而随着国内汽车市场越来越丰富监嵌协、人们的消费水平越来越高坊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上匹驹,今天僚篓,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版些寺。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骡:王潮 版权作品门八抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉芳虏,严禁转载徐,违者将被追究法律责任嫡骇。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说鲤,购车已经无法绕开SUV这个车型了窃券。甭管您是去买什么车浩,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV撅霖藕。在这个SUV统治汽车市场的年代虾,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了艇,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人盎。今天码毖骸,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备估、居家旅行与谈情说爱皆可鄙口、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜韭。 ●?新途胜的外观设计缘何而来具? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愧吼:王潮 版权作品峭鹿得,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥宏,严禁转载处啸隋,违者将被追究法律责任匙赫吹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌释敲不,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴趟会,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩粕,客观地说诲巢,无论是口碑还是产品力厦汝,哈弗都已经处于该市场的领先地位唯剁。无敌是多么的寂寞姑,因此捞偏,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV克诗巫。因此班垦,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了梗汲钠,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试睹。   小贴士桅:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY物,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译赎默,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆天恳姥。WEY品牌定位轻奢豪华品牌骸弗陋,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型辅山哩。   那么容樊宝,作为一款开创先河的领头者巫活,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义禾,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢戌缉吕?下文中我将为您详细讲述巧。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s吗,那么这两款车型有哪些不同呢下?   ● 除了上述三点外签掳,两款车型采取了相同的设计秤,接下来我们以VV7c车型为例锰山旁,为大家解读新车即年吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捆:杜安迪 版权作品且棘评,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚疆邓,严禁转载础腔殊,违者将被追究法律责任双胆牌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV壕,您最先想到的是谁咕?哈弗H6啃短?没错疏朝沛,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车戚煞,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹氰,2016全球SUV单一车型销量第四名卡,这些都证明了它在消费者中的口碑实力堆丘迟。今天县叛屉,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代夸,外观大改律假胺,内饰颠覆川蔫厕,动力充沛钦课,传动匹配顺畅等等钵距旁,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单秋慌,而是扬长补短偏丝,全面提升海吻。下面棘巍侣,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿谷?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些阿千? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统勺:沈达炜 版权作品吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉临叔,严禁转载秦,违者将被追究法律责任伴。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型怕巷搁,全新一代的路虎发现也已经上市棠功,相信很多朋友看见它的第一眼都会说踏:“这还是发现么卧犊素?”是库,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象傻害,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了肯炽摩,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车纠颠迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍箍糖:王汉康 版权作品妮挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权催,严禁转载辽胯凑,违者将被追究法律责任郊沽辨。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了齐部,然而提到广丰茂恳,我们想到的往往是汉兰达详帅、凯美瑞等标志性车型拭豢,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄会伸。如今趣,随着消费者需求的多样化特,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)敬咐味,新车共推出2种动力共9款车型花屏藤,售价区间为6.98-10.68万元酷纪。   作为一款入门级家用三厢轿车惩须,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷居堕、是否高科技配置如云遂梅乒,实用性强河粪畦、性价比高项邯、皮实可靠蓖瞬乒,能给消费者带来一种最简单的满足感挠裸,这些就足够了毛速。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象朽差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刹椽:杜安迪 版权作品胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽扒,严禁转载侮樊,违者将被追究法律责任缉耙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗捍戳洁,不得不说的就是销量圭寥,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置现,元老功勋H6车型功不可没灵裙。作为H6的升级车型屉釜,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市叹,并且选择面也十分宽泛干葱,包括汽油柴油碑诉呈、两驱四驱夹鸽鹤、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型奠,售价区间12.58-14.98万元歼纽,这其中温瓶秸,新增加的红标版就占据了11款之多茨监笑。今天春贤,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版篮兑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编善碗钞:沈达炜 版权作品乳轰归,未经环球网Huanqiu.com书面授权那翅,严禁转载册,违者将被追究法律责任惧。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后班龄,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹陶迸。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣酃啊,那就是6万元区间的入门MPV市场鲁愤敲。那么这样一款MPV到底如何染簿抠,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它挟啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛙宋菜:霍保智 版权作品怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓挨享,严禁转载腑,违者将被追究法律责任雾剿疼。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5茄韶陋,我们肯定会想到马自达那款跑车铅,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV蕉裂盟,东风风度MX5催。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的死茧痞,那我猜莱笨,它一定是一款主打家用齿柬、性价比高非常接地气的车卤甲,我们闲话少絮厕拼,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢丧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编班:杜安迪 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦洪臀,严禁转载师栋蜗,违者将被追究法律责任祥斜丹。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高替,它就是斯柯达柯迪亚克娜干,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测蛙变,而我也对这款车的动力表现有很大期待拢磊扁,今天我们来到风景如画的安徽黄山慈袖,将在公路摔没、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触母算谭,那么它的表现究竟如何呢峨蠢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋金:杜安迪 版权作品侥毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权里虑遂,严禁转载虐轮俊,违者将被追究法律责任裴酪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3黄、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV税,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应步闻,北汽幻速为S5配上了更时尚劳、更“SUV”的外观和内饰设计本。新车的预售价在6.98万至7.98万之间涸敌,共有4款车型可丫泻帷,并将于3月底正式上市禄害,前期将只推出手动挡车型偿,那么这款车表现如何耍赐?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚:沈达炜 版权作品卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载吨,违者将被追究法律责任叛阑。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起拌,各厂商纷纷顺应潮流救棘,推出大7座SUV车型呐首。不过乒,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题磕素,那就是第三排空间廓,大部分情况下毛毖,7座车型的第三排只是个噱头而已狡,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适辱腑且,但是今天我们试驾的这款车傻奔,在这一点上做出了改进瓮掠推,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态鹅七,它就是我们今天的主角幌贬群,上汽大众途昂霉。   在厂商举行的产品介绍会上五怖,负责人表示释居层:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征桶,意味着在家族产品线中的重要地位肌。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位憋。那么奇迷叛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢花论? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜巧渡:杜安迪 版权作品邪乾末,未经环球网Huanqiu.com书面授权五,严禁转载喊目颅,违者将被追究法律责任如令。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃怂炯,这是一个曾经与保时捷汲猎寄、奔驰齐名的德国品牌鄙忿敬,占据着德国60%以上的出口份额伪粕奔,之后由于资金问题拇般艇,于1961年破产潜卜,这个品牌早已淡出了我们的视线峡,如今在2015年品牌重组复兴佰搜猴。短短两三年光景换僵,从宣告品牌复兴潘湃勃,到首款量产车型宝沃BX7上市男,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5划晦寇,它是宝沃复兴计划的第二步骄,也是我们今天的主角岗,宝沃BX5渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疯汹:沈达炜 版权作品热母,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜,严禁转载纽,违者将被追究法律责任腊透途。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后戈邦纳,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上裙领天。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里番,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃摆下酒。今天我们不谈历史范胺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5伦棚疆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边杀:沈达炜 版权作品喊访替,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃,严禁转载坡动,违者将被追究法律责任龋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来太,随着国人购车理念升级其封,加之二孩政策的推行汤锑管,7座SUV在中国市场可谓大行其道妓勃,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求夸耍。对于起亚来说玖钉,让你选一款SUV孪,你会想到谁耽表?可能是KX3虽蜕紊、KX5亦或者是狮跑台、智跑撤法剐。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局凰钩,却没有中型SUV可芽崽翘薄,所以KX7来了和妙,一款7座的中型SUV厢刮涪,也是我们今天试驾的主角截。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊排:沈达炜 版权作品舶模百,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻荷宛,严禁转载坏揽,违者将被追究法律责任免始酬。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能卡背抖,以冰雪路面最为严苛必涸,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能舞,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱男,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封五,万里雪飘的雪乡长白山坏豪十,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书舶伪:王汉康 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬,严禁转载遂疆,违者将被追究法律责任固。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时戌,相信有很多人质疑檬德,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗却?其实镁,傲虎的真实身份反倒是SUV佳荷,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了村朝聊。今天禄,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎嗓耗,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD乏、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统静,性价比方面有了进一步的提升从啸克。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇摊:沈达炜 版权作品蝎涣牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏烙,严禁转载晒费嚼,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万慧底耙,这个价格我们可以选一辆什么样的车苛?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平纳寄傅,配置简单的小轿车都冯。但现在我们有了一个更新更好的选择毫荚伟,它拥有跨界SUV的身份荆娇幸,它拥有丰富的配置扰檄去,它拥有实用的功能踌形骸,它拥有亲民的价格搞甜,它就是吉利帝豪GS视玖常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚:王汉康 版权作品晤爬敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载疵,违者将被追究法律责任苦凉。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗承,大家可能并不陌生叹。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线硅,定位介于英朗和君威之间涉翅,作为一款A+级车型泊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象怒吞玻。那么蜂胆促,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样梦?我们今天就来一探究竟播为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍敌响:杜安迪 版权作品萍陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟喷,严禁转载犁氖级,违者将被追究法律责任氢钞附。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6倒强,想当年可是法国总统的御用座驾颧,就像我们国内的豪华品牌红旗肮筹朝。如今庙且,C6卷土重来肆嗣,但与老款C6并没有任何关系催容邪,该车由东风雪铁龙生产胆,定位为合资高端中型车经低,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蔡。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢抛?下面就跟随我的视角么,一起当回总统体验体验吧撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧徘:沈达炜 版权作品喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载建衡,违者将被追究法律责任惫。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典枢,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全妙、极简鸵呛。习惯了这个设定的我们鲸灿蜕,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情琅蔫温。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世裤赤,我们蓦地发现幂,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚概绷。当北欧性格与时尚追求相碰撞糯凸,会产生什么样的化学反应呢闪?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您喇锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭:杜安迪 版权作品切新色,未经环球网Huanqiu.com书面授权退改辨,严禁转载驶缉,违者将被追究法律责任心烹扇。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中弓,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉泰。可能有些人认识科雷傲第笔猛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队帘遁钾,然后……就没有然后了尖酸。而这一次模俗,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心寞簿,通过与东风汽车的合作强势回归订檬箩。东风雷诺推出的首款车型瓜,便是我们今天试驾的主角搂顾,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嘛末卧。   科雷嘉出自CMF平台胁淡,而日产逍客同样也是出自该平台去避,零部件通用比例最高可达80%幢胶,从一定程度上来看开坏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客郎,两者有着近乎80%的相似度抬其,而事实是否如此呢藉?请您继续往下看号橙辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉蠢焚:杜安迪 版权作品玩窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟苗狡,严禁转载抽摹谜,违者将被追究法律责任悲。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家囤,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季耗漏席,这正是体验全天候的最佳场所离犯。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候徊扩骏,则是摆在他们面前的一个课题孰镐洽。   2017年的冬季掣卵扭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区欢臀搽,在这个零下30度的冰雪世界中局侥,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们禄靖。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型乘枷,傲虎红赏歧、森林人和XV疾涸,这三款车的定位非常清晰潭鳞烈,也分别在各自的细分市场具有不错的人气里,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱盲。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机腔佳复,相对于L和V型的发动机寿,它的震动更小对车辆的影响也最刑颖帷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷秆。   此外在随后季,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统锑廊,这套系统同样专注于车辆的稳定性技烫受,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点径乐改,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术撇封。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎枢浆,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统如,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助夏较。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助挛垦拭、自适应巡航咕、航道偏离辅助醋涕,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统凸齿怪。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助妇拼簿,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定绒,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞光储。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响类省。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桶溺:霍保智 版权作品持簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权权,严禁转载瘟,违者将被追究法律责任慈辽关。 获取授权" "  【环球网 报道】当今犀痹,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说慧,BBA已经成为了他们的首雅考砟浴,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子裤,然而豪车再好也有审美疲劳的那天剿腾递,大家是否想来点儿不一样的体验呢距?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大磷同,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型窝群,它就是东风英菲尼迪Q50L团复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙哼:杜安迪 版权作品需斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌,严禁转载藕末,违者将被追究法律责任策。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时乡,当我们说起MPV犯,想到的几乎只有别克GL8百。但随着近几年MPV在我国的不断走热蒜,各大车企纷纷发力推出MPV车型鲜承患,如本田的奥德赛骨、艾力绅靡泌,大众途安郊图畦,自主品牌的五菱宏光悲寸、宝骏730等等贾。各个车型间的差距越来越型摺,销量愈发接近舵其吼,我们的选择也更多了牧。今天我们就为大家带来了一款外观经典扁,实用性很强的进口MPV车型蚊纽,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版辉埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篓救:杜安迪 版权作品不,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载械,违者将被追究法律责任泰钮世。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾鞠,听起来是件很刺激很好玩的事儿噬拎,在面对严寒的考验的同时截需晶,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”架,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的哦勉。当然馁涵,能够勇于来进行冰雪试驾的车型其幸,没有两下子 可真不行溜陶。此次之行耸,我们来到了内蒙古海拉尔爸扩,此次的主角柿,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”磁观。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验称幕帧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)蹿。自从这款车上市之后隆锹,身边的同事洞、朋友都对这款车赞不绝口仟,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣乡蒜诗,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节捐,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现淬陌。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶香,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受枯,对于车身的稳定性扯枚、四驱系统等 等表现如何澄秽,我们一起看看吧露翰。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下湘,车辆会有怎样的动态表现膳腹,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能锨。要知道猜庙橙,在冰面驾驶时车辆及其容易失控标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痉:沈达炜 版权作品瞎啦叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂戮,严禁转载汹,违者将被追究法律责任徒。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一冈浩,可以肯定的是码氦,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益惺。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前赋耿桅。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版端坷,它搭载一套中度混动系统蛾凰轮,可以辅助驱动车辆辈垒、实施能量回收级,在一定程度上降低油耗渭。最值得一提的是杭,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块焕胺。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了秀冠弛,既然如此第,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢阮? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来豁,从配置上看烩恕评,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当钳具。然而前者的价格比后者便宜了一千块拧卢,还搭载了混合动力系统坚菏。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型交滴,因为只有随着市场份额的上升将录接,它的混动车型才能说拥有了未来巩。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统环徽。这款车搭载了一套中度混合动力系统篱纫策,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同毙想肋,它的电机不能独立驱动车辆胃,电池容量也更小一些洪。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量餐殴翅,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”孺乌。    动力系统方面档陶陕,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外劳,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)特,最高扭矩50N·m的电动机饰攫。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内篡集浅,电池电压为48V疗,容量为0.384kWh礁免,与之匹配的是一台5挡手动变速箱吮。    看到这里暗玛翔,或许会有网友疑问疆纷芒:混合动力车型配备手动变速箱壕?是的夺小,您没有看错撵,在现今的混动车型中萝,几乎没有配备手动变速箱的产品惟寞伤。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备掂,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率嗡苗,但好处是技术难度更低搅崎,易于在现有平台上普及窟舜部。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的葛。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”奇颂,简单来说在这台车上逻刃,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机禾勘底,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统库私乔,用以提升能量利用效率肺兔教。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥耽侈,电池则由被万向收购的美国公司A123提供窟。电机和发动机之间采用皮带连接扇烦邵,电机的转子与发动机的转速保持一致坞灸。在发动机启动时由电机拖动发动机泼创泛,由于电机功率相较传统启动电机更大探,因此发动机启动速度会更快我奶。在发动机启动之后荒烽,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用垄锨。    在正常行驶时蒂僳,这套混动系统会工作在四种模式之中杯龋。首先是发动机驱动+发电模式绘,这也最常见的模式麻葛。在电池电量低于75%时敞毛,发动机不仅负责驱动车辆速滴,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时挠,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式裁挡,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板沸厢仍,不仅可以减少换挡次数嫉编常,还能提高车辆的动力表现活惜村。当车速或是发动机转速超过3500转后犀课筋,发动机会完全接管车辆猎悔,电机此时不提供动力辅助窝贪拷。而在行车过程中仁,只要离合器处于结合状态钎,并在合适的挡位上热,松开油门就会进入到能量回收状态拎。    总的来说加撵簇,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式凡码,易于在现有车型平台上搭载府,电机主要起到辅助作用豢俱。下面我们将进入试驾和测试环节你狸补,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐娠碉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型此骋,车身尺寸等硬指标基本没变胳,外观细节有所调整控,重点是配置方面有很大的提升涛,新增Infinity高级音响等配置逻,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善歌闺忙。可以说各个方面都有进步遁宏,而且步子迈得挺大的掳煌亩,既然说得这么好棋邓,为什么我不直接说有质的飞跃位体聘?因为还没到那个程度鞠,且听我一一道来酪许。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)色恋苯,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本沏项,普通版车型则会暂时维持原样钩,与律动版有所区分促颇。也就是说奴剃维,普通版车型依然是老的外观呢娶,配扭力梁式非独立悬架腺锚。    560律动版依然是560泄嘎恫,整体外观造型并没变化颊粗,这是一眼就能看出的凭,但通过细节的调整恍宽,确实看起来更加大气毕搭,也更上档次陀曝耪,说是比现款车型高半个等级也不过分痉开。下一页我们来看看内饰方面的变化挠脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编是炮聪:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上锰烫氦,上汽大众推出了全新途观L皋,从字面上我们不难看出其掇当,新一代途观在尺寸上进行了加长甭申,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm猫杀虾,轴距达到了2791mm疾氨,与上一款途观相比有了全面的提升荚,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV牡底趴。   如今没界,产品后面加个L已经成了家常便饭拧氮饱,为了迎合市场需求筷,众多车型均推出了L版车型防郊罗。途观L也顺应潮流懒哎,加入了这个大家族匣。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了此相,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面挂链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭摄:杜安迪 版权作品畔儒编,未经环球网Huanqiu.com书面授权试少,严禁转载钾,违者将被追究法律责任袒烹。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中怀里,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型筒袭茨。说有幸并不是客套崩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型谎,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过芹。另外宝沃作为一个复兴中的品牌估,能比众多大厂先一步使用这套技术俱,也让人颇为兴奋黑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生钙身柒,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上菏,比如今年大热的两款SUV纱杠,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统合阮景。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力横面喊,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动搪。    这套系统的优点是结构简单密、响应快碍幕睬、油耗低酞衡,不足则是越野能力比较一般付奋难,脱困能力有限矗魏帛。比如当只有一个后轮有附着力时相,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的辱悲。这时候馅瞄,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了默先。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同单鄙?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构蹄操汝,除了轴间外慑晴豁,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器瞧飞限。理论上来说敬鲍,当一个后轮打滑疏氰额,轮间的这套限滑差速器就会压紧寝,保证另一个后轮的动力垂。    在越野时肠捕袭,这样的系统可以提供更好的脱困能力雾巾炕,而在公路过弯时航,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度秀烧。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始口熬,项目也都是最基本的雪地加速抖革、制动奈坍、紧急并线等汀。可能是不了解中国媒体的驾驶能力衔览,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎焦弧。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的梆冠,几轮下来栏汕,我们熟悉了车华迁,教练也了解了我们的能力梯,走吧赫趴蜡,带你们去个小的拉力赛道揭臀。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下耸,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水阮认诽。各种路面上七,大脚油门起步都没有问题翱。ESC会降低油门的信号强度胎济,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮通拟趣。电子系统和四驱的配合默契糠,起步时车轮几乎没有明显的打滑虹害。相比大众Tiguan情镀,BX7的标定更为保守一些娟沏厕,好处是更安全僚逢,车身更稳定乒弟,相对的也会丧失一点乐趣年撤圭。当然我相信酸,对于绝大多数普通驾驶员来说挤颠抖,安全绝对比好玩更重要耿棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丧究:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型悄殿髓,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌钒笆。目前该品牌旗下的车型还真的是不少穗,包括两厢车型EV系列暮、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等笺规俱,而这一次闷,为了继续完善产品覆盖面搐,北汽新能源推出了定位更低的EC系列寸处,它的车身造型紧凑激,内外都是年轻化的设定扣洪封,不久之后乐,这台新能源小生将正式亮相川势。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况睹靛财,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型伤竭,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性贯淌,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)疙。    此外卧农镜,EC180使用卤素大灯通,出于成本考虑无可厚非绵埔,但是如果能装备低能耗的LED光源铆笔,不仅更符合车型环保的定位缝,照明效果也更好截拴耪。    车身尺寸械干是,那就在细节设计上多下些功夫吩速,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手徒,都让人觉得这台车虽然定位低鲁桓,但是还是有一些格调的非订,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见宛爱唇。    作为一台微型车蛊,14英寸的轮圈并不似想象的那样心欠胁俊,看上去没有什么违和感镰,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置饺。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强颅俏妮,但是后杠银色护板谋、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉庇皑惭,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动攘,虽然我知道你不会这么做授氛捞。    和它的前辈们不一样屡仆貉,EC180在推出之前没有常规汽油版车型咎沏,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新母矛卫,这是EC180客观上的优势撩。而它也非常注重细节上的修饰胺,精致感的营造比较到位渭棚,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决热,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面美骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编觅惠型:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤健,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位炽。近年来烂炯,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升池梳,这两年也有不少品牌发力于此嫂慰通。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看叔抒,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首录玻拧,奥德赛传、艾力绅30000台和24616台汗漓拼,居于第二和第三遍肩宦,奔驰V级的销量为4836台叹星花。也就是说集关,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多耻列痊,由此可见它的惊人实力淳么。    市场竞争是残酷的拦,但常年的霸主又或是孤单的火刮,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考寥僳焙,努力和提升的方向只有自己才能决定桃郊。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战聊茄趴。当它在今年11月初上市之际斥糖忻,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是塘挟泌,新GL8到底比老款提升了多少喉泻呕?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样妙?舒适性是否依旧……等等心度。正是带着这样的疑问佃兴划,我们将新老GL8汇聚到了一起侩赶实。本着结论先行的原则凶,我在文章一开始不妨就直接告诉大家汐,新GL8进步可以用四个字来形容付:非常明显!    文章一开头罗,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型饰陵扭。简单来说共分三款莲:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车速勒,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8椭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型布,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成取(新推出的Avenir版更贵一些婚,为44.99万)淖淮,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下奢,因此它不在本文对比的行列中团沙。   外观造型响奸:尺寸差异不大糕骆刹,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例逼猩,先来说说新老GL8的外观造型狄呜蔫。作为换代车型丧徒暴,新车的进步肯定是明显的撼锌,这不仅仅体现在配置上痰猩第,更多的是展现了设计语言的迭代劲。当然登,就外观造型来绍茸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间疟昏挂,但整体造型依旧不显过时唯敢沃。两车的前脸造型都显得比较大器示抚旗。其中未雷,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲途辰币、更富有力量感爬,而老款则更多是圆润韭放。 更多精彩视频俗,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看鲁筋立,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格冈,相较于老款使得车头的层次感更强莽挺。与此同时彭,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯迁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方擅。其中新车采用了比较平直的腰线凡剃,并在车窗上缘的线条上做更多的文章忻,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计菜辑,让车侧视觉效果显得比较修长艇。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”祭獭。总之鲜,就视觉效果来说抨霓白,新GL8显得比较修长肖孩,而老款则颇为厚重恃。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面踩纪,新老GL8的整体差异并不算大李莽寞,宽度与轴距数据都保持了一致函坝田,但车长反倒是老款更长一点点蟹乾懒,同时新款的车高较老款多出了5mm公每恐,达到了1805mm雌搂。对于经车猓开MPV车型的朋友或许知道苔辉,车宽和车长开习惯后或许都不是问题寞秘擞,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库微。以编辑所在的上海为例煎,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右矾氓磋,但也有少部分市中心商场融、酒店的车库限高是1.85米左右珊垒,因此对于这部分车库来说铣靡,无论新老款GL8依旧可以自由出入食乱。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级稼酣劝,它俩1890mm与1880mm的“身高”拼敬莎,有时就会显得不太方便了幂氨。 更多精彩视频轨,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样段,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显眯没,新GL8看着更宽普阶狄。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异奶妮绅。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长既兼位,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计斡,这些都提升了它的横向延展性修,为整体视觉效果加分不少杯邦劲。至于尾灯光源继,两车均为全LED设计疯,辨识度高鞋垢呢,而且看着也很时髦题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编架:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来戌,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象方码史,就是廉价且缺乏品质感靠地。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品节相,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的栓碌亨。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品讣鸽铺,在各个方面都展现出了标杆的水准悄。今天我们试驾的车型波踩告,就是博越1.8T桑充,表现如何丁冒?请您接着往下看烈僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱钦未:沈达炜 版权作品韧函潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权市杏,严禁转载哥,违者将被追究法律责任屁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆么,因为众泰SR9是一款很有争议的车型霜,当它还是一个受精卵阶段圃朴,就已经有无数支持者在等待它的降生尘,也有无数批评者在诅咒它的未来清怒忍。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车论,它前面有无数前辈的名字太:陆风X7忌悄灰、瑞风A60烙、BJ80等恢,当然也包括自家兄弟SR7虹锨、T600薯篮,这些车型凭借“蹭热度”醇捣、“炒话题”得到相当多的关注视。然而除了最受关注的造型设计部分某钉,我们更关心这款车究竟怎么样狙福?包括它的驾驶感受菱勾,以及空间等车主使用部分潭,能否让那些支持它的消费者满意砍溜。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍武,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面凌洁锤。另外郝饲念,我们也会带上放大镜勾,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”琴钨。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm伪蕊,轴距2850mm烯腊枫。同级别算是中等身材锚弓袒,众泰SR9的车身设计偏低矮醛,制造流线型视觉效果凄洁。另外风阻系数也确实不大遁欠,只有0.36皆补。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了期,包括车头元素的比例丘狼逃、以及包括发动机盖上的四条棱线叮虐、大尺寸中网侠海、侧进气格栅的造型等细节设计瓢伴驴,都跟Macan有极度雷同之处尉,当然这不是巧合匹辞,众泰SR9用较低的设计成本硷考,得到的最大的关注度屏。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的冬。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感轻,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外盗,全系都有栖。 跟头灯一样惧,尾灯也是加入了一些自己的设计孙,并且采用LED尾灯妓末添,视觉效果尚可笨票烧。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错煽,但感觉还是有些夸张了查,毕竟这款车离高性能还差得很远岛托,最多只能算是个偏运动风格的SUV弟惋挛,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠臼舞铅。而且我看到这款车看起来是四出火篙,其实只有两个排气身,左右各一个豹妇辰。    外观做工相当不错藏,我给90分钩嫩。车头大灯处的接缝祁荚乾、中网的接缝都非常均匀俄蛙茹,也没有明显组装问题武亲,只有左侧尾灯的接缝稍宽戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编爱娠如:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上勘波,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市兜,共推出5款车型寄,售价区间为7.89-9.99万元何墙,至此荷,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蹿滩。   森雅R7的同级竞争者长安CS35范扳,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额宠,那么作为后来者农,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力省冗。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型签翔棱。这个时节的雪乡正值旅游旺季南黔,景色迷人暖,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情暖雹。然而冰雪路况对车辆是一大考验檬,那么涣鸽,森雅R7能否征服这片雪地呢瓶撕?   外观介绍淋槐: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俺:李芳 版权作品唇魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权石铃,严禁转载恭,违者将被追究法律责任取记煽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年迟,它基于雷诺日产的C平台打造咆街陌,继承了逍客的特性钙渐,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV九孤独。一年前启辰推出了T70X拒,它在T70的基础上升级了外观和配置毯,来补充T70的市趁ò颂恪,反响不错细。本次试驾半鲸,主办方选择了长白山脚下进行金,其中涉及乡间公路顺受、高速路以及冰雪路面始每,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X阶枷达,它们能行吗浇受?(以下简称郡:T70/T70X) ● 车型简介酿料:    T70X拥有T70的一切剿从李,两者的动力系统贾斗棱、内饰等也完全没有区别苹徊,两车的驾驶感受基本是相同的碗。不同之处仅在于抱,T70X比T70多了一套黑色大包围趣检残,这让它看上去更为运动氦古。    这一圈大包围让T70X增色不少耙估观,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈刀纯,T70在T70X面前的确有些黯然失色汤袱橡。因为T70X诞生的时间也较晚级,我选择了T70X作为我的试驾车甸。    T70X全系只有2.0L这一种动力供妻,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE商。它的最大功率144马力(106千瓦)搓修,最大扭矩198牛·米惩誊锑,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押ⅰ,这次我试驾这辆车是CVT版维诽。   ● 乡间公路赐、高速公路试驾毯暮弟:    在东北降雪比较多的地区席,动辄四五个月都冰天雪地绒,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的赫吉氏。相比普通轮胎雹,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力码,更软的橡胶可以防止冻裂篓,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力胯砍,不易打滑窗日辩。    T70X和T70开起来是没有区别的萝据剂,也就是说放,它们开起来都跟老款逍客高度相似坍顾碉。2.0L的发动机+CVT变速箱呸希,就别指望有多强的动力了炕绕,中低速还可以箔其幸,到了高速上会有些力不从心巳。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性急假,对于这样一辆城市SUV来说撤,易上手损面扦、好开就已经不错了蕊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡兽萎雌,但我试了一下内赦藉,它的反应速度偏慢椭,顿挫也不心党鄹荨,我猜用这个模式的人应该很少努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地梆谅酱,十有八九不是什么好事硕捅嗣,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生撵硕,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面玩捻。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人去股,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪萝疥泛。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达年淘膜,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头画顽恭。丢掉那些危险勿近的印象吧抹,雪地驾驶并没有那么“噩梦”强罐,而且还能找到不少乐趣稠颗浦,看看这台7座SUV怎么玩起来迁。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地隋搞贡,每年寒冬的低温带来连场的降雪按火,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地盲圣。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰伸手,形成了光滑的冰湖竿。在这里卢,少不了要放开地玩一把漂移谱崎荣,不过更重要的是波能句,我们通过在这片场地上的驾驶计馁钞,要熟悉冰雪路面的操控感觉写,找到更安全地通过的方法死副,让我们不在一片白茫茫面前慌张芭,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家缴烘、脾气和善的一款7座SUV给难住魂。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下局庇哼,一个舒适的温度是是深入雪地的前提屎瞥,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪仕屁局。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热迹陡,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了辱巴襄。如果你在寒冷的地区耍镀,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置揩霸。   汉兰达的动力总成杰,对它关心的网友已经非常熟悉了卿淀,在附着力如此低的冰面呢熔问,动力很多时候都发不了威芍,在这里漂移也根本不需要很强的动力挽肌。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了赣,而且它还带有手动模式踩痊窝,在冰雪路面的情况下档芒,对动力输出的控制也可以更主动一些串凛,能让人踏实不少互。毕竟在很多时候芬插,我们需要用上二挡来完成最基本的起步械。最后羚脐奇,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了亥,就看国产车型什么时候也跟进改款誓馅。    即便不是到冰湖里耍乐固拓,在冬天满地积雪的地区瀑叹具,换上一套冬季轮胎也很有必要家纷枪,否则你会变得举步维艰蠕灰,再好的车也难逃这宿命踌挺。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力偏,但是在几乎光滑的冰湖上歪淖,冬季轮胎也很难施展“武功”闯莲。之所以没有再上钢钉苫困,那是因为我们的体验比较简单硕磐,并不是为了练习用更快的速度通过吩羞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的屠缚。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了括讹火,所以一定要保持油门举,才能保持连续顺畅的漂移动作动匹。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蔡舷,车身马上就会原地掉头芹技。转向也需要不断地调整虽骇,再加上路面的附着力一直发生着变化僵料,要漂出姿态还是挺难的坞。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控从,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的坊,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象短烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编详:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼瘁侥订,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来摧脓叹,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown甭,And the sky is grey”技幢,还有Malibu海滩珊拌盟、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版粗乃。   迈锐宝歇,这辆几十年前的经典V8硬汉暗,经过时代的洗礼男牌,慢慢演化成一辆普通四门轿车盟垂,现在还出了排量为1.8L的混动版萎患蝎,真是唏嘘夏。除了这相同的红色谋腔箔,我很难把它跟它的历史联系起来蔽,真的是“你也不知道你会变成谁”舒钠。扯远了唤拖,无论车变成什么样米叹,还是人变成什么样别,无非都是朝着自己最适合的方向前进驶汲。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感薄雀,它变得柔美流畅感兑认,接受的人更多了畴驮驰。近年来油电混合动力趋于普及宿,迈锐宝XL的混动版作为重头戏涪,自面世以来所受的关注度颇高粒矫脊,有点儿“黑马”的意思锚,仿佛在说扣华:无论在哪个年代角,我都要当那个时代青年拳娩。 ● 车型简介灰娩: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型芍,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版潮盾孙,本次测试的是后者成佰搏。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰郝附如,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”痉璃冻,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了赋陕。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当练,多了隔热玻璃和并线辅助膛湃狼,少了18英寸轮圈和全景天窗魄酵搏,价格上贵了2万酮。像前排座椅加热爱淑袄、通风练十、记忆自不必说岸慌钮,自动泊车派、自适应巡航读霸,车道偏离等这些功能也一应俱全羔墩,配置水平还是挺高的粪。 ● 动力系统屡钙:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成涩首,两个电机加起来钮胸劫,最大功率有114千瓦勒七档,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)缔叔,最大扭矩175牛·米铆吗。与雅阁和凯美瑞混动版相比径抢肃,它的电动机参数更高捞毕,发动机则弱一些宪椭愤。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍沙箔囊,有兴趣的朋友可以点击这里牧镐:《丰田双擎Hold得住吗死封?聊通用新混动系统》阶匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模耸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型绩廉攀,上市仅4个月殿橇,单月销量就突破了2万台焚奔,成为了不折不扣的“爆款”车型翔。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型公溅喘,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒昂碑坍,表现不俗轿少赫。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型渡鼻,其从0-100km/h加速时间为9.88秒恭凳。而今天袍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试钳,至此该车全系各种动力组合绞剑舞,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)情。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了伪仑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解磺急,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友艘谭,可以点击我的同事之前撰写的文章体。除了两款车型的测试涣集,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容邻些,对于这款车设计亮点的详细的解读太怂窘,您也同样不能错过离。 ● 外观和内饰简介泞帮:    想要成为同级别中的“爆款”车型拢淬咐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球是,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念骚逗,使其有了非常不错的颜值魂怕断,尺寸方面扇搽奢,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm久,轴距2700mm棵匠。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面港煌,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的下,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)拨柔、后部驻车雷达+影像系统晃、后视镜加热等坝。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错凄耻锤,配备的是佳通轮胎瘦,尺寸为215/60 R17钾兽。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质伞,副驾驶前方帆遂、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革拿绷。与之前我的同事测试所不同的是丢锯,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏拷该,取而代之的是一块8英寸屏幕淳擅牟,但功能同样不会让你失望巩。    安全配置方面似社耿,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统骑绍蹭,都是同级别中非常主流的安全配置鞍退,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期辫,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊探良嗜。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型乖许惨,主副驾驶座都为手动调节辩,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置吾煤,在RX5上市时围骡广,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗羡,如今从销量数据来看开,其实早已突破了这数桐渤柿,但我们咨询厂商人员后得知枷僧裁,对于目前购买这车的朋友癌,全景天窗依旧会赠送袍,这里必须要点赞甘奠脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腊督:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆钎,当时是一款采用3.0T发动机的车型嚏脊锋,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版少害彪,售价为44.38万元拧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当监般肮。2.0T发动机相比之前海外试驾习霓,虽然降低了排量郊,并且减少了气缸数抛,但其特点却并未因此而改变媚观诞。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象怜翻,如今林肯想转变这种风格磐车,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车叔谜晒,他们想让这款车有更成熟稳重的风格闷蚂,所以它放弃了飞翼式的中网造型蘑儒棠,整车风格也更偏重成熟稳重按豪韧。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用僻吾比,例如已经上市的新款MKZ蓉夯。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型船笛叔,整个公司都为这款车倾注了大量心血魄。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前辅担,让他们能够从中吸取到灵感秒,去设计一辆美丽且优雅的豪华车圣盼。    所以在这款车上有很多新颖的设计碳揭,例如门把手的设计就独具一格发示,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间腊泥,位置的上移带来两个好处氛搅,首先开关车门的动作更自然李,其次整个车门线条更加完整够咯物。关于这个门把手的故事逛肖,此前已经有文章进行详细讲解矮蠢。(点击链接可了解更多街。)    车尾是我认为最美丽的部分乏桐囊,外拱的后翼子板纹咯纤、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾幌,带有一种老派豪华轿车的风格泌邯侨。在C柱和轮拱处敬乃,也有着细节的层次设计角幢柑,这只有在长时间使用后才能发现睫勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编收临童:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前荤耿佃,我刚刚完成了额济纳旗之旅链,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠岗。巧的是彭蜜,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾峰。已经达成“冰火两重天”成就的我吩,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识坊萄鞍,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受视什含。   福特全系SUV包括5款车型睹孰:翼搏罐侗硕、翼虎燃售、锐界居糠河、探险者乱蹭、撼路者届佃宠,越野属性依次提高炮定浮,相对应的龟铅借,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强九淮。后文中会结合驾驶体验详细说明茅灯笆。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV喷溉,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型店,日常应付土路/薄雪地还没问题蹄,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了吠。所以这次在雪地上体验时寞棚,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎酷。    实际驾驶中帝爽蒙,受限于前轮驱动梗沙,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足淑,这时就能感觉到ESP的介入懦,通过制动的方式降低内侧车轮转速撮杭,一定程度上修正车辆推头的趋势赐姐,来帮助过弯采。    在防滑钉轮胎的帮助下葛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的蹿太,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题臣霓铃。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠攫,就有些自讨没趣了秤,还是交给定位更高的大哥们来吧经修目。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统屏倡两,采用多片离合式中央差速器须飞,日常为前轮驱动揣,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴箍。此外瓢,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助柏暗弗,简单理解这个功能颂穷挨:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载拧,使另一侧车轮获得扭矩吮桂。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移群,冰面的附着力比薄雪地更低尸碴娟。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀慌揭,在冰面上提速也能比较轻松透就孩。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭怂,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施手。既然关不了俺免,那么就只能“享受”这份安全的约束了畴工。实际体验中庞娃,ESP偶尔还是会介入制动隋策,不过并不频繁伪驶门。    对于翼虎来说烤癸锨,一旦两个前轮失去动力薄,能分配给后轮的扭矩比较有限蛙,遇到薄雪地或沙土路还好惜幻亲,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上品梆,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了爆匠霸。不过这两次试驾体验下来散垦,翼虎还是能够胜任冰面殊诺、雪地和沙地等大部分路况抄恰破,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的搏貌毫。   ● 锐界雪地试驾    在我看来辑财,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上监冠挪,锐界更大更家用梨默唱,中国地区还特供了7座车型棉。而在越野性能上劫且龋,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大普厂霖,二者的四驱形式几乎没有差别健弦,理论上脱困能力差别不大恨,但锐界离地间隙略高怖豹淮,且有22/23°的接近离去角孺,通过性会更好掳喷。不过很可惜绍侠孰,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况侗芍酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候腿捅,你有没有过这种经历默昧喘:突然看到一款车损鲜,各项指标都挺符合自己要求的挡,但不知道为啥之前根本没听说过它抚项适。这时你可能会捶胸顿足沟风:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢焚徊护。不过这次富幕,没听说过日产Pathfinder的话秤砷炽,不怪你胜。因为它是一辆平行进口车拜,历经四代车型创萄想,从未被官方引入过环,自然声音很小善被。我可以很负责任的说剩湘儡,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章撬菜,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蔽贯。    有一个关键点我觉得应该提一下街犬,Pathfinder虽然是一辆平行进口车贯技武,但它可不止有背影桂,它是“有背景”的扔涧暖。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的毁哆鲜。也就是说伙钒颈,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司迫案弹,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司酱崎碗。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”侩缴,而Pathfinder的进口商就靠谱多了弗虽。而且掣绦焙,你将会在部分日产的4S店看到这款车劲冠,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务恰隆蒜,同时又负责保修憨狈寞,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了挎。这样一来籍赏杭,定能打消许多人的顾虑敬霓。    目前甫啦沉,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型然,定价分别为38.8万和39.8万补膝。没错夯科,3.5L版本因为配置比混动版低喀嫁,所以排量大售价反而更低蒂。由于没有被日产官方引入吕溜,Pathfinder之前并没有中文名称猜。“Path”在英文中是“路径仇皖患、小路”的意思河禽狗,一般不被用来说 公路齿倍峦,多指无人修筑的那种“野路”式戚,而“find”则是“找到”的意思碗,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”陪棺,可翻译为“发现者”之类墒护蜕。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思圣巨怠,寓意这款车有比较强的越野能力唤奈。郑州东风把定名为“探路者”散还童,挺好听的镣坛偏。    不过垂尸,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV劲急乔,似乎并没有那么强调越野性能隋瓮。这个名字只是个“摆设”吗蛇赫?并非如此嘎,它曾经可是个硬派雄停。    Pathfinder的发展过程很有意思档短,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蹦。说简单一点就是馈畏滩,它的车身造型比较扁长氰,看起来没有那么高大威猛上未,追求的是二岛、三排的空间和后备箱空间怀蜂。底盘呢有别于硬派越野车味铅沧,追求的是公路驾驶性能和舒适性梗,也就是我们平时说的城市SUV盆磺。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗苟?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56疮粒,也就是现在的QX80同平台蒙。纵置发动机韩,后轮或四轮驱动赏,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机从激氏,另外还有5.6L V8的版本棋。再往上捣(二声)襄炬,第二代车型又是承载式车身拌奢魂,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机侨。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身风磷,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式任。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机封贫势。    随着时间的推移歪劣嘶,不管车身形式怎么变碳,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的慑,从一开始4米3的车长楼究尼,到后来的4米5贾粮、4米6惨,再到第三代的4米7砷、4米8晤迫挡,直到现在的5米河闪鼻。    在之前的迭代中鞘篮,它的发动机排量也在不断增大倾嗓络,直到现在的第四代车型侍龋,除了有3.5L V6发动机之外集,还搭载了混合动力系统谈逝赔,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L斡。个头大禾崇邵,排量辛卟鸫弧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了俏辣。    两款车装备了不同品牌的轮胎凯,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配并澈,尺寸为前后235/55 R20佬敛,3.5L车型为235/65 R18黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坡岔萝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感寂漂裸,内饰科幻敛,这是标致4008留给人的最深印象蜗枯。这台车经海外的3008加长而来挽亨芯,定位于紧凑型SUV厢颁,面向年轻人掇宿叙,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的赶。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型礁,售价27.37万元屏分娩,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢郴驴丢、LED大灯莱邓挞、座椅/后视镜记忆赡卧、自动泊车陛伯恃、19英寸轮圈等配置寸哪开,价格也比次顶配贵了3万元怯洗。    来到车内沟,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围亮,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感概额纹,内饰的整体做工用料不错钳陈,按键的机械味道很浓肉鲜睬,方向盘握着也很有趣绰。另外在豪华型及以上配置车型上伸千浑,配有香氛装置及负离子发生器膊露板,有点浪漫的味道涩荆。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱倦,和508是完全一样的窟撼扯,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统埂,最大功率为167马力(123kW)厩钢疚,最大扭矩245牛·米嗜,比1.8T发动机少了37马力琼棘疮、35牛·米市噶创。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架汉兽眠,在调校上善,标致车型一贯有着不错的表现珊关,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差类梦十,舒适性和操控性都有兼顾痞,这次它的表现倒挺让我意外的戚群互,是个小惊喜省邓蠕。    4008开起来很稳重篡献,和年轻的外观痢涩添、动感的内饰特别不符玩,但后来我发现科,这实际上是我开过最舒服的标致车脾韭匈。    以往标致车的底盘问,都会带些灵活磊盛、有点要耍操控的意思欺物,而这次在4008上则不然拴岛,它已经脱离了标致车的感觉晚窖,完全向纯舒适靠拢车,它的悬架比508的还软标寒改,底盘也比508更厚重伦松颂,成了现在国产标致中最舒服的一款池剧荚。    低速时俺彭络,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的趣,传到车内的振动轻微又柔和塑托。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的尝痪,只要转向动作一大惭,都能感受到车身的侧倾卵少脓。    转向感觉还不错心缺腿,车辆整体的动态反应是不温不火的茎纶届,力度也适中卤,出色的是小方向盘带来的感觉划咐琼,握住3韦、9点镶埃,你的双手距离很近逢,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的钢婆沤,很有乐趣售。    1.8T发动机能给予充足的动力响应锋,油门随踩随有拴碗盟,而且输出比较线性贫,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微犁敞。最关键的是薄,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏故吩,开起来会让车很蹿叙绩,非常不顺炽抡亩,而在这辆4008上没有出现这样的问题滇莆,是一个好事翁。    不过常,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意抒概,也许是为了保证舒适性的缘故泻屑衰,它的换挡速度很慢蛇诫,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的靶想,而一旦油门多给一些挨鞭,这样的换挡速度反而会造成动力中断购饺,带来顿挫石驳奋,身子会随着换挡往前一冲一冲的沃,以舒适性角度考量搜容,这适得其反了搔。   按住挡把后面的Sport按键咖尉频,可以启动/关闭运动模式硕,在运动模式下兴,变速箱会延后升挡时机芍稳、转向力度会更沉滑、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音贯,像是一个在学大人说话的小孩儿限妓。除了性能测试簇靶,这模式我一般不用颇瘟帕,这声音刚听挺逗的憋紊捣,听一会儿就嫌吵了喝竭。下面告,我们看看它的测试成绩嘿堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控倦,所以雨雪天气下锋断,我开车都会格外小心胚模博。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动躲念,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨电泵,有着开阔的场地弹捶,有着四驱车松屡顷,看来我们能在冰面上玩个尽兴了疟魂。    这次的试驾车辆是三款——CDX哆啃彭、RDX和MDX呜,但时间有限埃浅和,我们仅试驾了两款——CDX和RDX吾渴。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧射凰。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上巾到,我们见到了换了“鞋”的CDX袭癸。在冰面上驾驶面,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力亭聘祷,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限渐,不会轻易硬化开裂栓河袍。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式孰换,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配浓。然后将ESC电子稳定系统完全关闭拉,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统横裁祥,所以在地面有一定摩擦力的情况下陶,车辆会根据前轮轨迹行进习端刮。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣理脚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式呸竿腺,只有舒适和运动两个模式榷,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说竿,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异雷,所以这次臣救刚,与其设置四袭灵、五种模式矗喊,感觉不出差异醇暖,不如设置两种匡,差异体现得会更明显煽。    我们回归现晨痛ⅰ,看看地面病鲍,都是积雪焚纽裤,但这下面可都是厚厚的冰层性缅苹,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰歉补汝,这都是冰面行驶的小陷阱颗栓羌。看到桩桶了吗捌屡?那就是第一个项目甸痰栓,在冰面上漂移画定圆浚受。    多说一句首尼将,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本普礁,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱航,本田的最新动力科技都用在这辆车上了负膘趟,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现梢。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道险,教练在我们上车前讲到歼松磁,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定订白,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感暇,而在运动模式下趟催,后轮能获得更多的驱动力壬扇骚,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作笺逛杏,在安全的前提下贺贩潮,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目窍俗。    我先不急不忙的将车开入弯道炼碾局,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续敞土午。这时候教练说嘶韭,多给油团病,感受重心息畴。我只好一脚踹在油门上江氖擂,随着车漂移起来创星妒,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整比漓,再反打方向结貉,控制住车尾的摆动屯称凰,当摆动减小时急弛,再多给油门毋太,继续画圆廊斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编滑慨:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV从捶想,在上市初期尽管只有5座车型单,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力菲柑楔,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心漆。虽然是L淌散本,但它并不是一般意义的轴距加长垦歌仇。目前H7L蓝标车型提供三款车型兽北谁,售价区间17.17-19.38万元庇,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统尝茎。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型衅糕,售价18.18万元谈么第。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉:沈达炜 版权作品胺殿杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆,严禁转载盘,违者将被追究法律责任耍绅泛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后茂,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待缔,接下来就让我们通过场地试驾并妊,对它进行一些简单的了解禽解娄。至于全面的动态表现花贩,还是要等到之后的道路试驾甜。    在开始场地试驾前跋蠢吹,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型憨此僧,顺便再补充一些内容十估陷,如果您还不了解这台途观L的静态表现虚歧淑,建议往前翻两页坦犊,先看看之前的详细解读秀内衫。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型亢促,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的刃崎。前大灯采用了全LED光源山,轮圈尺寸也达到了19英寸饶枪挝,车门配有无钥匙进入敛拌,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出佬。   ◆ 内饰配置    在配置方面鸽荤,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现煎新。除了自动大灯挨、电子手刹盲替、自动驻车以及全景天窗外纽技,中配车型还拥有自动泊车誓驳、方向盘与前排座椅加热驳蔽介。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调跋凡舍,整体配置水平算是比较高的揭娃,满足日常使用完全不成问题偏密。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高绵,这回我特意换了个188cm的大块头努遂雷。事实证明途观L加长后的效果确实明显肛蠢,体验者在前排调整到标准坐姿后亭厩,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间掇,空间表现值得称道媒髓。不过虽然途观L进行了加长亲颓度,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划虏沫兽,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont魄普。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节栏宛尖,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐墒卢认,处于底部时则能提高后备厢的高度促,加上220V电源接口悔群室,设计上还是非常人性化的闷。值得一提的是溺皖廖,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门貉瑰,并带有延迟关闭功能揪史肋。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态甘腐,也就是想要让尾门关闭后锁车柯,就需要在锁车的状态下打开尾门天。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单膳幌,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息痴笨。可以明确的是沃嘿,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校掣,整体的风格更加偏向舒适唱狄烘,但悬架回弹的速度一般羚溺饯,韧性不足既,经过连续振动时容易产生振动的叠加门稀淡。另外就是方向盘的指向性还算不错娃沤暗,中间位置虚位不大径惯拉,车头响应也比较及时侵江。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现得纪,只能等到后面的公路试驾了防齿案。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相洗肮安,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了辱垢浅。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型免掸膝,满足市场对于紧凑型SUV的需求款,而全新的途观L则晋级为中型SUV率祈,与昂科威和锐界等车型争夺市场侵。至于大型SUVTeramont靶,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务铂轨。    可以看出顺,如今途观还是途观歇,但途观L却并不是途观加长那么简单颅荷,这是一台全新的中型SUV链,而且只提供1.8T与2.0T车型檀牧芭,所以在价格方面狭谱仓,势必要比老款途观高出一截才。对于上海大众而言臂,途观L是一个新的起点京苹迟,同时是一个新的挑战虐,而它能否引领中型SUV市乘膛?还要看明年1月18日的上市发布会狭叉。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾膊桃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的吗,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前丁檬躬,所有汽车厂家还是都在为此做着改变酪,其中最直观的变化就是减小排量涉返。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少羔,原来的8缸变6缸铜藐步,6缸变4缸毋伶,而4缸则还要再砍掉1个缸懦处芯,正如你所看到的苇,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现究,照这么发展下去伯晚式,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了驴剖。    如果说冲爱,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈焚然,那么混动技术则相对要好接受的多斜。这个领域中挠,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列挽梦,虽然丰田的THS技术已经非常成功抱人疤,但作为老对手拱须,本田大法也不是吃素的垂黔,在i-MMD的加持下魏,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本澎竟。如今佛钳,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动纺。    今天集饯,我们一次性试驾两款车型矛,思域180TURBO和思铂睿混动踢效冬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初嫉噬急,它的身上就充满了无数光环甫,从其现在仍要加价订车的情况来看弧,也无愧于它在同级别中的最高关注度霜昏。鉴于大家对这款车已经这么了解了垄,我们也不在这大谈外观设计了躲纬,只说180TURBO上的变化抚。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素间悼撩,但我想思域的外观在同级中袖,起码应该也能算的上中等凶。犀利的车头造型筷,低矮的车身等歌桨超,这些点都能抓住年轻人的心替惟,回到今天要说的这辆180TURBO身上寞醋,它外观上一眼能看到的不同怜竿,就是轮圈的造型朴素了很多寿枷,除此之外董,就需要仔细观察了吮睬。    内饰的变化应该说是一目了然闯踢赏,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代躺廊从,虽然还保留了蓝牙等基本功能枯祈,在无论从高档感还是功能性上遣烤,都与220TURBO有不小差距洪,而发生改变的还不止这里病乾,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照署赋廉,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化将试砷。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看瓢认,两款车的配置相差还真不少饱,除了之前提到的一些便利性配置瓣捆传,当你握上方向盘悍记,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘碎桑瓢,在握感上差了一个档次舷噬辆,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了茶事,而且作为一款售价到达12.79万元的车瘁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了技。静态部分告一段落戳,先别急着下结论茂,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”泻惧捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低辉帛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟炉,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过芥抗,相信你也和我一样刃,早已对这些老面孔麻木了犁,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道桅菩衫。在大部分人印象中懒,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的挞,哎...还不是预算问题嘛星串,将就着开呗搞吓。用不着答莆,新发动机挺给力的浑么徒,用不着将就着开墓虹,甚至有点小惊喜瓦。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)蚀降剩,是配置最高的2.0L车型彪,官方指导价为19.64万项钞常。相处了几天享挽队,我对这台车的配置挺满意的逢场,除了舒适性配置照顾周全之外胺嚷嘘,还有丰富的主动安全配置劝谭匈,基本上可以满足一步到位的需求停。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯懒,只有近光光源是LED(低配为卤素)捷僧触,但普及程度却挺高的磊乳,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了锚,对于消费者来说是好事连。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置赴鸥罚,除了常规的车身稳定系统之外仑独伎,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货骇,前者可以大大降低发生追尾事故的几率碌筋比,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物嘉,大写的实用案莩蜕恰,你觉得值得拥有瓦窗。如果要挑骨头的话感末瘦,我还想要个ACC自适应巡航袜瘁核。    舒适性配置方面也是不含糊的雹狙晌,配备无钥匙进入/启动功能蜗嫌、自动空调铺圃、蓝牙电话平竞、真皮座椅/方向盘等等护途,多媒体系统支持CarPlay功能釜,尽管高级配置远不止这些胯盖授,但作为“经济型”的选择菏沦,我已经很满足了谰俗。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术棋涕绵,发动机型号从MR20DE改为MR20DD豹,最大功率增加9马力啡陡,输出转速从5600rpm延后至6000rpm嘛,后段加速更有力圭,最大扭力增长了5牛·米素纯。新发动机依然支持92号汽油们硼喀,并没因更换发动机而增加用户的使用成本仆贝。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)劲蛙,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)度赴。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果妥馈,努力增添驾驶乐趣踏暖,其它方面变化不大晨剁。SPORT模式则更加激进一些揣,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上篡,油门和动力响应箍剔疆、加速效果都会更好闯氦憨,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子司剁,有点意思诚,增添了几分乐趣闪梗。    相比同级车型嵌陆摄,天籁的选择有点保守船扳,全车系最大轮圈仅为17英寸从,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)通懊,视觉效果差点意思私。但凡事看两面咀捌,好处是使用成本更低毯廉挂,而且舒适性也会更好娩阂闪。如果真觉得不满意弊,后期自己换一套也不是难事胎颊沪。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表仍,不知道新发动机的参数是多少健蹬醚,很平常心地就把车开走了勾邯。这样也有好处贾,感受更真实收窖桨。车辆对于油门深度的变化很敏感羔配,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速森硷墩,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快痛,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm娠补氛,相当果断庐故氨。先不说动力表现有多好孩堵,就这态度粱逗,我挺满意的褐,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点慧。    “降挡”之后自然是动力更好啦恼河典,自然吸气发动机动力输出线性窟,奔高转的声音也挺动听的亲捞。如果你也像我一样喜欢这种声音开曙,甚至会有事没事踩两脚绥,但如果是喜欢安静的用户焦骡合,可能就觉得烦人了速金。没办法侗降,小排量的自吸车就是这样未耗惩,拉转速是压榨动力的唯一途径查并,但平心而论吧橇屑任,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行梅贫玫,对于大部分人来说都在可接受的范围内怒抹荒。    再说说动力表现级,这里有点小惊喜琅剩,加速表现比想象中好告变夹,比印象中2.0L中型车的表现好很多共特,尽管谈不上推背感狄,但也算得上是干脆利索不拖沓鄙草。能有这样的表现问,变速箱积极调整速比功劳很大卢烽潍,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显懈。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用强七,踩油门没有直接感迟蟹,反正就是不会有“运动”的感觉缕单沏。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以受臣,“降挡”动作很快很果断诚刃,虽然跟双离合还有一点点距离徘乐,但也已经很快了蔑瞧,动力输出是连续不断的华量,而且很乐意把发动机拉到红线娩童吓,你有需求的时候它愿意陪你玩侥垦,这感觉挺好的革唇。    如果车对于你来说只是一个交通工具茫浪谎,舒舒服服地从A点到B点喜,那天籁会是不错的选择钝雷。但从作为驾驶者的角度来看防,天籁不是我的菜哺尉,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了钠互,转向比很谐肌,方向盘打得挺大的及惨豌,但车头却没转多少挝。补充一点芦铃,这跟方向盘转向力度没有直接关系菏啡,天籁的方向盘转向力度不算很轻普,但就是没有路感颇茄孟,没有人车交流的感觉饶林臀。好吧钮囱嗜,日产车的风格其实基本上都这样裙,不敢说这样好不好氮,就看你喜欢不喜欢认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狠厂猩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点灵邻,在同事面前应该表现得能干一点薯魏,在客户面前应该表现得有实力一点家抽狄。要成为一个精英淀梦,形象很重要骸藕。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你绊,和旁边穿着差不多西装的小张小陈限,看似并没有什么不一样酪。这样可不行戳囤瓷,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊蹦。不过要是每天从这两台车下来的话切,这还差不多拓,但是该选XFL还是E级赂罐媳,这还真是个形象问题摧丸。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)勾,即便它们的风格很不一样青,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过团乳录。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L婪廓心,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感弓摊。而且从配置和价格来看茹膏,它们好像实力相当呢纫另,难道真要拼个难分难解吗瘦懒辖?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈合蓬馆。    连上市时间都挨得特别近坝,它们之间的火药味也实在是有点重颅程陷,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验锯局,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验涕,大家感兴趣的话袍,可以先简单回顾一下辫虐。今天该是动真格的时候了捞扛,性能部分才是重头戏镜速,还有就是一些配置方面的深入体验乓。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观牛杀贫:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派喇,风格上没有过火的激进和夸张信,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿透芭绢,十足的身份象征渤。不过E级的车身线条更圆润一些凉侥,给人感觉多了点灵动和活泼撕。XFL有着更加修长的线条造型柑,给人感觉精神利落鸥斥牟,优雅范儿更突出勒涩柯。    个性元素多了总会显得“有失身份”贾容鸥,在客人面前工讽,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来抗脯。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象垄。XFL和E级逢疯,它们既有平稳的外形风格司,也不缺醒目的线条造型芒,撑得住场面夺杏逃,又能给人刚好的“风趣”疽恋,这才是恰到好处的成熟弧接,开着这样风格的车去上班见客户笔,你永远不会感觉不对劲傻恰脑,因为没有比它们更合适的角色了我射。    XFL的车头设计更加立体扰窃,轮廓特别清晰邦,但线条造型又十分简洁损塘瘫,看着很舒服客耍芜,也能留下深刻的印象恳忌。E级前脸的轮廓显得生动多了彤开艇,造型设计要更加运动躬下蹿,风格相比起XFL要张扬不少俊囤,看上去也醒目一些郡死靛。 更多精彩视频脖蛊摹,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条瞳丢,感觉相当优美剁算。XFL的设计更加笔挺钾痹,看着会显得更加干净和精神裸腑筛,充满着绅士的味道矢。E级设计要相对圆润一些怜撇锯,感觉更加光滑年茂。    尾部设计的布局还挺相似的挛漠姐,同样是位置接近的两条镀铬装饰怯挡慧,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重粕边,同时也突出了轮廓的立体感徒。下方的排气管同样也是特别醒目澎镰,但E级的设计看起来还是更优美一些禾圃。    尾部最有特点的设计就是尾灯了颁慨,XFL细长的造型感觉还挺性感的虱还膜,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调珐,还能把尾灯的杀气收一收吝孙,别显得太过火了苛趟伯,还是要尽量保持优雅的沉稳风格遁很。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨息辟傲,造型也很精致灯,高贵范儿十足膘。    XFL的气质没问题墓采,大部分人一看就能感受到它的典雅胁练圭,是个绅士般的上流人士绝对错不了江。可是这辆车的全部并不是只有商务皮齐,在其它场合它或许有些太过庄重了篱,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的狼诫北。    E级的外观从设计上来看特别优美鞋粪,也特别符合它的气质握彼北,但它缺少了新鲜感刚看都,更别说把它错认成是一辆C级了辟未。如果你的客人从航站楼出来蒙捣骗,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艰兔膝:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型厘婪,同时也市场中征战多年翔裁,是名副其实的两员老将湾寡。就在今年漆,翼虎完成了中期改款涛粒,除了换装了全新家族前脸外融,还对车内诸多细节进行了调整雾滔。而途观呢聘抬贰,在即将迎来换代之际卡,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型愧卸漠,进一步拉低“自动挡”车型的售价弧。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际羌,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型傲淳适,表现到底如何拧泼乔?    当然及辅冉,由于试驾车配给的关系麓牧悉,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型绩铆,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)颇,指导价19.98万元鼻苟。两车在价格及配置上均有一定的差异故晴。不过这并不影响本文两车的对比钉,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了藉董。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别肥敬深。至于配置掸,我们再文末最后一页也会做简要分析谦。   ■ 外观/内饰叔:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说侣,大街小巷几乎随处可见察烙袱,即使以现在的审美来看溯伶,依然不会觉得过时陕猾洞,而福特翼虎刚经历了一次中期改款定赴连,换上了全新的家族式前脸埠蝗闭,并对配置做了一些调整可推,外形变得更好看莽汹,运动感更强陌效权。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面陷墨且,翼虎所用的规格比途观上的略高一些誓类贿,并且在所用轮胎的档次上也是如此抡躺。不过这两款轮胎的市场售价差异有限豢钾,基本能控制在50-100元左右赌炽。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉赡乃,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青矗棋。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘浦康,同时把挡把的做了调整耐络磊。配备了换挡拨片后堑次,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消欺险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后态脾郎,我的领导递给我一把钥匙淋庆,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙担。接过钥匙的瞬间蒂,说不开心那是假的承忍虹。但什邦竟,在这接近0摄氏度的北京劳,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人耙浦,要去测试一辆敞篷小跑了拘,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏镭。我收拾了一下设备融,伴着同事们“脑子别冻出毛病了啼戒矾,本来就不好使”的关怀眼神瑞侯,出发了奢。 Day 1默很恼:初次见面擦假,无需关照    我与SLC有三天的相处时间敢袱,第一天见到它已是下午苟哗,我就别浪费时间了探筷悄,咱们一起从静态看起孤蚊。    2016款奔驰 SLC悸吮设,虽然名字变了康骂断,但它只是SLK的改款车型挠。初见的瞬间合芳,我不得不承认茹笛,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生碑别乃,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢且肠,在外观方面它从没指望我关照霜慈,因为放心吧建阿但,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率弟橇。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅霜,但看着这辆新车强汐,我无数次想起SLK的身影付不吝。我可没说SLC“不好看”鼻股,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影踌恫糜,尽管表演和制作都愈发精细桐存枫,但我总会怀念那画质略粗糙的港片蕾,精髓都在90年代痛。嗯套,一样的道理袍舜。    SLC有着家族式设计的前脸造型容棉,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型掏。前大灯内部采用了LED灯组泌吼,并配备光带式的LED日间行车灯沤苦。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素豹吗散。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮密湃,但从数据上看烽号斡,它仅比奔驰C级低了15厘米左右蕊库,宽了7mm辱瞧,可见视觉上的张力不容小觑埃。    不过现在看来律,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调诡垄,攻击值还不够高瞎苹,侧面看过去酗险破,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌诚。这时候丹恕庐,敞开顶篷才是我该做的事衔沟陋。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了掸,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放捂洛,就连光线都变得明媚了贿汤。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合苇,它不是主动的类型卧潞巨,却总让你不自觉想靠拢过去椿墨娘。老远处我就看见内饰的红黑搭配了抗蕊怂,有着奔驰一贯的精致模样丢采,你是不是也有点小兴奋了佰荷?    与外观的改变相比芥,中控台造型看上去未免令人有点乏味侧谩惭,走的还是复古的风格和布局悔睡撕,精致风格得以延续黔,也依然还是那360度可旋转的空调出风口屁衰。亮点出在三辐式方向盘上实,底部扁平凡莫朝,手感很棒弊觅。座椅的包裹性不错扫抱悔,皮质细腻伦秸,红黑配色也很养眼两贰。腰部支撑你可千万别顶到头拔师,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着问姬,那就当我什么都没说晶混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说毛双脚,自由光和自由侠之间还差一辆SUV蔼汇漓,这就是即将上市的指南者豪策。赶在大部分媒体集体试驾之前抽忿菇,我参与了一次小范围的试驾体验活动懂樊锣,地点在东莞翰,一个放几年前很容易产生歧义的地方夕。这是一次很紧张的试驾体验兰记许,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程盼狮掇。(但实际上航班取消方,被拉到不知名旅馆授帝坦,第二天凌晨才起飞的)迫泻寸。    由于试驾体验时间很紧张掏,所以去之前我就列出了几个问题稗割,试驾也将重点放在这些部分射,所以文章内容按照重要性来排布犀,跟之前的风格会有区别闺据摩。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量规暮彼,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱狸乃刹,这个已经在自由光上面使用多年塑枯,没硬伤谢。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合撑弧琳,这个已经用在了自由侠上面拼窖,吐槽较多蜜陛,而我此次最关心的也是这个问题广洗贝。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进射憋桃,以解决之前自由侠低速行驶时释啦,当速度在10km/h和25km/h左右乌戊系,例如拥堵路段跟车时俱晴,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题橡脾日。    在指南者上菲誊缉,这种顿挫终于被比较好的抑制住了称,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门稻,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性具幢,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受惮厂层。而对于变速箱解决顿挫的方法狄哩芭,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些遂怯耪,通过放弃一些速度粟挞憋,换得更多舒适性锋鲜,我觉得这是值得的弧沫舒。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力巧,峰值扭矩250牛·米七曹,这款发动机名为FIRE硷镣,使用MultiAir 2技术搓,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压敦外,气门的开度和开启时间都实现了任意可调鸽碾。另外这项技术也精简了结构妊硼,减少了泵损荒,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化丧评芒,目的是让性能更加出色酬铂。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试枢骡,但从主观感受上来说并不慢事程你,进入10秒应该不成问题苗。平时驾驶时动力响应比较平缓闭,不属于伶俐激进的类型偶男土,这跟变速箱的调校风格也有关系跺甸。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术清,代号TigerShark季浆晴,最大功率175马力辈,峰值扭矩228牛·米吹。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合琳角,油门响应更敏捷拟嫌,动力输出很线性翱。    底盘方面草虚,所有指南者车型都配备了自适应悬架舶病,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性抚诬,当面对颠簸时能够变得更柔软一些藏娜午,从而提升舒适性队誊穆,而在路面良好时也不会失去支撑性骋孙,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受钱税。场地驾驶时悬架支撑性表现很好卿粕,配合刚性很强的车身寐跺,绕桩时车尾并不拖沓寄猜,而在非铺装路面辣眷弹,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的臼掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慧府测:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型嫩骆卉,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉疯香款,那时我和壮汉都还年轻煤拘,骨子里充满了野性两,一心想着如何开疆拓土艇胯矮、释放自己苇。时至今日揩,壮汉成熟了宛,我也有了四个月大的孩子途搂妊,野心还有香尘独,但也多了份责任和挂念遍探,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余玩,还能不忘初心梆迪,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望吻,去发现更多的不一样纪回工。    在我看来逆百卞,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的锌翱,第一是提升城市属性回埃,更顾家亮酞、更便利;第二是不忘越野的初心介丝耍,那么我们就从这两方面来体验全新发现督肃刊。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车棉庞,所以带有轻微伪装纠。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内脑痞,全部为越野体验桑稳丹,没有道路试驾心孪形。   如何提升城市属性申古,怎么更顾家童?   第一代发现诞生于1989年负,至今已经发展到第五代产品畅奸程。正如你见到的蘑僚戊,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉食勤,城市属性有明显提升辅圈失。首先是放弃了非承载式车身栖葱隋,与更高级别的揽胜采用同平台卧托,并且大量使用了铝制材料绣尉揪,大幅降低车身质量甭秘,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)许。这一切变化都是为了公路舒适性犬、操控性和燃油经济性惠,想要达到的目的很简单疥府:在周末的郊游中老人和孩子都有更好松炒、更舒适的旅程撅思,我想这是每个有家的男性都想看到的部搬。 新老发现尺寸对比 单位权:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化微,感官上也如此耙驹习。相比前几代扯,舍弃了太多的棱角和平直的线条泪瑟玖,不再是以一个大方盒子的形象示人仆,前脸和轮廓于发现神行有些形似磺,很明显焚,发现这是在转型韧,不再想给人那种五大三粗的感觉纲馁。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素功萌放,比如后牌照架的造型辩肮,另外句,标志性的阶梯车顶还在忍男,只不过缓和了许多鞭败肚。为了顺应时代蹲佰孪,全新发现还装配了全LED大灯首。 更多精彩视频柔睛颂,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说熔,家族风格矛,很简单排,用料也是很厚道羌冈羚,各种皮革包裹呵,温和感很强烷。低配为5座固,其余配置均为7座构芦疥,我们的试驾车选装比较丰富腐,座位全部为电动折叠剩捅,包括电动的在载物板等等剔,可以在后备厢左侧弄说,以及后门侧边进行调节薯搪,电动折叠座椅带有防夹逼捎贝,着实方便请商恒。还可选装智能折叠包蔫,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制乔岛,远程就可以将座椅全部折叠良,省去了逐个翻折的麻烦些涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毯荷哺:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样哭舰。世界变化太快腹订,在我还没怎么享受内燃机的时候泊释迟,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了收虱隆。那一年我40岁酷娠恋,人进中年刨,是拼搏和享受并重的日子坊冉。按照现在的想法预测姐饶姬,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一供克踌。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上瓜外,那会儿是他们自己说的不加长舱、不前驱……我知道对于一个品牌而言男堵,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要假抬,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品缸拖。几年前乌醚悉,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸肯,将车身铝合金的部分换用碳纤维抖城,却不惜将研发恃、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯撕沫熄,但今天的主角并不是LFA寥淬,你会明白矛剑,LFA是能让你预见剧,却无法遇见的雷克萨斯图腾评,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车掇互,于是我们遇见了LC非。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车什,它紧跟着LFA正式发布后亮相蠢泌,这辆车的外观及内饰设计拜蹿膝、豪华及科技程度哼窃、动力总成的水平都要达到一个新高峰建,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子日辆,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车吉查。    作为家族中的旗舰双门GT跑车搞,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中翻孰冕,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义撇铝俊,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提超纬,它使整车的重心得到有效降低啡,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架唬,并且为动力系统皑、底盘纬虏烁、安全部件留出足够的空间街响。    一个直观的数据可以说明这个问题客便查,使用21英寸车轮的LC湾妓,车高只有1345mm揩,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm厂车散。同时趣饭,使用GA-L平台的LC脑,车身抗扭强度超过了LFA耗。除了这些律江,你还需要知道一件事离壕武,在LC之后蚕狠,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上唯咳躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喝拼郴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口通宦响,车身锃亮一尘不染伤,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机瘁蔬饭,带着白手套瑟,等待着贵宾的到来峭俺。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级灭,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉亮蔡。没错轰弘,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受来开酵,够豪华够大气抨敢,足以面对任何场合琼。这也是我对一台中大型轿车霞对,一台奔驰所要的期许窘。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了握,从模样到科技感再到内饰佬晶猜,有里有面沏,还有性价比瞥,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战暴掀委。而且作为中大型车忍妥,它也应该这样盟,但这些印象都是长轴车型给我的戳涝,为什么它又出了个标轴车型版碳揽,而且还国产了凭七矫?    带着无数的疑惑烯画,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙彭揣沦,我试图以一个消费者的角度去体验它派,看看在一台成功的长轴车之后撑,这台标轴车的意义何在茹,除了情怀和不拘一格晚,还有没有别的理由去为它买账扣冉麻。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市辰诖薄,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产坊,还是个挺新鲜的事董是欧。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元嘲痹,在价格上并没有拉开太多窍。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距扑,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢醇歼? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备酸,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别霞痛拭,褪去了长轴距车型那稳重的模样痰,跟换了个外表的车一样舱灯虎。虽然看着很精神寄,也做到了运动的一面汰窟,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样陪羡趴,那才是我心目中E级应该有的样子浅暗。    当然除了轴距的变化之外秀臂础,奔驰为了让E级看着更运动堂凹咖,其它一些细节也做了调整森垒。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线壳蔽共,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感势,马上推出的AMG E 63也用了这个设计无,我对这台E 200最满意的地方倪暮舅。还有一点就在轮胎上了局僳茶,它用了19英AMG风格轮圈活,样子挺好就是后轮太宽了催抡侧,达到了275mm寿编,而且还是个四驱车查挎,大宽胎对于油耗和噪音惩,都会有一定影响赤渐,扁平比也有35退,轮胎对舒适性可能也会有点影响了两。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级馅换,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了似垒,这又来了个标轴的E茧僳,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了煞抡,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来禽,放一起看看外观弯,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级缝棘,虽然难度比较大吧灰卑陀。    通过前后灯组耐评,大概能分清长得非常像的哥俩了敢港,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方蓟始,那些才是精髓童欢,如果你只是个外貌党去僵歪,看着俩车差别倒是不大挤,还能少花点钱埔膘,纯看外观的你买个C级就够了熟,如果不是唉怀,那他们内在的差别可大了去了嚎镣偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编藩宪居:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务廖,相信绝大多数人都会想到别克GL8奋锑扭,的确冷,GL8在这块市场上的保有量非常大肆价。不过得桶,我们今天聊的并不是它澎放伐,而是来自江铃福特的途睿欧标。这款车上市有一段时间了胳搁乡,车型方面有两款常盖,高配车型售价为20.39万元迸钳日,这样的售价也只能买到入门级的GL8毙瘟,从尺寸上来看葱耙,途睿欧要比GL8大了不少唇,那么它除了个儿大寞,其它方面能否完成商务接送的任务呢嫂? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里窝,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍胸,在这里我就不再重复了莲叮椭,下面主要聊一聊我接触这款车之后擞迫灰,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面辰跨菊,途睿欧还是有一定吸引力的隆,在国内市场中息拳镰,它的定位稍高于全顺鲍,全顺定位于轻客睛飞滥,而途睿欧则属于于MPV随处,相比之下房,它的表现要更加接近消费者仙铜。另外唐敌郡,周围有些朋友比较喜欢大车沙潞伦,以身材来衡量的话型,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了据。   途睿欧外观配置并不是特别高船彼,比较实用的是配备了前后的雷达蜂桶齿,尾灯点亮之后享饯舞,多少还是有些自身特点的蛙残卫。大灯并没有使用氙气或LED光源隙泉滴,而是使用了卤素灯泡矛煽。    内饰上嫌晶慰,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客技扫,整体风格还是有一些轿车的感觉挺颅,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉失,面对着市面上绝大多数的SUV弘,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察型脾抒。    使用了几天洽侗,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间挠恐,因为买这个车的人最关注的就是空间朗妈,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题建佃,这么高大的车身头褂楼,仅仅容纳7个人票唇,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间敌鸵绘,至于头部空间就更不用担心了猴玛霜。    由于途睿欧车身很高晦怯贰,每次上车都要迈上两个台阶哇。坐在途睿欧的第二排和第三排时泻,座椅的坐垫比较高丁涛,尤其是第三排痛陷酥,这样坐在座椅上的时候停宛,不会有一种窝在那里的感觉盒函刊。    储物空间方面痘擎病,途睿欧的前排储物非常丰富操,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格介飘,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适陡眯,省去了手机支架闭,虽然下面会挡住一点屏幕 仓,不过酥拓祭,使用导航功能的时候餐泪敖,还是不影响使用的板。    在仪表上方还有储物格的设计拿邵,这个上盖打开时车,需要扶着僻抄,自身不带支撑的功能枫骇,这点使用中会稍有不便擂到。    后备厢空间还不错咎蟹,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分低,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起偷钱,这样能够给后备厢提供一个较大乒拘孔、较灵活的扩展空间朵单,这种设计在同级别当中还是不多见的贩,空间利用率方面很有想法死久剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咯纺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期揩市,国家需要卡车搞建设磊,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车控,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车仓互汞。这些年一汽为国家完成了不少任务匪吴,但对于市臣拧,他们总是后知后觉舶,销量也就自然不会理想挺。相信一汽自己也意识到了这个问题疯食穗,这才有了今天的主角——森雅R7屠嗡瘫,一款售价不高的小型SUV弛,非常符合现如今的市场潮流痪硷涕。    早在上半年薄粗雷,手动挡的森雅R7就已经上市僳囱,当时我们也对它进行了详细的试驾体验娩圈段,点击链接回顾陕苫:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》套媳。但是消费者纷纷表示需要自动挡权行,于是前不久的广州车展吨,一汽吉林又推出了它的自动挡车型瘦裴崩,搭载爱信第三代6速自动变速箱颠,车系的产品线完整了篱,是时候好好验证它真实的表现了介套。    初见森雅R7阂,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹肝廖,自主化设计的程度很高拟嘘。整体的风格挺年轻的秽湍体,比例也还算协调葡,细节没有太多繁杂冗余的笔触叭卯坏,总体的卖相不错拉敝梯。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹慈,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型史熄祥。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食歼,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10欧澄。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV秃,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)犯迸黑,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线佃猎,满足更多消费者的购车需求缸。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力镀截。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异济,保持了其一贯圆润饱满的样式虎莽。既然定位于城市化SUV核澈犁,首先它要有一副耐看的外形究溜牡,从实车来看它并没有让我们失望痉抱蛊,外观上所营造的层次感和档次感都不错瑟共。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面登膝,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm房洽粪,轴距为2700mm扩竭驾。与主要的竞品车型相比晒,它在车身长度和宽度方面占优府蒜。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配略,这样的表现在同级别车型中并不多见啪凰揭,还是比较厚道的俯撬收。    内饰设计成熟雷,与猎豹之前产品相比那变化就太大了完。设计风格上走的是大气典雅路线眯粱,在一些细节方面的处理也更老成痉,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数讥孪。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的套,系统运行流畅操作界面简洁明了母伴。内部功能也比较丰富界,诸如导航辞、蓝牙等日常使用比较便利柑帮。    在消费者更为在乎的车辆配置方面敢,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗杉拢、坡道辅助陶胯、车身稳定控制系统搭炊剧、前排侧气囊浚惶憨、胎压监测沪、电子手刹潍透匈、发动机启停幢母矗、前后泊车雷达檀肝迸、前排座椅加热曹嫡、自动空调萄、自动大灯抨碘竣、后排隐私玻璃潮、定速巡航等痕娟赴,配置标准处于同级别车型中上等水平挛侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慧取:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业敲授健,能比普通人接触到更多的车哺界护,也有着更全面的认识碧妈嗓,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑腾茂。每当被问起20多万买个什么SUV的时候梅,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan上。原因很简单戌愤,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌我刹,我虽然是一名汽车编辑车踩怖,但我也是个汽车爱好者梁膳,我有自己的喜好晦。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心赂阿,本着实事求是的原则佬沛,既然人家问我了聘,就证明他相信我鲤洽,我得对人家负责壳柯。    怎么样救驹,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法莲项,没别的意思牛青,只是想和大家交待一下心情背景号酣,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan虐煎,一款热度极高看枯、极具话题性的新车滦。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市厦将,全系四款车型炕,指导价26.28-39.18万寇炮。先别着急喊贵够,看清楚车名顶尸,这是Tiguan拐歌藤,不是途观夺。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字榷凄,上汽大众国产的叫途观镐,目前这代Tiguan的国产车型还没上市零。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型屋棵宠,它同样出自大众的MQB平台躲搪,并且是该平台首款SUV惠肋,分为标准轴距和长轴距两个版本茬,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本敌,主供欧洲市郴缘啤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的噬,轴距加长110mm怪蕊,据悉国产以后很可能叫途观L谐久结。    其实对于Tiguan这款车江伐嚎,从它在去年法兰克福车展上首发开始距播碑,我们就已经进行过多次详细的报道了替僧,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番结,所以静态方面的东西咱们先适当放放败沤慑,从大家关心的动态表现聊起涩。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机虱,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱了痛,根据发动机不同集,车型名称分别是280TSI粮剂、330TSI和380TSI骸农凤,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line敞,指导价39.18万老恰渭,真心不便宜存咐。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目洽兰淳,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫加缝借、速派醋、迈腾爬嘲塘,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉馁昏躬。无论是油门刹车的脚感疤棵脊、转向的力道还是动力输出的节奏围,都没有什么新鲜感柔掣颓,一切都是意料之中的表现连隘诚。    试驾开始前浓跑骋,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理镁,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动侈涕肠,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化豪相,你在国外开着什么样肖馆,国内还是什么样”捣书。我这样刨根问底并不是无事生非骄,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸孝滥,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲搜髓。    不过事实证明我多虑了覆玲,虽然出自同一平台淡,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多眷该,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤脸滔承,当然不能指望它把颠簸全屏蔽斡剔,完完全全走舒适路线温匙嘘,这毕竟还是一辆德系车倪疟长,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流狄,这个度把握的很好举蜜,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感讥。   Tiguan也配备了驾驶模式选择录性塑,分为节能识、标准楷镁加、运动和自定义熄,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式勿需澳。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点蚊桃,需要仔细体会才能察觉绥,差异不大携彩缅。最大的变化是油门的响应速度明显降低毒沧,再加上本就慵懒的调校此咆,确实能扼杀你的激情粉维。调到运动模式柒毒静,变化立竿见影颠,变速箱自动变为S挡送,转速也时刻保持在2000rpm以上喀,油门的响应也有了一些日系车的感觉式柔吓,轻踩还会一蹿一蹿的日柑。同时底盘变得更加紧绷纯凭,基本放弃了过滤颠簸这件事形绞,路面上的起伏拌、接缝病,都会毫无保留的穿过减振器敬济吗、座椅穆撅妒,直接传递给你的屁股法领。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备庭省,不过它并不喜欢张扬盒,平时总是不紧不慢的朵维。直到你粗暴的踩下油门琅抱采,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后涪,他才用动力的突然爆发来回击你棱屠某。配合上干脆利落的降挡煤欠,中高转速时的动力输出和刚才判若两人憾荆,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发炮撅寄,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳蹦。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时渭梧脐,它又会变回那个安静的美男子唉楼,事了拂衣去弥。    全新Tiguan相比现款的途观碑仟,最大的变化在于行驶质感的提升里,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫壤獭递、发动机噪音偏大等问题泵鼓誓,但整套动力系统的匹配坚,底盘的回烂铩,这些关乎一辆车品质感的东西速,确实比翼虎苦、昂科威瞬、奇骏等竞品更有高级感患,这一点我必须承认把农攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侧函:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试撼连寄,让大家对其大致表现能够有所了解誓阔垒。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本狈,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看但惭盯,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些殊捌份。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现土来膘,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)熔垒锈,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾恢,本文就不做赘述了腺。   动力部分丛耐:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm晚急,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm集殴。从参数上来看并不是很抢眼害蓉硼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受膛姬。    而在传动系统方面瘫,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱嘉蛋及,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合柯。   驾驶感受蓉弟:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧舞棺冒,不过上手后给人的第一印象倒还不错瓮舵,起步较为轻快念饱清,动力不足的感受并不明显伴陪每,当然这也要取决于油门踩多深答。当然了笺,如果开着它在第一排等红灯损,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时阂同汐,还是得深踩油门甚至地板油起步才行森。    在市区路况中卉硕钡,通常最高限速也就80km/h标,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨承。除此之外勿疙,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助谓阑苇。发动机与变速箱的匹配调校得很好技奸凄,开起来也十分轻松写。    巡航状态下深踩油门颁嫌点,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应动,甚至也会连降数挡浆衡,不过受制于发动机自身的动力并不算强翁擦城,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了怪横,随着转数的攀升恕,传入车内的噪音也会随之变响镐,但车速上升的却并不是很快己卫。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求雇,那在高速公路上想超个车确实有些费劲滩哭俄。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg继,体重并不算大盟翟檬,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)惨。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快纤,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”脊靠恕,优秀的底盘调校同样功不可没卯跨。    相比1.4T车型肥桨,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别到,取消了那根提升操控感的瓦特连杆伦,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架墓馅,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架材彩。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的蔑。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型翱滴稍,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”槐桨清。悬架系统整体偏硬朗及么,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性柿,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲琼。当车辆驶过状况较差的路面时幸,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者剩,要是再来个大坑讣,纵向抛离感也有点强黎据。    相比之前测试的1.4T车型铂踌朴,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分牌疏。虽然排量更大篱渺屋,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距尉哇愧。不过另一方面厕,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些迫穷,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择忌。至于底盘表现方面的差异就不是很大了桓挟吮,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响浪韶诡,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望挟,因此通常也不会开得多么奔放熊墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”桑,在法语中是“未来”的意思坟狭,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字创。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型玖凌,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标餐,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出道,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”驰驮。 ■ 外观    既是Avenir车型仁财外,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升废搅菩,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系楷穗,只是提升没有这么极致铣绰拘。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir靛,它作为车系中的金字塔尖车型埔贸磁,有着怎样的专属特质蹋斡。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯脓疼吵,造型犀利有神危穗,与延伸过来的中网镀铬条融为一体恭距赋,视觉感受不单调固。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变汲蚊恕,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计犁庙沟,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型诚次,拔高了一些高级感赖崔,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO庭悉匹。    此外需要再提一点撅,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质佳峨际,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料期缝,其实这种材质并不廉价敛磋航,最大的好处是能减重不少笛。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富码熄寥,像后视镜加热商行、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说船抛,算是正常表现嫂钾漆。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎思踞窍,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎壬,除了尺寸规格更高媒,据厂方人员介绍蹋惹,该系列轮胎的静音性会更好冈戮,我们将在后边的动态部分着重感受一下农爬。   MPV要给人感觉够大气龟弥、端庄才能营造出高级感付蘑悼,从这个角度来看弦擦,老款GL8做的的确差点儿意思兼屋,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善筛,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势涧。刚才说到新车使用了全LED尾灯桔赴,点亮效果很棒探恭渴,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色灌厂瘸。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验朴洗斑,点击>这里<回顾干撤箩,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同诉,本文我们不再花篇幅叙述宝跨,只针对一些它特色进行展示内。    这种立体的花纹装饰造型飘逸吻,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路扯,哑光的木质材质也区别于普通版车型暮顽,让人忍不住伸手去“把玩”一番恃跺殴,不过千万手下留情蜕抗,盘出“包浆”可就不好了畦磷。    前排和第二排都有专属菱格纹路琉,能营造更高级的氛围良日汇,并且手感也很棒;加热痪、通风也是第一排和第二排都有的功能克庙矩,此外第二排还有按摩功能纯袖。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”涕戚,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型瘟幻,确实带给人们越级的感受鹊册。不过老实说这用料高级归高级唬铣,但是打理繁琐程度也会相应的增加喉,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里摹鸵导,地毯已经脏的不成样子了郸克,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务骡琉滦。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油贺、机滤) 共12次 大保养(机油糜、机滤视、空气滤壬狙劫、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务纤,就算是更换了车主钵,剩余的次数新车主也是可以继续使用的皋萌捂,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题彼。    氛围灯18种颜色由暮光紫南伶抄、晨曦金材、惬意蓝这三大色系所组成诡杏匡,冷暖色系均有顾及丰,即使开着这台MPV和爱人一起出行微悄欧,她也一定不会抱怨你缺乏情调郸。    还是要抱怨一下次染寇,全新GL8的空调控制区域使用不太方便苔钞,留指纹和反光的问题自不必说巍,轻触式的操作形式也很不灵敏爱冲,高级感是有了冬,操作成功率比较低苟,在驾驶时操作会有一些安全隐患惩夺。   ◆ 外观内饰小结    在我看来搜,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区钱钨,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间鸥膘,在相同“户型”的基础上缝,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上锣痛,让它不论是看起来拳雷、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次犬底,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比绿健沟,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了碍颅纺。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机囊瓜湿,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机溯,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级呐,感受如何评,我们接下来聊隋葛冗。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机癸,参数调教也是偏激进的撮酚,并且加入了换挡拨片坑,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质芜烙焕,MPV也可以成为驾驶者之车糖铣。    从实际驾驶体验来看警,全新GL8的起步和加速过程非常轻松桓较溉,动力输出均匀流畅炮竞,并且感觉动力储备很充沛嘶氛,时速80公里加速超车也会很有信心币皑。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿饰,D挡模式下升档很积极堤氨,深踩油门它会很快作出响应错琉搅,不会再让你有打越洋电话的滞后感趟。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架妥甜闪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架喀,结构更高级档陶皇,成本也会更高僚锯奠,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错还,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显湃吝垢,尤其是对于GL8 Avenir来说毯,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升痰。    全新GL8加强了车辆的隔音无沮,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎雹,都是为了提供更好的行车静谧性墒,而实际的体验也是很不错的烙掇拎,时速80公里时宦酱无,各路噪音中只有风噪还比较明显蹈斥,后排的静音性明显好于前排蛋。    有了电子转向助力的协助昂逆陡,方向盘操作起来很省力怕,尤其是在低速或者原地打方向的时候竭片我,对于这台车厂超过5米2赌喘、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助锤仟。此外暖磷,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错部膊灌,熄火和再次启动时震动很轻微樊,不会让你很想关掉它横郊萍。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现猩肩,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方市久卸。就行驶品质和操控质感来说眷屡,它和普通家用车的差别已经不太明显葡锻廷,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象确卑,并且变速箱也没有找麻烦顺弊,静音性总体做的不错皆,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间暗排闻。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张票藏,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变晦台,从外观到内饰再到驾驶感受坏皆,都在向家庭用户倾斜狭管。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊鼻,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)顷徒几,比28T 旗舰型还要贵5万元珊,我认为它的意义是以一流的做工筛徽炮、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象瓜,受众群更多的还是有商务用途的消费者钾牵猩,至于普通家庭用户臂,我认为买普通版车型完全可以满足空间补宛刻、驾驶质感和乘坐体验的需求妓霉。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊辈樱控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬激:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光功,即使到了11月中旬虾,洛杉矶仍然阳光明媚澄晾叛,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息癸阔。结束了忙碌的洛杉矶车展报道危,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候凯币慷。当清新的海风抚来冗淌,和煦的阳光洒满滨海的一号公路段墟,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边崔,让我更庆幸的是瞧咯,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版限酣,对培,6.2L V8的那台妹受。    几个小时前韦全土,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro驳?”时饥嘶,经过飞速的大脑风暴涤赡,我选择了后者扔鹿肖,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新缓幌佳,选一台新一点的车肯定是没错的收。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑颧鲍透,嘴角中蹦出一句话吝馆:“It's a V8”后釜纠,我知道我歪打正着了雹伯船。后来他跟我说背努精,如果我选了野马检会,因为我年龄不够唾八环,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT们费觅,而如果我选了科迈罗耪,他们这只有这么一台V8的可以给我寸伟绕。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩嫌狭捆,那还等什么呢超?把导航的目的地设为Malibu椒隶嘉,出发!对了勒沸伶,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰略混闹,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟疏赖柿。   科迈罗在美国有四个配置等级俯:1LT聚典、2LT倪撕科、1SS堤捞巍、2SS肉承箱,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可训,而后两个配置则对应6.2L V8哎。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元建梅吉,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配镰等轨,3.6L车型会比2.0T贵1500美元守,6.2L车型比2.0T贵1万美元匠贰,8AT车型比6MT车型贵1495美元釜探浑,敞篷比硬顶贵6000美元袭。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版谦,售价为45395美元臼强。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平坏,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了胆突革。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同炔权蹦,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷桶巳陪,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人谦。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙捌裸氖,而是穿着西装革履的巨石强森漂对,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力闲视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上捎,东风风行发布了全新景逸X5间句娜,作为东风风行的一款重点车型莱辆,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验虱。上个月肠盾撕,我们还进行了抢先试驾尽,不过上次的试驾车并不是最终市售版梯,很多地方还有待调试蓟寡,配置上也有出入告。这次的试驾车和市售版是完全一致的脓石黄,这回咱们主要看看还有什么没发现的点弛卿掣。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的雄,整体风格偏稳重和精致绍船届,比老的景逸X5好看太多了俄庭。厂方在讲解设计理念的时候也提到替豢,景逸X5是一款全新车型萄纯前,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任恋土,只是名字上还沿用“景逸X5”浦。打造精品痰,或者说爆款暴,是中国品牌未来的大趋势尖逃。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV廉,车身尺寸不大不星棠材谩,符合这个级别主流水平膊踌,不过它的定位要高于老款景逸X5钝池,两者将同堂销售喜挨视。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4挛醚隋、吉利博越帘帆晚、长安CS75峦桥碳、奇瑞瑞虎7等车型挺吭,列出来一看秦茄,全新景逸X5的任务难度不小赖靶。    全系配备车身稳定系统奶仓、全系后独立悬架刹昏、全系马牌轮胎患坡抢,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的淖辫金,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肥蒙卑:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型享独裁,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字谁铂奸,而现在我告诉您扔赣骇,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车商杭庇,今天我们的主角蔚,就是广汽丰田雷凌双擎胶垄。雷凌双擎的起步价为13.98万元精,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市尘氪绲丁,这样的价格滤,也归功于高度国产化的动力总成舌技茨。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的迫绵袍,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情窝,到底什么是双擎呢便拨能?这套混动系统如何呢帝?我们就从动力开始说起吧同黎癸。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮虎郎:沈达炜 版权作品偶浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫箔碱,严禁转载煤芯,违者将被追究法律责任麻掳湾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版勿,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型墩骑,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注必。确实晌宽定,光是静态体验都已经让人有心动的感觉祭,但对于一辆豪华车来说潜吞,行驶品质也是很重要的漓,趁着试驾会的机会剧,我们要好好体验一下喝嗅参。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍翁蛾,包括空间体验等蔫佩刷,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》凶统,本文不再赘述相关内容感,给大家说说新的信息点裂吼屉。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版澈妻淳,是目前国产版车系中的顶配车型蚊倾境。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型筐冯,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来史免邵。最高配T8车型将于明年引进仑,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统广娥,前轮为发动机驱动挡,后轮为电动机驱动唯禽豪。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配独矫兴,配备19英寸铝合金轮圈挂,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号规绣。对应不同配置车型辖署介,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈降仕。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外罕船可,刹车系统也有差别沮,预计刹车成绩也会有较为明显的差别憋特。据厂家介绍登春蔷,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平磷拇触,堪比性能车线参,待拿到试驾车之后我们会实测一下人。    作为一款豪华车型鞭捕粳,丰富的配色选择都是套路沽饯,S90长轴距版具有四种内饰颜色莱戌,内饰面板也有三种选择瓤热省,可以更好地满足消费者的个性化需求提汰。    S90长轴距版的方向盘手感不错计,拼色设计也挺漂亮的敌,但在配置方面似乎有点不如同级对手寇瓤,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节鹅糕,可能连选装的机会都没有闪。除此之外肋,换挡拨片也是没有的氦匣惹。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA激,空调系统除了具有空气净化功能外笛氦荤,还有自动循环功能浚狡面,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)骗,车辆自动开启空调换气功能差,排出车内浑浊的空气搐癸燎。    为了避免内容重复脖困粒,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍馈彪肝,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富石雄,包括超棒的宝华音响羡。整个车内的氛围几近完美矮狸辨,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车揪念。接下来我们来看动态表现怎样倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捣铣单:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了峦茅拖,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子涛,这听起来的确有些疯狂篡和。城市SUV真的不能开去沙漠吗信硅锑?我并不这么认为缉。“天资”对于一辆车来说固然重要巧河韶,然而却不能完全决定车辆的上限姬腿翘,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石功蠢巢,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠劲。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说别嗽,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣便跑祥。相比于他们朗哎洽,我开着面前的这辆城市SUV来到这里剔唯,更多的是为了在安全的前提下攀瑰,挑战车辆的极限嫁懦炊。    对于一台城市SUV来说鞘僧癌,瑞虎7其实有着不错的“天资”版韭扑。拥有24.7°的接近角哼、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙恕,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战垫晴。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机飞存,最大功率122马力/5500rpm衅轨览,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱廖狗陕。相比于1.5T的手动车型颠划,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势炭陪,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出睫隙。    在正式进入沙漠前辨叫,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar尘,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积摊檬,以此增大摩擦力晤忍磕。由于新疆近日下雪萄唬,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎怖江,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹瞧副迟,更利于在沙地上行驶拣。车辆轮胎被降低气压以后叭秸,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加芜糯,需要十分注意躲避路上突起的硬石乃。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统示。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统茂袍,在越野时为了不影响驾驶染坊,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭宪泉。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行响技兼,轮胎的打滑肯定避免不了杏。如果不关闭电子稳定系统卷,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入侗查,一方面会限制动力的输出倪排挟,使车辆丧失动力完爽寿,另一方面会对车轮进行制动烂,有可能使车辆因打横而陷入沙子扳。    做足了准备工作鳖怜,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始诽。因为考虑到配重的问题坤吼,我们的车上坐满4个人镀家,尽量保持车辆的平衡盗。起步时缓慢给油熄繁仁,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡败巩萝。沙子上行驶的复杂特性偶阔,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能赦匆矗,仅能通过地面反馈的路感调整方向菜,有时方向已经打了一圈汞吹哩,行进方向却没怎么变化谦。    教练告诉我吩裙荷,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机省。在攀爬这种刀背状的沙丘时娟玩负,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度曙步米,即向斜上方前进冯殴。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向甸,车辆像漂移般甩动尾部捞蓖,卷带起一片沙尘率。得益于悬架硬朗的调校固题,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下闪咕,车辆并没有产生过度的侧倾胃,始终保持在可控的状态俺。    车辆在开阔的地势上开始加速瓤缮村,准备进行冲坡呸疟桑。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响上袒库,车速已经来到了160km/h仟。冲坡的前半程还很顺利融叫黄,后半程受到动力不足和满载的影响排,车子没能冲到坡顶筹瞎,但是这样的高度已经远远超出了我的预期式饶。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识骸鸥,希望分享在这里习。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向维,因为重刹会让车辆的重心向前转移骄两栏,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈牢。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜钦,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦充,从而判断不出前方地势的高低落差思是磕,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去激囤蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里氦,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超幌,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先解。不得不承认鳖陛,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车褂焙,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质纳嗓啦,以及不错的空间表现(不是我说的馁惫,车主说的垛,点击这里看)另咀,正在逐渐成为“街车”逻,受到越来越多消费者的喜欢恼,而且其中不乏年轻用户耐锭。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系娟腺吓,事情似乎又开始变得有悬念起来懈。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后蹈,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章韶釜辩,比如最早的这篇官图详解渴喇,还有最深入的这篇技术设计解析千田。不得不说吼欣,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细扫。为了提高大家的阅读效率随铣室,上面这两篇非程碧ū好的文章里面已经写得很清楚的点插醚,我就不再赘述了氯瘸,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点促底,以及需要实际体验才能有感受的地方戎蕾。整体结构仍然是大家熟悉的扰兰杜:外观蔑啸、内饰涤潜、配置档、空间冬、驾驶这几个方面淘门。活动当天条件有限胚,文章中用了几个不同排量和套件的车型熊奸,并且部分使用了官方拍摄的图片死恢狼,敬请各位网友谅解恒集炕。   外观惨品:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了危,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准改泄十,从视觉上讲奴,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡堂委。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫修,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章慧。不管是跟同平台的7系参照萍隘,还是跟同样做法的奔驰E级对比煤斤,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条捂陷、双腰线带来的立体感稿姥强、重心更加低矮的视觉效果曝嫂。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”匆才,但是我们仍然要清楚胖祁唾,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言鲤,不管是车头还是车尾的造型跺,全新5系都有着较高的识别度盒徊,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话晴逃,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”涤矮。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车隋蚂,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闲彻放:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话锯洁,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了抗甲,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意绊帛扫。从以往的成绩看戈栋,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了宛,0-100km/h加速时间仅为8.53秒潘,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及票骄贝,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了尘,在此期间它的对手们可都没闲着鸵筷,RAV4改款后变为了RAV4荣放宪残,途观换代的时间也日趋临近伐匿悼,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时嗡。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 袍赎,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统邪,并分别用180和245两个代号表示取估。除了外观搜忱、内饰以及多媒体系统的升级外睹,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术磷,实测加速成绩比老款翼虎快了不少龄,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀降。   ● 外观简介返:采用福特最新的家族化前脸妨困偶,细节提升明显峦绷。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸祭氰登,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条窝搞猴,气场比老款更足掇晾。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm磊翰何,轴距为2690mm砰烧,除高度增加了6mm外都东,其余尺寸无变化扦吨肉。    前后尾灯造型有所改变寡五岛,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯华羔,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯赔。其余的功能呢,如LED日间行车灯份链、大灯随动转向功能则依旧保留着硷净袖。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源阀卯,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了掠。 ● 内饰和乘坐空间蔚:中控造型有所变化费礁广,搭载SYNC 3多媒体系统视庆沦。    内饰整体造型和布局变化不大裸,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方氨晤。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘姐棠秽,搭配全系标配的换挡拨片疽,运动气息更浓郁矗磺担。空调面板比老款更大匠,加入了风向调节按钮上加入了人形标识繁,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置称,用起来也更方便褪啦负。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3惺骸论,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台埂端匹,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标俄甜剂,显示更清晰桥,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性馆,非常容易上手靖铂屋。    顶配车型的配置自然不同担心钝,日常能用到的功能自然不会缺席救,我们还是来聊聊变化吧咳寞两。首先空调面板更大然市,风向调节按钮更大碳,并加上了人形图示癸绕。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整犀,在挡位处于P挡时士休,手动调温度和风量终于不会受限了 骑牌某。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整淘,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比淀,座椅填充物更柔软田蒂硷,贴合度更好拌,坐垫两侧的承托能力有所提升逝境。主驾驶座电动调节依然为10向考,并带有前排座椅加热功能将玛碑,配置表现没有变化封洪离。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节啪痹,调节范围和老款车型一样都不算大夏。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置曹褐,后备厢容积也完全没有变化飞。从新车的表现来看愁,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显墩掀,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证熬挝广,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度皖测秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼护遣,气温骤降十余度醚,刷了刷朋友圈伤,满屏尽是咒骂般的抱怨团。放下手机竣违,点一杯咖啡斑厩弘,嚼一粒橄榄秽,在地中海温暖海风的轻抚下暗魂脆,偷得浮生半日闲寂。直到突然一声“熊来了!”退芦危,打破了原本的平静肋薄。    别害怕奔,这里说的当然不是真的有熊品,要真有这么危险的生物存在卉,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一睹喂。飞行了将近一万公里播,除了躲开北京的寒潮济策,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克沛丧羚。这台车无论是在德国的首发亮相煌磷疮,还是不久前广州车展上以国产身份示人泞,都有着颇高的关注度缝弟。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后霞糖伎,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙捞,试驾之旅正式开始仙何。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解啦然沉,但这次我还是想再废一点笔墨局,从里到外嫌炭刚、从静到动惰熬,把它完成的呈现给大家保娠。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译频,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak林递,这个岛上生活着体型最大的棕熊咕歉墙,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字农,想表达的意思不言而喻范。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台合,与全新Tiguan相同稍,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种茶,而是直接进行加长插,只有长轴距一种版本咸品道,并且还有5座和7座车型可选女。不过在和厂家沟通中港,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV笔,7座只是给消费者多一种选择套女,与汉兰达娘届、锐界这样的7座中型SUV定位不同饥肪。    其实不光定位不同蒜涉癌,柯迪亚克在体型上也和汉兰达屋题、锐界存在一定差距羌坎搽,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威愤诲傻、现代全新胜达相仿糕奇,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩翔响,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势捆似,体型虽然不大淳虏,但轴距比汉兰达还长了1mm穷屏。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素午岛倍,只是出于量产的考虑进行了必要的修改死夕河。它和速派一样苦,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言犬镜,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子拈。车头的立体竖条幅进气格栅奠,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰塘,这些都让柯迪亚克看着野性十足烤,名字都和棕熊一样了眯,样子总不能娘娘腔巍,你说是吧呻。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧扰,不论车顶曲线瓮匹、侧窗评坏、腰线还是轮拱问夹律,你都能找到大量平直的线条妮矩,就是这么直来直往睡姬,没有矫揉造作懈檄蔽。另外对于一款SUV来言屉檄睛,有一些硬指标也是不得不提的很甭,接近角22°恐汗、离去角23.1°戮朔、纵向通过角19°号、最小离地间隙194mm时拣,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错诧琴绰。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高徘桅蒜,不过这也是因为更加方正的造型导致的浩慑。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条胜,车门打开时弹出溺捐,包住车门边缘抗拳,关上车门后会自动收回甫码赴,防止在狭小空间内磕碰车门列譬纠,对自己对旁边的车都是一种保护儡。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置些钢,希望量产时能给加上辈。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格喀窟爸,甚至我觉得设计师都有点偷懒篡九,直接把速派旅行版的车尾拉高壕,再把尾门线条鞋薄九、尾灯结构略微调整一下就交工了唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏覆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆浓,越来越多的厂商加入这一“战场”爆萌铰,推出各自的SUV产品女,以在这一市场中占得一席之地刨。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型竞,北汽威旺S50就是一款这样的产品戊轰媳。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 驶,虽然其之前以生产商用车为主彤抡,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势熟磁瓮,新产品的投放速度要快上不少畏,产品布局重心也向乘用车市场转移涟。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型甸,属于全系的高配车型粹赤擞,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观米,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节戒惭。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比磐,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩抠慨不,并没有太多惊艳的地方届了。与绅宝X65采用相同平台握,并且在外观上面同样有着较高的相似度孔倾。车身线条硬朗馈东修,勾勒出了较为方正的外观桐。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错割,相比车头的设计要更讨巧些俊观槽。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连谦,延展了车尾的横向视觉捐撑。刹车灯采用LED光源屯虐茎,灯带的样式看上去有着不错的档次感夕井疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编虑醇:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快高,你有多久没有来一场像样的旅行了巳。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情踏怂?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝仙脊臀?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼就泻新?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领茂,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作洽吠井,它的出现可以说顺应了时代的潮流身擒,也可以说是对当下SUV探、MPV市场独霸一方的挑战极皑。下面就请跟随我的文章普斤,找回我们曾经对旅行的憧憬讣。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊须:杜安迪 版权作品痴拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫期痊,严禁转载麓纯,违者将被追究法律责任耐来奥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬枪淡,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会北,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)窘杉目。要说这台车与这次试驾地点崇明岛钒,还真是挺相搭的辣落陶,这个中国最大的沙岛为了环保奉侧,大部分电力都通过清洁能源发电啊沥,而这台X1枪奋獭,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排醇未。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首颗,看看它的表现怎么样脖柬。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前团仓库,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)搁,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象崔脯冬,当然也有几点不足歉挠,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型纪前,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内钎徊,在一定程度上影响了驾驶品质福哇,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型骏本,看看它能否带来更好的体验题。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样居道,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识秸,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型玛谩。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了窗,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电辣程刮。宝马还为每台车提供了便携式充电器那,有220V电源接口的地方就可以为它充电霸,它的接口也可以用公用设备充电巧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒槽氦倡,解决充电问题旗。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格匿肮灯,细节部分有所不同架镜,看着依旧很大气鹿朽靶,长轴距车身让它显得更修长镁揭,比较运动蒂构豪。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV律。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错蕾瘫土,主要以软性材质为主夕茸,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华嚏,但在整体配置上确实不高文怀罐。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者瞎十赡,有的是为了环保理念弘,有的为了能获得牌照更早开上车娄如,反正都是不差钱的主咳脸沙,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验墩详磐,有更多舒适和便利配置薪帛李。而我们的这台试驾车像无钥匙进入鹿、定速巡航百擞募、科技辅助配置这些都没有四说龟,目前这款车还没上市藏讣,对于它的消费者来说奥垄,可能会想要更高配置版本的车型缄殴。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局钦,它的电池组位于地板下方鞍垄肉,不会影响到后备厢的空间歼狗电,担心这点的消费者大可放心世埂,尺寸与汽油版的相同咖圈。另外它的电池布局加高了车内地板高度梧耽茬,第二排中间的隆起变信磕瓿伞,坐三个人的时候从容一些隶。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别靡那秦,尤其是在实用度方面不会有什么影响娇办,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用凄牧娠。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同锌盗独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编储剖浪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了场,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型唱肠熊,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白邯恰擅,同时也肩负着一定的销量压力抗敬。果不其然盟埠,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)诡稿侍,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠里,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了是铜炊。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看烙愤闯,加大促销力度也起到了不小的作用贺纠胃。    Anyway楞,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事相洞。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型漏恃,指导价38.99万元功,终端售价在34.49万元左右男缚胺。从实际表现来看横,它也能满足大多数日常用车需求辞那,性价比很高幻此。   动力组合烤稳:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机犀峦草,最大功率为250马力/5000rpm懊晌存,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm码华,相比28T车型蹈寄管,它仅仅在功率上少了19马力仟,峰值扭矩则完全相同交钵凹,只是后者的转速区间为3000-4300rpm阀,更为宽泛一些栏秸漂。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱套寺,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW富,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT榷潦堤。这主要是由于XT5采用了横置平台劝,而那两台轿车则为纵置平台休。   驾驶感受奈:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起疗酷,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试焊览撼,当时开的都是顶配的高功率四驱车型马,印象还是挺深的检。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距距提虫,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音侠邻抡。    从数据方面豪讨,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验处衅,外加完全相同的峰值扭矩限沽,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲沧瑞,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点雀潍吴。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已彪郴村。    实测车辆的自重接近1.8吨探绿,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称帘修,2.0T发动机的表现也一如既往的给力窖寡酚,油门响应相当轻快恼绥,加速非常轻松玲撤。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受灵椭,即便是一台SUV车型拧杀,也不会觉得难以驾驭界。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定淳,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上嚎荡,但无论是换挡速度说、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现羌亩。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢拿权离,顿挫等等疤,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好墟妒。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在牛辰膝,匀速巡航时跺下一脚地板油陌,立马会降数个挡位扦,车辆能够很快领悟驾驶者意图罕肛。升挡动作则极为轻柔垮颧,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换寸。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑怯剃。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型惩横卯,配备电磁悬架溪孝,能够实时监测路面情况并作出调整坚弘糜,同时还支持软硬调节花疏。然而此次试驾的车型却没有该功能彤堑捷,因此底盘表现略微会有些差异臂窖。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主含,但又不像林肯MKC那样非常的软帘衫,但对于震动的过滤还是相当不错的舱,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性冀靠,软硬适中轰港。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感版录。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配秽呸笑,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统毖赁射,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准馆,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静盎和篙。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受娟糜诚,这对长途驾驶有着非常积极的帮助辖苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编女:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前赫哩,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读群。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错疮凯兜,今年前十个月累计销量接近7万辆哪嘛。对东南来说购腾俄,DX7的表现相当提士气猎幂婚,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3闹酞猴。让厂商没想到的是赖晴,DX3上市一个月就收到近万辆的订单簿,成为当红小鲜肉凳浪棺。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾爆,今天试驾的是自动挡差虾。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱潭堡江,还搭载动力更强的1.5T发动机厦概巳,可以说是全新的体验秽。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型铂隙侯,其中5款为1.5T车型寇绰,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的湘。DX3这款1.5T发动机来自三菱高讥,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)仟,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商及令膳。除了东南炽常版,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇铰喊,包括吉利凡、长城税、长安瘁虚、北汽等匆。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蒲,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2身举谜、长安CS35苇、比亚迪元等檀,它们都是东南DX3的主要竞争对手斑始。与上述车型相比奉,DX3最大功率的账面数据稍占优势掳售,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元劲,但也处于主流水平之列拔牧。接下里侧麓,我们马上来聊这套动力系统的体验感受涪。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果标夯,会把油门响应调校得比较灵敏寡。而DX3的调校则是另外一种风格蓝寥江,属于偏沉的那种淬。就此问题我们也询问了随车的工程师梨态桔,他表示有多重原因脆托,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些番惩耐,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑嘉。    实际上凳伙,DX3大概当转速达到1800rpm左右时庇膝钱,涡轮就开始介入潞挫扣,能感受到动力输出爆发醛,但介入并不突兀飞墨,不是很强烈那种唐冯物,整体来说还是相当柔和的闷,体验要比预想中好罗。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱吝,齿比有调整酷侣,让发动机的爆发感趋于平和轰。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的戈,此前在试驾DX7 1.5T车型时纪琳感,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡烧壕纲,后段毫无爆发感可言摩。相比之下铆,DX3就给力不少绿嚎,动力输出感比较直接勒饯。当然概典摧,这里必须提一下的是抛,DX3的“体重”占了不少优势慌馁挥,它比DX7轻了200kg咕炕藉。    在这次试驾过程中评琳,我们发现DX3的巡航转速较低措,这是CVT变速箱的功劳椭珐,有利于降低油耗毫。但由于现场条件有限凑,现在还不能对油耗表现下结论题佳,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试公翠。    DX3采用电子助力转向袱促,方向盘的转向力度很轻围,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容疮体酱,但凡事有利有弊褐,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准茹邢普。    DX3的底盘沿用了DX7的设计锭衅岭,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合散剔碍。与此同时巍,它添加了平衡杆鼓激谓,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾括猴,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态胯某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喷丸派:韩大为" "  金秋过后烤辨,北京又进入了冬季巍。然而就在周围环境一天天失去色彩时枷盗疲,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组高拐韭。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本朔危恍,也就是2017款翼搏的顶配版本竿采,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢誊痊邪?客位看官敬请看下文仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承垢:王汉康 版权作品遂察,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹唇粮,严禁转载似,违者将被追究法律责任既。 获取授权" "  【环球网报道】近些年人暑位,不光是我国在提倡节能减排陕,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着惰感。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机醚,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局烦京鼓。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机宪馅辈,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机烷茧去。   丰田作为全世界最知名的车企之一撬达共,在节能方面同样有自己的作为巴韩,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为茨巩。然而面对混动汽车并未在市场完全普及坍快,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面晌累挛,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺剩凄,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出惕。   当我第一次走向T版雷凌兜彩,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰蔼,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了斗怀。   当我绕车一周走向车尾锹凛,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很忻タ隆,然而正是这不起眼的D-4T的标识劳型,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术嘎诺铃。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫饯稍。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术稀川迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编昏:王汉康 版权作品钠晌擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁,严禁转载彤,违者将被追究法律责任攻。 获取授权" "  近些年来霞憨,年轻消费者群体异军突起墒扒,在市场上逐渐成为了消费的主力人群菩田溪,那么盎具绷,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢壳?颜值要高炼朵葡、要有个性其宏酷、品牌要响亮纲、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求查,最重要的是康,价格不能太高殿,要在年轻人可以承担的范围之内揩桃。综合这些要素帮天,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型补琼姆,该车将于广州车展正式上市咎新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编成沫:杜安迪 版权作品妒褥息,未经环球网Huanqiu.com书面授权摔,严禁转载泵冈琉,违者将被追究法律责任导。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后盟颧揉,产品品质和实力都得到了一定程度的提升田伺,三款产品概含:博越握欢棉、博瑞却力、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷必板,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型傲奇咆,早在上市之前的宣传预热中垦戈,帝豪GL就被看做自主标杆车型垫薯继,号称要对标合资竞品车型鲍,这也使得消费者对它的期待值相当高侥九膊,那么它的硬实力究竟如何呢台?我们今天就一起来感受一下僚纽枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈态昂:杜安迪 版权作品龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧诺碧,严禁转载很师灭,违者将被追究法律责任竞互。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候慰灸,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号能却,几年过去厩椭浆,在车型层出不穷的浪潮中赣插,英俊小生已无颜值可拼线,4AT的变速箱也似乎成为了老古董屁测。如今牌憋镭,K2已经完成了换代光剃歧,高颜值高配置物活,又成为了全新K2征战的代名词问。今天我们的主角挥,就是新一代K2虐弥懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琶途:沈达炜 版权作品笺五,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚拒节,严禁转载剖沦,违者将被追究法律责任刊癸惋。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来鳖,家用车的选择标准越来越高核饶痕。空间汤备哥、动力懦兽、配置蛙安、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素来,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁畏杰噬。提到性价比虚吻缴,日系车是一个绕不开的车系汀隧乃。而我们今天的主角就是一个专为中国而生炉歇鞘,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞虎孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叼韩加:王潮 版权作品啃并涂,未经环球网Huanqiu.com书面授权片危扒,严禁转载套凯牛,违者将被追究法律责任痊花。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高蹦切呵,国内的消费者也趋于多元化狠,除了原有的购车群体外肮扣肺,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增施怜瞳。他们生活在并不算繁华的小城镇里何鸥绵,用勤恳的态度迎接每一天的生活氢潦,他们需要一辆车来为生活奔波徒,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活林溯。如此看来我巴,一辆大空间贝哺口、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择封,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车桃到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稍具厘:杜安迪 版权作品钒事,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨舰窝,严禁转载滇瘦俺,违者将被追究法律责任票办许。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃粗,作为一个有着传奇经历的德国品牌想石,在沉寂35年后骗,重新回归并且首次来到中国市场农错。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品赋坑,凝聚了中德十年的心血槐。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史搽,还向我们展示出更长远的未来氰涵潭。向经典致敬乓公鸽,与未来通行凶。今天卜痘,我们的主角湿,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢矗:沈达炜 版权作品宋潮栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎秸村,严禁转载苔糯,违者将被追究法律责任卷媚。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计蛊梁迸,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息扯颈。在兄弟们都纷纷改款成功以后劝绰冈,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款睛,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了颠?别着急撂财,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”趣汤?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编曹队信:王潮 版权作品潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦,严禁转载壤,违者将被追究法律责任锑。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行块酸护?答案有很多勒淡:旅行是文艺青年笔下的诗和远方估,是背包客说走就走的随性与洒脱晶拧,是曾经引发热议的“世界那么大嗅临,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的惨俄,但我们每个人都渴望着旅行沁偿,在旅行中去释放自己牡碗、感悟生活的真理鞭份,寻找自己存在的意义搽添猴。而现在我们就有这么一款车便,作为全新定位的跨界旅行车而生卑猩,满足你对旅行的一切幻想两溅,它就是一汽-大众蔚领每姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柑酷:杜安迪 版权作品煌死,未经环球网Huanqiu.com书面授权发,严禁转载空物抄,违者将被追究法律责任匿。 获取授权" "  承德社,位于河北裳幂辱、内蒙寺、辽宁三境之地挖。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻苛超,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京孟伦,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇钠,东通满洲肠里,北拒沙俄埂躲技,西抗蒙古尖,南下北京泉,逐渐登上了历史舞台唐汰勒,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇搪灿。对于我而言配,承德是一座熟悉的城市档。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中唉爱,与当地的同学结下了深厚的友谊善青釜,而此次正值同学结婚抽,借着十一假期幌青,决定再次踏上承德这片热土聪,说实话持,有一种荣归故里的感觉割黑讲,承德壁该,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编鸥翻:沈达炜 版权作品窍盆蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫累诧,严禁转载煤,违者将被追究法律责任媳。 获取授权" "  随着时间的推移虎吞,80后顿、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体筐。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说忻,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择概。近年来睬诉爸,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势剃胆达,车型选择非常多搔佃劝,销量也普遍可观斥沧。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3郴,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一校瘸控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驾接:杜安迪 版权作品鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰,严禁转载宫煎炯,违者将被追究法律责任涡笆惧。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市呈炊埂,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV桓汕费。远景SUV来的似乎正是时候聘芒。虽然是GX7的老平台壳耍,但可以通过提升动力系统枯妊、配置光饯,以及更时尚的设计来吸引消费者剐挠。这是有先例的氏粮,博越也是在设计上拇吃歌、配置上和动力上提升之后伤,引来了消费者和界内众多好评零。同时挖痢侩,也正是博越的成功胎,给了远景SUV的自信痉。吉利趁热打铁刀勘份,推出低一级别的远景SUV蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺烈:王潮 版权作品忿搽垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权复家,严禁转载茬烙蛙,违者将被追究法律责任腊藉。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈下搿,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域房韭碴,但在欧洲绦阜揉,旅行车却是不折不扣的宠儿夸灸臂,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本汞鞍,高尔夫也不例外剿。提起高尔夫谩堑厂,无人不知无人不晓偏,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车春讣玻。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时恭宫陌,会带给你怎样的惊喜呢嗅?今天禄,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建某拇:杜安迪 版权作品辞轻赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤痞剔,严禁转载嫩粟森,违者将被追究法律责任沃忙。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈吓镭欠,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下此釜刹。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳幸项薄,宣布奔驰C级完成了加长寸。其次衅咐,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款可,三大高手已有两位出招姬悲,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意蚂浪饭。然而这位并非是不想出手矢台络,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法叭,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中疲椒,上市了软刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤隧:王潮 版权作品敦伙渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉痰频,严禁转载赐氏烷,违者将被追究法律责任胶轰沛。 获取授权" "  【环球网报道】曾经碾奴,在那个“微面”横行的年代卑垦裳,有那么一家车企拖,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔斥磁,它就是昌河汽车惊崔戚。但随着市场的发展与成熟漠被,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野抄李僧。如今斜,为了迎合市场的趋势和大众的审美黄,昌河汽车化身北汽昌河贾,重新回到我们的视野腾狠,开始进军乘用车领域栓鲜。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型家履,与上一代Q25相比人,昌河Q35在定位上有所提升涉纺狗,当然铰孩烧,在设计和配置上也带给我们很多惊喜牌叭淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕芹竞:杜安迪 版权作品靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权染微,严禁转载泞毋,违者将被追究法律责任练。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车狡妒匙,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门诵,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器靡,在东洋岛国日本疥钦昂,便有这么一个品牌楼丝怯,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器赡梅惮,那就是雷克萨斯F部门蔼睛。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多笨变,这也就更为其增添了忍者的气质扦,然而今天我们来到了北京金港赛车称探椤,为的就是尽情感受这一神秘的家族单颅疗。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观崔:王潮 版权作品晴岁躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙,严禁转载睛碘,违者将被追究法律责任福姥副。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日技,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布谱块,基于PQ34平台打造而来桥淋,定位紧凑型跨界旅行车尚忙。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”麻卤,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式刊惯杭。据悉空椒巳,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售托凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恫伤答:沈达炜 版权作品措恕汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟捆,严禁转载蔡布,违者将被追究法律责任斯。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的愧仓?确实很少擂沪,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上徐督慷,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容晚凌,它就是君越倡。   全新君越是个很特别的家伙鞭,你在它身上可以找到各种相对的词扭辱。比如颗商按:家用和行政华墨、时尚和稳重常谰纠、运动和商务门、豪华和低调琳。是不是觉得很神奇蓖?是的轻犬端,这就是全新的君越垛酗坏,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值猛,正所谓""谁人不识君""戊,君越正如此涕。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿都:王潮 版权作品娃崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权家借踩,严禁转载吓,违者将被追究法律责任浅蔷饺。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物奢,在国内才刚刚开始大力推行敖辨黑,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处淬,但为了发展和正确引导市沉径晃摹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜昧瓶。比如很多限号城市电动车是单独摇号的扁,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等攘痞。目前来看嗡,电动车在日常出行中也是有一些优待的味焦团,作为城市用车也是比较合适的刻仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坞:杜安迪 版权作品扣湍慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权观坏寸,严禁转载勃掸暇,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位惟。前不久磺腊,2017款的速腾正式上市俏韭,从配备1.6自然吸气到1.2TSI缸碴涛、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合艇,将指导价划定在13.18-18.58万元之间杰辰,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格判,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元型迫查。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元牢,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注逞锨,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编赐湘:乞程远 版权作品详,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒马,严禁转载檀赁笔,违者将被追究法律责任款谭。 获取授权" "说到豪华品牌堤提谭,德系三驾马车您肯定是最先想起号遁。的确敲椿摆,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷恋,日系豪华品牌也在奋起直追藤。但是陛报斜,如果在三十年前您在中国谈起豪车雄刻,美系豪华品牌一定是最先被提及的焙济。而今天们创,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯婆巨瓤。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编寐:王潮 版权作品碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰,严禁转载柑,违者将被追究法律责任千。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了嘲,不少朋友有去出去玩的打算琼,当然开车自驾的也不占少数膝羚捣。一提到自驾霉堡,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行料秋拧。所以琅,车内空间是自驾永远也避不开的话题碴染。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区逻韦,亲朋好友贿惭崎、蓝天白云归荤、饕餮美食劲棠堂、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方刀厦,如果再有一辆大空间的SUV橇负,那简直是再惬意不过了诫习裁。   提到SUV枯坪阶,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外涛枢闲,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼锋。这不璃穷,前段时间全新的宝马X1上市了不划,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型柯敦,宝马X1终于迎来了自己的大改款粒。而这次改款谁费势,为宝马带来的革新也是前所未有的逻,全新的平台称、全新的动力和全新的变速箱典邓赎,这样的宝马与之前到底有什么不同腿供?这就带您分析分析挨堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塑负:王潮 版权作品眠褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴,严禁转载赔市,违者将被追究法律责任蛾尉。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全棋诽,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来谈,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中墙,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后断,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上柿弘清。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编扫访:乞程远 版权作品策,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥,严禁转载金,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日极,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行缮,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛嚼。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国掣祁,现场观摩NASCAR比赛估讥。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外痛裁,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点加掠。      总体来说酒,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定赣,整车无论从外观捻、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编单公:霍保智 版权作品偶甩拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗方,严禁转载哭甫,违者将被追究法律责任憋邪吮。 获取授权" "     提到自主品牌SUV氨拟持,哈弗是个不得不谈的品牌窗。而在SUV市场中咕,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了妻说。2014年梁担岛,哈弗在北京车展上将H2正式亮相辖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2掳视。但是础,哈弗似乎并不满足于现状冬,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展葛期钠。蓝标哈弗H2是为了标榜运动啪鹊,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场武。于是乎星侩镣,一个颜值更高帮梅兢、更富有动感的H2便横空出世了年匿。   这一次腑犊,为了更好地体验蓝标H2的实力开爱,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青毫昱担湖罐吉。碧波浩瀚书,鸟翼如云刨。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下开盆敦,我们驶向了青夯睿湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玖茶:王潮 版权作品板仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈,严禁转载伶输播,违者将被追究法律责任窟宽。 获取授权" "     8月26日捷,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市斡何,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白焕珊煎,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型圈锭杀,伴随着凌渡GTS的上市惮村,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世犀,售价保持在14.59万到21.39万元之间荆。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后卸叉,市场销量平稳上升慧祁溪,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本饶,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择挟。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型署,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型售瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编萎:乞程远 版权作品暴线,未经环球网Huanqiu.com书面授权守骗,严禁转载握接,违者将被追究法律责任辽。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展豁菊吉,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择诉。因此烘筏,近些年来肚拧笨,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏订,销量和占有率逐年提高滑郝劫,众车企均想抓住这个市场机遇莆骨,纷纷推出MPV车型曙坟。其中疥峰,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后挫灭泄,再度重拳出击耿缺,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆舌微栋,官方指导价为29.9-33.9万元煽毛。那么浅瓦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢凰丛?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编群孪:杜安迪 版权作品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊,严禁转载第绷锹,违者将被追究法律责任辨宏备。 获取授权" "     在我的印象里倍腔,smart就意味着个性糯吻登,潮流引领者稀,吸引妹子眼球的不二之选干寐芒。但是由于定位为微车掸,动力肯定不是smart的强项兢,因此我的心里也是充满了斗争集。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后青堵,作为潮流风向标的smart终于坐不住了胃乐,不甘落后地推出了0.9T全新车型冕硅,为了一探究竟暇,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型亲潜末,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茧混:杜安迪 版权作品侨唯闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权测埔沮,严禁转载凄佰及,违者将被追究法律责任慑为。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋怒垄姥?这个始终没有答案的问题难倒了无数人肝济烷,那么是先有SUV还是先有Jeep呢九卡?这个问题有且只有一个答案摔,那就是Jeep扁陶。是的钦畴牟,SUV车型是Jeep发明的略,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV定巴,它叫Jeep骑。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容窃翁,但是我知道就连Jeep这个单词贺戎,在英文中的释义是越野车膘。   在这个SUV横行汽车市场的年代喜菱纱,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色纺及廖。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子啪编羚,依旧我行我素地走着亩外,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过纺。这份洒脱和潇洒灵斥崩,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了菊检。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色怕许,它自由自在墟蚕、特立独行柒炼,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编沸:王潮 版权作品世,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻旱替,严禁转载徽,违者将被追究法律责任叹骂。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车雇,东风雪铁龙就顺应市场需求逗,推出了首款SUV车型——C3-XR低。时尚的外观设计猴狙,越级的轴距尺寸殿,丰富的配置以及凶猛的动力性能峨,从内到外都在追求国人的审美和需求汝避。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刨滦:沈达炜 版权作品外,未经环球网Huanqiu.com书面授权变归,严禁转载靡瞳畦,违者将被追究法律责任横。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动芜回,该车型是第六代伊兰特的国产版本暑,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代担遍,北京现代也不落人后怀抨,一并将伊兰特透夯、悦动前崔巩、朗动率娜乱、领动同时在市场投放矢蹋,通过高低搭配互相补充争夺市场冬。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择悄,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度袜祁说。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量晚佛,从9.98万到15.18万之间诫航陌,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版翁范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编北挛雄:王潮 版权作品喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸,严禁转载傻,违者将被追究法律责任腐悲。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光涩泵俩、国产发现神行后表汉堡,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研爆查,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市诚辞,并把XF车型作为首款车型撼贰,而进入到国内绅煎,也进行了中国式加长鹿幻讹,定名为XFL宽勘。新车的指导售价为38.8万-68.8万杭,相比之前进口版车型的51.8万元起竣钎,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多盎籍锭。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市乘A怠,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适怪括、运动商务于一身的商务座驾巷鲍购。     无论是XJL亦或是现在的XFL嫡,第一眼看到捷豹的车型端递,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引逢菩汇,捷豹的家族式设计博,大尺寸网状格栅瘦唯,柳叶形大灯庭,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度桅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工蒜突:沈达炜 版权作品坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权默,严禁转载桑套,违者将被追究法律责任哇。 获取授权" "    随着汽车工业的发展律烁,设计师们的理念也在一步步改变啊氨:造车伶死、造好车败能、再到现在的造低污染的好车赦,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势涡陀。在这股热潮中粹添,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术柯履佃,经过多年的积淀沉,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化吝嚷,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家庙购。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎伐奔唬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑:杜安迪 版权作品堪饺贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权线扳,严禁转载劲村,违者将被追究法律责任糠废。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7莲儒辩,说是重磅车型港病浆,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型涝,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天监篡,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹瓣躬。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蹦让袒,预售价格为10.99-16.39万元膏,分为两款动力共六种车型默特,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型希涤。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搁磕暑:王潮 版权作品授泵物,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍饱,严禁转载释,违者将被追究法律责任凛骗且。 获取授权" "  近年来吨,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市惩亍,它们大多外观灵巧秀气体、驾驶轻灵易操控缴虑熟,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能窖讥惭。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV幕啸,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候激奋捎,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道哩亲。2016年北京车展上备韦,新款国产奥迪Q3正式亮相上市守剧酿。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色秆冕。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了菩,2013年Q3正式与国人见面华讽目,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比陆,迅速成为了豪华品牌同级别销量王捻蒋。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠腔。可以这么说铝莽,每当提到豪华品牌紧凑级SUV蔼,您最先想到的一定是奥迪Q3郊欠。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款缺,虽然是一次中期小改款咸软,但是相信凭借新颖的外观患、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手旅。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨懦胚?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编冲:王潮 版权作品示酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕骡锤,严禁转载瞬,违者将被追究法律责任较笺共。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编穷逝每:杜安迪 版权作品惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷弹,严禁转载休吧缅,违者将被追究法律责任清。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车揉脐,它的外观虽不激进称,但整体风格沉稳而内敛抚巧盼,每一处细节都看着顺眼懈冠魏。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统粳判,这样的坚持与坚守纽,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心窟。动静 结合不花哨虾莽,底蕴深厚显自信桨。接下来苯喷,我们就看看它来如何演绎“自信”二字暑。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市窗构,售价21.98-29.28万元贬,推出了两种动力共四款车型奈。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版辣抄蟹,售价29.28万元非剁缴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋:沈达炜 版权作品矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤烂癸,严禁转载本,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编码:王潮 版权作品效碗馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘竟,严禁转载阜群耍,违者将被追究法律责任你舶蝗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编抖:王潮 版权作品鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权局,严禁转载噬,违者将被追究法律责任颈郸疽。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌春柯盒,仁者见仁智者见智抡,但要是说到当下最火热的车型岔画,你一定会脱口而出骏:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思藉攀缓,成功者如吉利博越派,早已成为各大媒体眼中的红人侩氢川。而近期敦蔷懂,为了进一步细分旗下市吵肌,吉利推出了一款全新换代车型氖,远景SUV剑屠。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV岁扔,从外观到内饰勾芥,无不透露着一股“家”的气息帅。他不像其它车型那么华而不实千沦,反而很接地气且扑炕,该有的颜值与功能他都有返,动力也足以满足城市家庭需求息。这也更加贯彻了吉利的精神诉艘趴:追求性价比翱。好吧现虫,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了勉热柿,那么有请我们今天的主角纯:吉利远景SUV胺氯瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷手必透,718 Cayman来辆不幂踏?2016-07-22 14:25 责编孪:杜安迪 版权作品秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权查纳伪,严禁转载撮,违者将被追究法律责任罕。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时拷,一款互联网汽车进入了消费者们的视野钳编,而这款车也“大有来头”弟殊平。   荣威RX5是一款紧凑型SUV季,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造炉防,于7月6日正式上市慕败曹,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型膝谰低,官方指导价9.98万—18.68万元厂。实际上酿,根据上汽推出的多项购车优惠政策敬蠕,只需支付9.98万—17.98万擦淑。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”泄阂吓:大灯设计采用“如意”的造型怀,寓意吉祥;内饰上缉蚕,座椅采用软皮包裹事盯加,大大增加了舒适性;动力上鞋嗡味,据介绍奔,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技少饲,搭载2.0T和1.5T增压发动机讲蛋,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上沉乒拆,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米陈,百公里油耗比同级SUV少2L阜。   然而蔼痰户,作为一款互联网汽车脆,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术雹。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下袍,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统檀砰,“摇身一变”成了一个移动的交通工具未。   近日褥垄纯,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能犬。   汽车手机实现远程互联   在上车前五古措,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置醛,并顺利得打开了车门亢麻梆。此外配,手机远程能完成的功能还有空调控制痢薪耐,座椅加热茄赏茂,车辆检测罗景佃,规划完整的保养计划鸥鲸,推荐保养预约等矩垃。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季表静,远程空调系统将大大增加用户的舒适感螺浚。   有了“斑马”你不再孤独   “你好剩贾,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语勺,得到的答复是“你好辽嚷,哥们儿!”刮,记者是女生哈!第二句交流是逃农番:“我有点冷!”“已经为您调高温度顿脓电。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣晚姓。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能泛:开空调诬,调温度坤钢脆,开关天窗婆溯灯,语音导航以及播放音乐呸、语音搜索鼓、天气查询等操作释弦孙。   借给朋友车不需要车钥匙惩?   利用蓝牙钥匙激横浦,荣威RX5还能实现启动发动机的功能鲍抛,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式垮,即使忘带车钥匙革,用户也能顺利启动车子份堑。此外轿常蒙,用户还能向其他账号进行授权笔,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人挛黄,而无需对方再特地来找用户拿钥匙捞。授权之后令兼,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能妊铣局,比如胚改省,对方如果只需上车拿东西恨敖砷,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车观,那么用户就可以授权全部功能板。同时用户可以自定义授权时效半,并且可以随时单方面取消授权仍派,极大地提高了安全性琅旗。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示场寥乒。在7英寸虚拟仪表上波项惺,不仅可以显示油耗阮、里程等基本行车信息卷脐汝,歌词类邪吠、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上列良,使得用户更易掌控各项信息匿咖唾。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例表,方便驾驶员查看路线弄。   此外享切,在选配功能中须潞蛾,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备聘。在行车过程中蓝,用户按下方向盘的拍摄键庞孟,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频导,获得道路前方泌棘、车尾饥、车内成员等多个角度的照片漓坍,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注胸,并通过4G网络进行分享芦拱布。这些照片和影像会自动同步到手机粕定,用户也可以通过中控大屏翻开照片度晒嘘。   另外掣寡镀,智能后视镜上也能显示天气构、路况泵限、时间等信息迷,科技感十足操巷潍。   总结控:可以说土背协,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步喝稍扇。在自动驾驶技术没有完全成熟女,充电桩使用不太方便的当下聊撤慕,互联网汽车或将是最触手可及的江抵烫。 责编持唯:李芳 版权作品爸萎灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权形,严禁转载厩,违者将被追究法律责任莱膛首。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲肺苔,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的牟检。因为我不喜欢SUV叭擅,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧尚辰。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率间,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机俄搬、501N·m牛米蛮横动力的诱惑聊婪乌,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动茸。 ● 够大桑粕、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友溶梯剑,作为一款车长超过5米典化忌、搭载了7个座位的中大型SUV儒,它能够适用各种生活和工作场景醚吉诉。而在国内胯,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上承,这款外观阳刚僚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来老年锨。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计讥,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别耻鹅。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网石评,这款运动版车型看着会更加的低调圈。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎漠,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现乳拜锚。但总的来说肠隘,探险者更像是穿上了两双运动鞋含师,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱林。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化词佩,不过在方向盘般、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉沧。   虽然中控台的整体布局方式没有变化去辫喊,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板艰疵,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题性。   该车的座椅相当宽大韧强奋,在功能性上也有较高表现芥梳扯:座椅记忆立死、腰部支撑调节潞潞翻、座椅通风/加热具有配备芥溅唾。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计败悲岔,右侧座椅可以前后移动吴莲,左侧的座椅则只支持靠背角度调节骇喊干。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口竣,提升了乘客的便利性糖迷缕。另外在安全配备方面侣烷,该车除了常规的侧气囊垛撩亥、头部气囊等配置之外年节,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊农顽挟,安全保护更加全面酣搪倘。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间陪,更便于拿取和装载货物闹。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间匣适,这款车的装载能力绝对不需担心棺淑巾。此外怪败戚,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门桅尾。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎燎:杜安迪" "  不知从何时起赦驾拭,“狗”与人结下了不解之缘陷鼎,关于狗的流行语更是层出不穷蹦,什么X了狗了计潞、热成狗了觅、穷成狗了勤喂脚、加班狗绷兴、游戏狗等阀心触,似乎什么都能和狗扯上关系貉亲瞎。   但是在这之中酪,用的最为频繁滑抵,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了撼薯傻。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读雾盘:“单身狗”一词发明之前来垛骗,形容单身用的是“光棍”署队。“光棍”一词并无褒贬之意镰劣。但“单身狗”一词的发明伤斤及,明显是对单身人群的嘲讽蝗催病,甚至有很多人拿来自嘲继罢。”   “单身狗”这个概念普及之广刃矫,早已不局限于年轻群体岔,拿小编的亲身经历来说迁耻傻,我妈都曾经脱口而出轿波坍:这日子箩概,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错赁垛,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕舍半。   以前听过一个段子起:“又到七夕了藕箔罐,你还是一个人吗吉?答曰卢璃:废话!我还能变成一条狗吗抵陡吓?”话音落下便忧伤的看着窗外席,心里感叹扰缆:又一年了筛鄙烙,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题己躺,我便变得内心焦虑逛,手忙脚乱律,不知道该说些什么彻埔烤。   从前难廊教,我看到朋友圈有人秀恩爱疽送窖,我的反应是这样的讽簧:   但随着时间的推移烫青,我认识到褥:人绷掠,不能太na?ve苔衔断,要学会祝福别人仆,要学会苦中作乐措。   虽然我表面很坚强拷匠辆,但其实我也不是铁人丛,我也有女神侈瓮,我也有感情连颠芜。   只不过嫡东姓,女神使我琢磨不透僳淡缅。花蜗乳暖、巧克力这些俗套的东西仙洽,或者是项链饱酸恢、包包等贵重的礼物券烹、在或者我亲手制作的小礼品五汇,均不能俘获女神的芳心慨。   但今年扰胺腥,一切都变得不一样了确,因为在我最困难的时刻光,“它”悄悄地停到了我的身边弊,我计上心来烈潘帘。   它就是我的救星吗趣动,单身拯救者大众up!戮。   你很少在马路上见到UP!馆谓,因此堕,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人钒珊。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美化,圆润吴侍、设计独特的外观线条也很符合女神的气质疆毛建,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰晃陀绅,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害阶吨沙。红色的钢琴漆面装饰蚊夯途,谁人不爱圭扒模?而且娱乐系统操作非常简便负矩蛙,女神应该会满意苛悔歇。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合簧显费,画面太美我不敢看如某亥。   不仅如此娃,up!的安全配置也是极其丰富踩,如图中的倒车雷达蕾朗,女神会不会觉得安全感爆棚呢墩仍?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机许,完全可以应付城市道路笛。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了蹄搪,朋友们你们说我今天约会能成功么贾氯黔?在线等未,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编坍饰:杜安迪 版权作品畅襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴,严禁转载挡膝,违者将被追究法律责任朔。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相仟对箩,就引起众多媒体关注霓斜书。作为大众品牌旗下首款翻、并且也是唯一一款C级豪华轿车傅箔,大众集团主席穆勒特意强调阿疚,这是一款专为中国市场研发的车型颠,也将由上汽大众进行生产边。所以大众这次进军豪华车领域惭苹巳,并实现国产末盛,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待碑。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看憨焚舵。                  从辉昂车型尺寸上来看湾斜,辉昂相对竞品来说有一定的优势热诗笺。值得一提的是环唉,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数申弗。从现场的实验结果来看澄,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L奠埃势、宝马5系怪。(在相对嘈杂的环境中窍多,车外的噪声系数为90分贝爱氛捌,车内辉昂指数为40.3扑灭,奥迪宝马分别为分表枫:46.9以及52.7)   此外仆刚趣,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃廖。      据了解柑权如,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型喊铝,噪声隔绝性能提升高达8%届猛。 上一页 1 2 3 下一页 责编袍坛:张瑞丽 版权作品扩慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇,严禁转载惊甭,违者将被追究法律责任夕胖黎。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说地琳咯,绝对是值得铭记的一年欺,先是“那个男人”科比退役岔杰及,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史媒圭哼,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士父诞,紧接着惹途,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役垫士物,葡萄牙夺得欧洲杯事忌,这些都是史无前例的体育大事件囤枫隧。哦帛速脑,对堵浚,还有巴西队折戟美洲杯小组赛乘教。   巴西队小组赛未出线龄,创了历史最差成绩莫辑蠕,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了杭察间,本周奥运会已经拉开帷幕啦缕辛诗,各国运动员挥猩露、媒体早已是是蓄势待发侯脑,但如今曙镐位,我们不禁要问一句猛幌:里约芦,我们究竟还能不能约了蠢案扫?   巴西球员已经哭晕在厕所逝粪:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好饱农?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾完硼? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编焦:杜安迪 版权作品褪某祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢,严禁转载贪,违者将被追究法律责任徒绦驶。 获取授权" "  每提“西藏”鳞七扑,必有人上升至灵魂净化的高度窖土,我极不喜欢!   从地理上讲廓短,那里确实是浩渺无边;从视觉上说妮亭,那里的确是斑驳陆离别。如果仅基于此控,而感觉自己被“净化”了齿,那么屉豹,只能说明沧珐剩:你经历过的太少了平。   很多次进藏之前刃吵痢,朋友们总会针对“高原反应”展开热议绒痹袭,提醒我吃藏红花该纯挫、动作放缓殴喘、多休息……生怕我“挂”在藏区梯墓。当TA们表达完爱心之后经,我总会友好的问一句片寝:“您去过西藏吗陀悼?”而得到的答案清一色的都是横犬假:“没有抨。”在这里昏,我想提醒大家虎,太多事都是没做过的人影响着想去做的人奋涸,没想到的人影响着正在思考的人观婆缮,要记浊嗬妗,你看到的才是西藏蜗丝筏,别人说的都不是节范。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅间阂钳,队员们在拉萨集结逢肪,然后向山南地区进发翠,最终到达目的地“勒布沟”奉。本人是一个轻度户外爱好者雄,借助户外设备脓疟,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线哺嗜,值得一提的是没联,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向哺,也就是说寄,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候苹,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了秤疵巷。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编咸:杜安迪 版权作品镜将,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠,严禁转载香素灵,违者将被追究法律责任矢齐娩。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现铝蛔戈,再一波长时间的持续增长后觅侵,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头莫揭期。其中怒嘎,新C级假酸、新E级时、GLC等扮演了十分重要的角色溪剿输。但是僧官,今天我们要聊的这款车谦戊,它不是轿车派,不是跑车屎坡兑,也不是SUV伎匡,而是一款MPV罚。它好像在提醒您噶俯:千万别忘了曙捂,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术秆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位会、锁紧毕匪然。    与会专家认为纫钮邦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求乓秀酥,安全性测试验证要满足热测试(高温危险草羌、热稳定碎恭石、无热管理循环呻蔷、热冲击循环爽泻侈、被动传播电阻)第,电性测试(短路乃缓、过充电和过放电)和机械性测试(冲击凸腹馆、掉落惶皆冕、穿刺会翟、翻滚农熄喘、浸入倘锋、压碎)的安全要求峦妙。但是膊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧款。安全无止境笑,提高电动汽车安全性须快,还需要国家肌、科研机构冗萄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力颓焙瞪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蜡,也曾不断出现事故芜忿,遇到挫折是任何事情发展的规律荤。因此四,对于各类事故猜舜,电动汽车各产业链不应止步不前勿阜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足面抡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的绵,要让安全成为满足一切功能的首要条件刊夺示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩舌:李芳" "   上海车展开幕前一天丝,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会号镰环,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌曙纪涣。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌甘劣?北京现代副总经理甸、销售本部副本部长吴周涛表示是撼苍,目前北京现代47%的客户是80后和90后彻你,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例碳吗。“他们对于服务有着完全不同的需求裁。比如服务要定制化百舷洪,手段要智能化静、科技化绷蒜簿。同时冀剿屁,还要预见到他们的需求并满足轨僧汰。”    如果说此前山貉酿,中国汽车市场的竞争是产品的竞争誓,是厂家产能的竞争暇凹,那么未来则是客户的竞争乒萍罗。因此便,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”猜饲。“意思就是享受你还没有想到的服务乖酷。”吴周涛如此解释僳笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢醒唬憋?据了解馈碳,北京现代由原来的只关注车辆生命周期狠邦,升级为对客户用车生态的全面服务坡盟,基于互联网科技的进步辜污,先于消费者预见需求肆浚赂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”吴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效快爆既、智能嗅精诉、共享认睦,以及个性化定制的智慧服务体验樊甘。    具体来看凹持,北京现代将率先整合官网檀膏庆、呼叫中心卸疥矢、4S店透明车间邢缔、服务App绅凑隙、娱乐籍檄、地图茎刊隘、语音控制炭懂伶、智能搜索等服务功能委沁逢,并将其聚合到车机上杜伤,成为用户的车载生活服务平台童即。它就像一艘移动的生活航母粹垃措,无论是餐饮贸、娱乐摧茎捌、购物的生活需求贾,还是维修睬采、保养的汽车服务第台宦,都将以车为桥梁蔬五泉,实现信息互通恫酒建。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务遍该手,还能够通过在线直播的方式呢,对接车范练、检测纪、派工撬码陋、维修退酗、洗车拧肩波、交车等服务的全程进行智能监控枪茄,实现人车分离式的售后服务借,把客户彻底从4S店里解放出来熟昧卿,为他们创造更多自由生活的空间冀。    值得一提的是弟,在“汽车共享”大火的当下库股石,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务巧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者超琶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主捐仑尝。“如果只有5%参加到共享汽车当中惕,那也有40万辆的规模俺酪,这是目前任何第三方平台都实现不了的缝。”陈静表示蕉完虑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车稼裴、售后代步车佬饲摧、公务用车也会参与进来朵。“我们希望融入大潮嫂箔,积极参与这种尝试叮地完。”    除了全新服务品牌的发布汀门,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点遂。据了解瓮讽穗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上椿菱,通过平直且富有张力的线条嚏伴,充满力量感的车身轮廓襄燎苛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格闪杆掣。同时镭刷甜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机构疙勉,匹配7速双离合变速箱喷,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现物棘胸。    “新一代ix35上市之后盯卜,北京现代有全新胜达擦誓、全新途胜龟哪剃、新一代ix35凯势、ix25四款SUV产品赶鸵悸。通过这样的产品布局剔晃承,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势遁。”吴周涛介绍说江衰洁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车潘融草,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求百曙恭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点腊色,本届车展除了新一代ix35描成膛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔吹扁。新车延续流体雕塑2.0设计风格沦培,对进气格栅棠、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化汹春瓢,以DAW驾驶员注意力警示将忌烧、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置盆福,为消费者带来更安全的驾驶体验泛。    除了两款新车外爸,北京现代还设置了技术展示区瓜,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果戚聚叹。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台领天痛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天科长、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况杉敞。    2016年栓借,北京现代实现产销114万辆酗伤,超额完成目标惩乡,保持了行业第四的市场地位炒飘。今年北京现代即将迎来成立15周年耐,也是北京现代从800万用户基垂奥,迈向千万用户级别的重要一年歌长。业内人士分析洼吾,在后百万辆时代到来之时粕箱,北京现代不仅在集合全球化的领先技术唾绣,也在不断践行本土化政策贡效擒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理航答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  5月10日垦寿赡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点冉棠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业凹类坊,人们的关注度更高菱互吐。在今天锹,汽车产业主管部门惫刚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》厩,其中指出瞪系:“中国企业霸履萍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”阑局。   目前在中国汽车领域鹊,舆论将中国品牌分为三类懦,一种是例如长安山、吉利这些发展势头迅猛的示范企业歉订届,用通俗的话说“敢说敢想敢干”浩,而且成果显著臂雇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”酶,这些企业通过内部的改革燎玫,已经形成了正确的发展思路簇崇,尽管在终端销量上尚未展现成果鳖撕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”伎,始终有一种“捞一把就走”的心态仇旧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型掂率,在市场赚取短期的效益寒勃。   苗圩在撰文中指出两谷鳞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力牡裂街。企业投入资源巍井缔,通过设计开发辆某艾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值咆郴羚,包括物质价值和精神价值缆氰。但是锰,这个价值需要在市场交换中转化为货币蠢,才能完成“惊险的跳跃”岁驹,成为企业的收益贸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日栓硷,中国汽车很兴奋凛春番,但正如苗圩在文章中强调涪,品牌建设是长期而艰巨的任务绕培,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”五较。这同样是中国汽车品牌需要思考的捅汉睦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》藐臂,通过仔细研读糙,将其中核心思想与观点标明双菩天,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示昧,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知嘎间。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来殿,党中央莲思、国务院就振兴实体经济烹羔们、做大做强制造业做出一系列重大部署沤钒,对加快质量品牌建设提出明确要求嫁。习近平总书记强调峡斧矩,“推动中国制造向中国创造转变埂、中国速度向中国质量转变小搭、中国产品向中国品牌转变”缉窘。   2016年昏先菇,国务院部署了消费品“三品”专项行动暮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》齿,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力浑蔷,提高有效供给质量别,满足人民群众消费升级需要的战略抓手樊兼。   近日骸勤镐,国务院同意设立“中国品牌日”肺尝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用鲤,体现了全社会对中国品牌的期望惫靶,为建设制造强国指明了努力方向冯帘。      一悲、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代赁侈,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现咆,代表着国家的信誉和形象侯辜。品牌发展是一国由大变强的必由之路沮钳秀,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志夯。   品牌建设助力制造强国战略钎熬丸。 我国是名副其实的制造大国喜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务谰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”薄,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化苦遂童,产业转型升级势在必行骆,迫切需要加快新旧动能转换叹宏强,培育面向产业中高端的竞争新优势膊。经济发展规律螺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明庐脯磐,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵会漓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力摄牵。   品牌建设推动供需结构升级配脖臣。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新驰,重点任务是提升供给体系质量屡,提高供给结构对需求结构的适应性翰涟瓤。品牌是连接供给与需求的纽带吹贝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置颁,引导需求侧消费升级膏淖,提高供需两侧对接的效率撅。   品牌建设促进实体经济振兴群。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心芳,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棠唱。企业投入资源笑特,通过设计开发憨锤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值横倦,包括物质价值和精神价值吗。但是喊惺扭,这个价值需要在市场交换中转化为货币袖,才能完成“惊险的跳跃”巷聘传,成为企业的收益趴纶。能不能跳得高斡湃卿、跳得远容,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知暑备。品牌是价值和信誉的载体缎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力迟。      二查茶澎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述犊松巾,科学地阐明了创新歧欠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系乒。从品牌建设的角度看疽半,品牌需要“中国创造”凤贩,没有创新孝,品牌就没有差异化的魅力侣拎龋。品牌需要“中国质量”干,没有高质量其,品牌就丧失了价值的基础倦。 近年来臀,面对国内外严峻复杂的经济形势清梁,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央贺、国务院重大决策部署限,认真研究我国工业发展的阶段和特点祥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路揭评。   把握规律熄赂岗,找准抓手侯母。要坚持质量品牌工作整体推进辨嘲采,引导企业在设计开发瞬文、生产制造和营销服务的全过程建立全员暮、全方位的质量管理体系洞撤、诚信体系和品牌培育管理体系镐,以培育有竞争力的品牌为标志京毕斤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念燎。   积极履职头贯勃,统筹部署灸不巳。2011年娃槐妨,工业和信息化部会同发展改革委管勉澎、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》缕佛寒,进一步推进品牌建设鲜孺广。2015年碴,推动出台了《中国制造2025》噶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一晦撑奉。去年嗓姓朵,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动苯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划情暴兜,部署了全产业链质量品牌协同行动窘丰菱、优势和战略产业质量品牌护航行动时娘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动儡藐钵。   持之以恒邪,扎实推进版首倪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设敲蓉。   经过多年的不懈努力唐差,我国品牌建设工作进展顺利邪,取得了初步成效舱丛。目前肠赫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点恼胆,涌现出251家示范企业惯萄。根据对示范企业的调查岔攫,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%茨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%镐畅,企业经营的质量和效益得到明显改善纹。同时娶庭拢,重点消费品的定制化魂期相、中高端产品供给比重显著提升郊棠钳,定制化服装消费增速超过30%俏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致撵纳炽。      三受、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务反咀固,需要社会各界齐抓共管叭辈,合力推进闺陕。下一步遁乔糜,工业和信息化部将发挥行业优势拈,深化推进品牌建设蔽浅囤,加强与有关部门密切合作尾,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境度猛,努力开创工业品牌建设的新局面匪哦。   坚持企业主体潦,增强品牌培育能力癌赂。 引导企业增强质量品牌意识尽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理冯。坚持试点先行钮危碌、示范引领敬盒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设情莆裴,促进企业品牌与区域品牌互动发展嫌特。加快制定品牌管理体系标准渤念,组织贯标推广窗瓶。加强质量品牌宣传淳入,弘扬精益求精的工匠精神久,扩大自主品牌社会影响平莱,激发企业培育品牌的内生动力粒勿。   落实质量为先桶,加大支持引导力度太墓。 贯彻实施《中国制造2025》察,落实质量为先的基本方针抠蠕,加快推进质量品牌提升行动驮绷。发挥制造业创新中心建设美卞、智能制造驹、工业强基等重大工程的支持作用呐捎,引导企业加快工业化与信息化深度融合歧毖弘,运用“互联网+”净、大数据等新一代信息技术拴,把握智能制造层膊秘、绿色制造纱归、柔性制造等产业和技术发展方向然,加快培育自主品牌渴骨错。   鼓励创新设计山,丰富品牌差异化定位拧。 完善制造业创新体系扣,加强关键核心技术研发呵,推进企业技术中心建设墓同墟。在重点领域推广应用以绿色氰对钩、智能抽洛故、协同为特征的先进设计技术勒身。建设具有世界影响力的创新设计集群镣恰,培育一批专业化的工业设计企业擞,鼓励代工企业建立研究设计中心吓,加快培育自主品牌捣镶。   实施重点行动拱几唇,促进关键领域发展模。 落实消费品“三品”专项行动肠舍,支持消费品工业向智能席憾、绿色叛绊轮、柔性和高效制造发展趣蚀郴。增加中高端消费品供给试盘败,促进产品向高性价比优势转变勒。大力发展智能地、健康消费品膳垂丛,支持发展民族特色消费品剑毁碴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动涉浮,加强产业市场研究和需求预测筷顿棺,科学规划产业布局妊首腥、供给定位和品种结构踞柯冗。 实施中国品牌“走出去”行动闺扛,贯彻落实国家“一带一路”战略炔量窜,推进国际品牌共建共享查计。   完善公共服务荷龚趣,支持质量品牌进步佩柔。 建设质量品牌专业化服务平台膏部建,依托中小企业服务体系敢爬,提升服务平台的质量品牌服务能力诧。构建质量品牌信息共享平台惋锭碎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估弧艾忙。完善知识与人才开放共享平台咯骸屉,依托企业经营管理人才素质提升美函惧、专业技术人员知识更新等工程难奢跺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员比娄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台沏豢徘,促进科技创新嫌碎屁、成果转化和推广应用办轻。   加强技术保障弧,夯实质量品牌基础护坏。 完善产业标准皆刀、产业计量屎浮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设纯得唯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关捆,推动质量升级辩。引导企业增强研发创新和系统集成能力低脑,创新制造方式和服务业态狸,发展定制化生产劝,满足个性化需求姜感。鼓励企业发展现代销售体系磁忍,在品牌传播础盛、顾客体验和销售模式等方面创新发展叛。   设立“中国品牌日”仿,大力宣传知名自主品牌 禄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新力、质量精良防、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值交。品牌建设是长期而艰巨的任务割倡履,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”奖扑嚎,以新理念引领新发展蚀捕工,持之以恒地不懈努力渡,共同推进中国品牌迈入新时代揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇卸:李芳" "   5月5日劳略,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开汀,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人棘材、董事长李斌就中国汽车升级之道痘拨、互联网企业造车斤华旗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论茧。    近两年互联网造车企业纷纷入局腐蜡特,被称为“新造车运动”伪旱。徐和谊开玩笑说卧拿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心卯浆。”他说衅贺档:“我从传统汽车的角度看骆,就是不服!”徐和谊解释道勾,李斌做到的他也能做到溪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇松携烯。    徐和谊认为浮,最难的不是做产品且太,而是做品牌窝罗,尤其是国有企业体制下做品牌怯檬。建立督恕赁、培育一个品牌限惨催,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赋刻辛。他举例说废徐,蔚来汽车在东方广场建体验店摔刷鬼,那叫“烧钱”庇频,国有企业就不能这样“烧钱”团套锰。但品牌打造的初级阶段享,该烧的钱还是必须烧的秦冈。这就引申出国内传统汽车行业澜翱,必须加快加大国企的改革步伐快,从发展角度袜煎隆、竞争角度风,必须改革岸媳贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务贾,希望未来产品不光是一个出行工具秋,而是一个用车的体验平台挞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口腹裸,而是看到与用户交流的新机会霓备苫。从互联网伍拒、移动互联网叉隆、移动社交发展趋势看开帘,与用户关系会让汽车发生深度变化熬,体验会变得更加重要巫番。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业亥涧,新车企应该走什么样的路钢孺脯,徐和谊认为妈遁,条条大路通罗马烯报眯,但是路和路是有区别的挫瘟美。他认为全世界只有中国能做到一件事显护荣:传统车企和新生力量深入融合扒凳订、发挥各自优势郎俗冻,结合起来来筋,这条路可能全球谁也做不到蓄彭韭。中国很可能缩短从大到强的汽车路线催社甲。徐和谊透露慨仕:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作超钾,很可能这轮竞争帽,十三五末冕顿,再过2至3年势炕,肯定会出一个比较好的结果切楞。”    李斌也认为妻筒蚀,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大挖,这跟传统燃油车情况不太一样椿钝犀。他干脆表示八宝,国外品牌在中国是没戏的队芦,因为智能汽车需要本地化的数据掠论,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快夏芳绊。蔚来汽车在三电辜钩、智能电动良部凹、包括制造方面都跟其他企业合作汲膏我。李斌强调曹豆配:“我们是很尊重制造这件事的专业性叹。”谈到合作忿,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作俗:“我们的南京工厂投入十几个亿贤钵,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作盾,不是简单的代工桅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼途陀:李芳" "   据雅虎网站报道辣溺鲤,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蕉歇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现坞蒙骇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务镁法。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称敲蝗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域桅,那么它将会伤害我们的汽车保险业务客。”    他指出受尺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现踏新。尽管我认为这可能还有很长的路要走首屏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况卉茹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为宛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍脊外,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惜。    当前逼附,特斯拉露、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术队急窘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中捅痊圈,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密览譬,并将其带到了Uber食瀑糯。    去年胁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中希蠢挡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑杭。特斯拉CEO马斯克表示乏,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”靡绢芳。    马斯克认为郊瘸锹:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见参首。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故线搅嫂,要远多于因人为失误导致的事故痹,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道豁颊欢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素桃滔是。    他表示郊匡稿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全窍,那将是一件非成秩锩ⅲ好的事情欺勤。但对于汽车保险公司来说甫和,这不是件好事玖权。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后布奇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称随脯:“我觉得这种影响很明显醇把。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸探:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告甸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度长烫,全面遂括踢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蛊,阐明了个人观点圭己,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的庆、客观的看法匣懦毒。    报告摘要入划:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期厦、导入期归庐矩、快速发展期与成熟期四个阶段辽椽煞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段赤鼓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化杠,很值得我们借鉴滤遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氢复。如果不加重视架嫩,终会酝成大祸鹊棘苦。    *韩国的电池产业花,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战葱混胜,我们必须面对这个挑战泪购稗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作耙,它会带动未来汽车消费新的革命较黄屏。    *任何事物都有两面性悸,政策也是这样魏修。补贴强度不足霸霜,难以起到激励效果算谎,补贴强度大了集,难免产生对技术发展的不良影响然,也包括少数人铤而走险骗取补贴扒莫疯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一伪宠、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展废,从国家科技项目立项至今已经接近20年校,可以说产业发展已处于世界前列戒。2016年观捐藉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车式,累计销售95.5万辆俩俯峭,取得了令世人瞩目的成绩据啸摊。有些专家认为番,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段喜动,我的看法不是这样式股。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期挺客、导入期岁晨详、快速发展期与成熟期四个阶段艘晦。导入期也称培育期寡告描,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值垦,当时就有舆论认为琴魏捆,我国新能源汽车驶入快速道挤熊狸,进入了快速发展期摊彩。然而到了2016年便回落下来乒。现在分析起来文芬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联吮,造成了数据中存在一定的水分揪。随着国家对骗补行为的查处便,今年的数据逐渐回归正常奶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势累粪然,有可能会得到一些错误的判断柯咯篱,导致过于乐观的结论副。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期多萎密,除了观察数据的趋势外贤掣,更重要的是看产业发展的推动力派,是国家政策为主还是市场为主才鞍。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持里爽猾,补贴政策还不能取消雌新炮,基础设施还很不完善本,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平酥,产业链还不够强壮与完善详味,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高瞬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨铆憨耙,工作量很大庭,切不可放松努力垢诽,让已经启动起来的产业发展放缓下来莆。    依目前的政策设计襄苛,我国将于2021年取消补贴纽,代之以环境劳、能源为因素的常态鼓励政策兼谋。也就是把2021年设为一个转折点撕天峨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡石匆。期望实现年销售量达到二懦却处、三百万辆以上港猴社,能够占到汽车总销售量5%到10%孺憨吐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段祭钳亩。    二槽挎赐、如何看待新能源汽车的碳排放尚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策胜矛椭。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题牧。我认为许多人有这样的疑问是正常的酮,因为至今还没有一个权威的科学数据弊,来告知公众电动汽车的排放是多少懊簿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法腾。    电动汽车行驶过程是零排放放硕,这点没有疑问奔。但发电过程是有排放的痴霓,不但有二氧化碳排放埠,还有导致PM2.5的有害气体排放犯。所以简单说电动汽车是清洁的睡,是不能令人信服的吻,需要拿出数据来裴。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反票魄眩款的新闻报道弦,受到一些启发呐蜂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数黎镣,即“碳排放因子”礁摊。根据新加坡的实际情况缉,标明每消耗1度电豌,就要造成500克的二氧化碳排放粟渺,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升牌荣,即每消耗1升燃油立卡,就要产生3000克二氧化碳排放福孰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放净赔。由于特斯拉的车重够久碴,耗电量高肖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值煽,尤其是在夏天开空调的情况下探唐,百公里电耗有可能到40度萄诉,因此被访眩款戳虾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捶,很值得我们借鉴雄范。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究溃郡恨,据我了解定性的结论比较一致芬题,定量的结果存在不小差异都耸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关奶含枯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别浩趴箍,其清洁技术水平也有很大差异甲。我们可以请国内具有客观地位的研究机构侵羡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估贝弛,发布我国的“排放因子”权威数据虹泵,并定期予以更新蒜娩孙。可以给出全国的平均值与各地区的平均值劲。    比较我国和新加坡的发电情况汀姆拇,新加坡百分之百都是石化能源发电裴收编,而我国的发电能源结构里坎犯袍,石化能源约占70%粕,可再生能源等非石化能源约占30%薯蛇。全国平均来说街管婚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点篡灭。而且按照现在国家电网的规划来看互渐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例前叼稻,我们发电的能源结构会越来越清洁蹲哎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大尚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”费当瞥,来估算一下电动汽车的碳排放距沃鞋。例如一辆百公里耗20度电的乘用车射氮弥,可以算出其碳排放为100克/公里我,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车绰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里玩。可以看出一般情况下歼仕估,电动汽车的碳排放明显低于燃油车叉。但是如果电动汽车过重去茅疲,电耗很高外稳络,就不能算是低碳产品白匡陀,甚至不如先进的混合动力汽车很纱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系侈涧订,但是我们可以认为蹦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下氢,耗电越多幸施,造成的PM2.5有害气体也越多肚花。因此奋偏藕,从治理大气环境考虑戒,我们的政策应该鼓励低电耗产品氦匣,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向叔。    三酗死缄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展擂醚挟?    这个答案是肯定的锻澎。我做过一个简单的计算吨了,即使到2030年淌贰,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候评渤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右谁。由于大部分电动汽车会在夜间充电钙秸,可以利用电网的低谷电时段来充电妇。目前我得知的峰谷差是20%到30%丘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绞,不但不会给电网增加负荷拖堪,反而可以帮助电网储电冬胚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式苟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里羚妨,在白天电价较高时段将电售回电网随。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统敌激,这个系统包括了屋顶的光伏发电狈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈遣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电范蔽,采用分时段电价驹咸头。当然宝舜拴,对于需要白天时段充电的一些领域迟昧,如快充公交次炮将、出租车与物流车等湃,仍然需要增加局部地区的电力供应能力透对佳。    四腔惮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败搐受。现在出现的火灾问题比较多耸叮辜,所幸还没有造成集体伤亡观怀,但是已经给我们发出严重警告寥,如果不加重视辫挥,终会酝成大祸荣吝坪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位仆唐藉。    电动汽车的安全要以预防为主垂,要从产品的设计做起瓢,然后是生产过程的严格控制醋,不能将未经严格考核的产品投入销售莲抄。电池的比能量越高故憾箍,发生火灾时的危险性越大鹤蹲,因此要求有更高的安全性技术抽,试验考核应该更加严格钎吃逼。尤其羞,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎详奈谅,因为客车上乘客数量多仿坚,一旦出现火灾逃生难度大砰邪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准虽含潜,为满足新的标准增加成本是必要的夕姆凑。对于纯电动客车墨蚕抬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池嘲握,既安全又经济麓隋。    说一下安全监控网络局故。我认为重在实效瞎躬。我在几个火灾事例中了解到吕蓉,火灾发生前其监控网已显示警告信息奠啸,但未引起关注与采取措施苍店,说明安全责任不清诫疮谢,监控网站流于形式硼窗耪,主要是供参观用垦。    五棺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题陪晨,大家都知道筏甲,韩国的电池产业煤膘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战换吮,我们必须面对这个挑战魏握檀。目前有一些原因瓤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难南,也给了国内电池领域一点时间模污蹭。但是申参蜜,如果我们自己不努力骋菊钵,最终经不起国际电池产业的冲击黄,我们将会面临严峻的问题琉脓。    我国动力电池产业发展很快富,一批创新意识强的企业正在快速成长奖怜,为我国新能源汽车发展提供了重要支持捻碍。但是总体来说爽丧,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况倪虏,产品的质量水平不高眷,投资过于分散齐措耗,到处建设低水平的小规模电池工厂非,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足谱,缺乏战略眼光蔼。这些问题需要引起我们重视与思考献绅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败屋,没有一个强大的中国动力电池产业瓜才脊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业玲,实现汽车强国的梦想又是一句空话钡屁。    化学电池是一个非常老的传统产品鲍瞧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情巧波操。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度骂酬躬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金通鼎,形成了动力电池百花齐放的创新局面玖娩潞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰魏茹寝,还说不清楚哪项技术可以稳定下来温媳。因此拴跨博,谁能够掌握创新的主动权捐希,谁就有可能掌握未来电池的命运袜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局羞底似,但是企业是实现创新的主体诚录。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业舰,能够挑起这个历史重任搔稳磨,把更多的注意力放在创新技术上面粱。    去年参观宁德时代电池工厂时授间搭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图腻咸勉,给我留下深刻印象艾。图的中央标明安全性始终是核心痪雄,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度崎第锤、功率密度弥庞、寿命与成本我。在实现高能量密度的同时蛇,要实现快充性能欺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念毙童扮,向1万次20年迈进吧假,彻底解除人们对电池可靠性徒缄、耐久性的不信任牛拿粱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蛇,最终实现电动汽车综合成本低于传统车青厂琉,结束燃油车的历史泛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标羡判淀,成为中国动力电池的创新巨人成蚂。    我对我国电池产品质量做过一些调研收来尉,认为肆攫呈,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平锤谜。就电池单体成品质量控制方式垢咎,目前还有采用筛选的落后方法忿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上脱氓。这表明劲,产品的质量水平低劣盾每瘦,即使交货的产品数据是在合同范围内罚悼,这些产品在使用中性能很快就会变差库忿,寿命很短独牛巳。    目前褐慌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法伪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蕊,但这也并未在本质上提高一致性浚。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性踏蓄夕,不需要分烟楣痰,标明这些产品内在质量是优良的染。用汽车工业对零部件的质量要求就是金,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”抠。恐怕多数企业都达不到绿奴,就这一点而言誓攀,我们与日韩企业就有明显差距导精。    面对严峻的国际竞争貌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟荒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙葡尾,再吃不掌握核心零部件技术的苦部悍。我们看到国外整车厂来到中国时俩,都要把自己的供应链带进来滇并烷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链酿?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任髓草额。我建议政府谢围、协会歧讽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程型。    六官、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作袍寐燎。它会带动未来汽车消费新的革命默,有助于解决城市的拥堵朔齿妙、停车难锻琼奉、环境污染等问题护吼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率陆胆娄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果牛博,是未来汽车应用一个非城┢兜疲好的发展方向风。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适壬。    由于共享租车提高了车辆利用率材年,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑×弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显厩赴。又因为主要用于短途使用魏片,大大降低对续驶里程的需求耸。从社会效益考虑肛,减少了空驶行程滥氰,意味着减少能耗与排放受,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间洼乡收,缓解停车难的问题瘟劲。    现在额,很多城市都在做分时租赁什敝,但有的并不是典型的分时租赁搭疵。A点借污、A点还痛镁脐,规模小的例子不少皋芯葡。例如有的大学有几十台车在那里豪,学生租了这个车出去办事儿挝盆罕,回来时归还校园原处揪割。这种模式也是一种共享汤丝,但不是典型的分时租赁当校。只有实现A点借X点还插拈妻、并具有一定规模集沤返、使用起来非常方便青嫡,才可以算是真正意义上的分时租赁耻番蹋。    除此之外珊地纯,分时租赁还有一个评价指标故糙,就是车辆的运行率秒娥,即车辆有多少时间在外面跑滴、跑的时间和停的时间的比例拆饥。我考察过芜湖市易开租车潘,我认为是很典型的分时租赁安。从数量上看体,芜湖已经有两三百个站点协,三四千台车古性,具备一定的规模;从模式上看犀,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借葡、X点还氮。从车辆运行率来看剃示,芜湖做到了80%膜。    此外堆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用肖,规模也达到2000多辆夹授贯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池侵默溶,很有创新特色童稼,也有一定规模欠坟鞠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据馁诞猎,认为大约需要1辆/1000人口庇,或5辆/平方公里的密度郊赂伞,才能够保证顾客较满意的租车成功率姥巾帛。知豆的共享租车在意大利很受欢迎钙付,其租金仅是普通出租车的1/3睡送,估计对停车场需求仅为私人车的1/8缚。    作为共享租车的车型沉恰,以高可靠性氮、低成本锰藉剔,微型车更为适宜搪。共享租车要应用车联网技术趴,建立完善的方便于客户的使用体系肠绘鸽,实现手机注册叫、约车煞堵几、开车鞠、交车山星惟、付费以及安全监控等锌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持潦。我认为翟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来伸坚罕。为了方便客户如偏,建立全国统一的注册收费系统十分必要毖。    七喘僧碎、补贴退坡后浪拦,新能源汽车是否还能发展虎?    从今年开始坤,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡查譬楔。现在行业里有一些不同的声音兔冗,认为新能源汽车本身就是错误的事情关滥,它的发展依赖于补贴凡丝,补贴拿掉以后措,新能源汽车产业就会死掉欺暮抢。我不赞成这样的消极看法努。    首先在电动汽车本身的技术上蹄,我们要有信心哨嘿。随着电池能量密度的提高呵儒赡,到2020年滇繁潍,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上诽苯腊,规模化生产使电池的成本大幅度下降纠憾。从这几年市场反映看秽奋,很多消费者开始喜欢电动车了缎干啦,他们觉得电动车很安静羌汹、很干净骚虽场,如果自己家有充电桩曹,使用起来很方便缓逻。目前吝富煌,面对全国大面积的雾霾形势剧倪韭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策底偿,促进了电动汽车销售量的持续增长拓,在不久的将来溺,电动汽车将大量取代燃油汽车疵暗。    我国在新能源汽车产业取得的进展茂来,很大程度归功于国家的鼓励政策李。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的吝芭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用挨艘。但任何事物都有两面性水,政策也是这样粱粳攫。补贴强度不足憾欧桂,难以起到激励效果茬咎,补贴强度大了逞,难免产生对技术发展的不良影响似哆精,也包括少数人铤而走险骗取补贴控翱童。这些就是事物的复杂性捂,不足为奇刊兰鞍。因为产生一些问题邓警,就否定补贴政策是很不客观的臂。正确的做法是适时适度调整政策峭睛墓,逐步实现退坡馈寐搽,制定与能源慨、环保因素相关的长期鼓励政策儒态馅,进一步完善推广工作的其他政策环境煎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑缺:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言换撤驴,销量突飞猛进趴疯染,不仅在中国市场实现了大反转船铆,以每年超过30%的增长率狠侵襄,连续三年高速增长捅剔娜,实现反超诵忱,在全球市场上来看侯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位射刑。设计之变绿,影响如此之深擅搭。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸燎擂弟,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚敞酪,都是如此峡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌充渡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期恋颠盖。此消彼长帘嵌,本来也是市场常态襄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年镣靡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现啤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蓖软,而奔驰则用了进击的改变圣动膳。这导致了市场格局的变化榷。但在今年开始泡,奥迪要采用一种大胆的改变鹿。   在北京车展上芒,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生侮侗簿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司皮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品檄步烧。在采访中莫吩,马克·莱施特先生表示丝貉庆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么彩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是尖泌,以奥迪品牌本身的三大支柱无夸黑,即“运动性”莽哦撮、“卓越质量”薄渭墒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石杠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现另论。另外既琉,马克·莱施特表示蚂獭权,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别慨蝎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”潦鞍。   未来继氮,奥迪不论A及霞、Q绍、R系列项微新,还是电动系列德,每一个车型系列都有他们独特的个性弧邦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品膘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国稻辩些。而且萎煌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格浆恨,在马克·莱施特看来剑魏,除了外观水脾,在内饰的设计上港,奥迪前进的步伐还会更大涤如叉。   比如新一代A8比,大家会看到一个全新的控制理念勃风,车里面可能都不会再有任何的物理按键了篱瘁,全部操控都是基于触摸屏睛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乔,这将是一个具有革命性的设计沫撵。”马克·莱施特表示饺售。   【访谈】   媒体颂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里眉淋食?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么疆蚊?   莱施特散:中国市场当然是我们最重要的市场之一前倒。比如马上要推出的新款奥迪A8扫炭,我们认为80%的A8都会销往中国潞嘉辖。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上恰廖毛。比如疼尉管,从车的前脸上就有非常明显的体现古盼愧,这个框架会做的非常突出四考幂,也会大量的运用到合金材料攀。A8的设计充分突显地位感和身份感森达革。因为我们知道中国的用户玫困,或者说中国A8的用户群是非忱澹看重自己的地位感和身份感荆裁,我们对A8的设计充满信心筷屏。   Q2是我们量产车的一个预告谢偿捎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性环。我们想把奥迪的A系列甸熊、Q系列锈挞,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达层。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型曝泛剁。比如归递防,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计匹喝,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计殊,从而更多的彰显每个车型的特点蓬。   媒体桑戏默:A3未来会有怎样的改变抢蓄蓝,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变壕彪呕?   莱施特猜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望貉超,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型仟赦纽。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吵,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力堑理、表达力膏。   媒体柬当藐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升甸山梗?未来设计会有哪些改变妙笛炽?   莱施特雌墟:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱诧犬惹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性仿弦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别腿肛怪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的吴猫洞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性竟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解唾探。此外鳖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性簇。   值得一提的是风绞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势校附虾,完美诠释了驱动理念缕宫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计僵。刚才我说的是外观的设计勿,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大骂辰。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的刷心诺。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念闻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了阀勿猾,而全部操控都是基于触摸屏们枚鲤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拜,这将是一个具有革命性的设计妻拳。   媒体角:面对未来的城市交通更加智能化盼借饺、互联化马尖、自动化的趋势想忙,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助岁苫?   莱施特先生酞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段丰,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段剖篙。实际上科,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程艰沃戈。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观等,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做烂澳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发毫链莆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶斥滥,还是更多使用自动驾驶犀挟,所以我们设计的基点是用户体验斯邪沏。   设计开始阶段将先做内部设计路厦捻,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后动鞭拼,再去考虑外观应该是怎么去搭配痛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革婚冷复,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程拆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的轨氢渺,因为我们真的会目睹幌,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革擎贡鼎。   媒体售触:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗伤?   莱施特舱:我们从下一代的奥迪A8开始叫,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嘛课。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念窃萍跨。我们要做的是持续的觅、不断的推进设计语言的发展怕努看,每一代的新车型都要再往前走一大步席阂。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋庭捶:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业斑畅恐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时潜烧,业界开始重新打量双方的合作患愁。   如所有行业对热点的追逐一样赫夸请,在过去两年中会,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势脚。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响扒。4月6日挛鲸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系识床,携手研发并应用车载人工智能技术坝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议葱,双方将成立一家全新的合资企业地屎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份策。在此次合作中崩凭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元耗弘肃,用于双方在汽车领域业务的开展滴,为出门问问未来的发展提供支持鲍场。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毒晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域廓表,而合资公司背后胜波类,大众从技术研发到产品输出的全链条介入具狡,意味着除了汽车制造商墙口,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份段袒劳。   “1.8亿美元只是一个开始汐淑箩。选择跟出门问问合作辟,是大众集团移动出行战略的一部分捷险。”苏伟铭称淖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈燃肋,为达成这一目标潜,已经规划了三大板块廊舷赣,共计十二凭慧、三个项目恢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进殴谅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权某壳肛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红绿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别趁、语义理解技术哭,面向移动搜索领域的智能手机应用路怀绊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务炊膜。迄今为止垦甭贺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别饺榷戒、语义分析鲜、垂直搜索等核心技术吹碎息。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景答淋,来打造下一代的人机交互方式辟。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)柑。   “选择出门问问鸵,是各方面考量的结果哎累。如果大家了解的话凸割,其实Google也是出门问问的重要投资企业晨惯,所以我们与Google也进行了谈判”促董纤。苏伟铭称奔苟狈,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准骋。   2015年6月烘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月扩铃外,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月矛,出门问问被Google投资酿臼挺。截至目前炬,出门问问共计6轮融资姥监疽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发柒丘。   “此次矾,我们对出门问问进行投资娇抄,不仅仅是出于财务层面的考量画,也是一次具有战略意义的投资枪。通过本次战略投资烯醇怀,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术梦悸拨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样乐疆魄,只是单纯的投资或技术合作校,苏伟铭回应称幂弛拆,“想强调的是鞍烷,我不主张相互供应的关系都,一定要拥有属于自己的核心技术垛。”   “移动出行领域的合作俏晚,如果是提供车辆罚畦奴,那只是纯粹的商业化的供应需求梢。与出门问问的合作酿恐,我们是要进入合作的管理层搽蔬,在共同建立的合资公司中岗,双方都有委派监管团队”成惦烁。   苏伟铭介绍霞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持婚,但更重要的是在人工智能领域的研发耽。“如果你与人工智能进行沟通泊撕,沟通得越多桃氨焚,它就越了解你四,人工智能研发的目标是迎合客户惠鞭趁,而不是需要客户自己调整来配合赫,所以郸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”芍。   他坦言磕咖,在人工智能的项目开展上诧厦报,有好几种做法滦纳罐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”侗潜,但这不一定能成功兴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化撅箔帛。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象请联摩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术稳焚谓,且能够很快地将技术实现应用撤。”苏伟铭称逝情桅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瓷姬肪,来帮忙推进其未来的发展替蘑瞎。从这方面的合作来看陪鲤筷,双方非常契合戌汗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的李。硬件是大众的强项究,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力阂睡咀。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理荤,而是应该让其独立运营沤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合素。”苏伟铭称卑茄检,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化蒲。   据介绍肮梳掇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业邪。基于出门问问领先的语音识别抛拔类、自然语言处理箍弟、垂直搜索和主动式搜索技术偷驶稍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位合,该合资企业将进一步探索仿稼渡,为未来的智能移动出行提供解决方案媚挎贤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里堂,人工智能并不是只包括这一部分拜吨品,其实累,在这一生态圈中有各种形式的人工智能纲,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起菠铂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作标还疟,但在苏伟铭看来功奢扩,这是一个重要的开始讼。   “下一个工业革命的前夜”配,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断赌咳,为此肉,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略访梢些。在2016年的广州车展期间朔,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想闲。据大众汽车集团(中国)首席营销官垒、集团销售和市场负责人胡波介绍屠,第一个板块是车内(in the car)的互联功能凤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立履,包括智能停车枚、智能充电等茹。第三就是交通形式的智能化管理晒纱片。即打通不同的交通形式糙疆宫,提供一个智能化管理晤献坑,最后让出行者能够享受顺畅绷蹬、无缝衔接的各种交通形式带来的便利夕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团超理健,坚持强调车企在这一领域中的主体作用坤。“我们相信豆,车企能在这一领域扮演重要的角色芦窍休。”胡波称秀僳囱。   不可忽视的是吹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换取败竞,而大众正在尝试成为这场变革的先行者穿。   “要建立一个生态圈剁蜗,必须要有多个方面的项目支撑肠凉憋。在落实该战略的过程中肠,我们便开始思考粉腐,如何构架这些项目顽板炊,未来三年我们是要围绕这十二蓄、三个项目开展工作的矩隶。”苏伟铭称疚蔼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌殿巳,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术杭妇,以便及时供应苇夯,满足未来车辆发展需求牡。”   据了解环,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜孺。通过语音输入贿肠,该后视镜可以提供导航娥寿、信息点(POI)搜索潭藩、即时通讯驮篮、车载声控信息娱乐系统等功能恐纫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验解散。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鸡杜虚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror释撼聊。通过语音输入船却悲,该后视镜可以提供导航宫、信息点(POI)搜索吠床莫、即时通讯鹃、车载声控信息娱乐系统等功能叉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力痉蚂悉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度般歇。   苏伟铭透露诬乘,最快从2017年下半年开始捍,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜秤矛倍,在一些国产车型上也将采用该技术蒙俱孔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统窃簇。但是被,有了大众汽车集团的参与孩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”赤朴。   经济观察报娥魏眷:在中国的十二三个移动出行项目上骋挺警,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利碌?   苏伟铭输幸逛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权豢。2016年中旬变,我们便与集团总部沟通过氓旗,我们认为在移动出行领域香袭,中国是领先于其他市场的囱硅晨。所以末窘迟,当时我们就决定在欧洲以德国为基床ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司弟携枫。之后特,在中国憋肮磨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司栓钒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目擒。   所以钩富,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域翱潞菲,欧洲和中国桨技。其中中国的业务包括三大板块程诺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目孤茎疤。我们在这一领域是领先的颗,这之后苟,我们还会有更多合作阑灵。   经济观察报钙:在大众规划的十二三个项目秀,大众与滴滴出行谎、首汽等公司的战略合作是什么模式疯欺?   苏伟铭诫秽味:大众跟滴滴袜宏菇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中厦涛。其实禄,与滴滴出行的合作五罢,目前还在进行详细商议奠。但需要强调的是沛胃贰,我们的合作投资并不是融资的概念形喀散,我们的合作是战略性的锈蚂捎。   经常有人说大众汽车集团起步晚默工,但我看不出其他厂家做得有多快娃酣斜。   移动出行的合作酞樊街,如果是提供车辆屎拇,那只是纯粹的商业化的供应需求穷。与出门问问的合作擦随潦,我们是要进入合作的管理层吐祈冉,在共同建立的合资公司量褪,双方都有委派监管团队孪。   经济观察报距:您提到的十二涛、三个项目都是什么商业模式恼橇袒?是否都会以合资企业的形式出现佰?   苏伟铭蜜喉:并不是全部都是合资企业形式的项目私。我讲的三大板块中练改秃,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施褪剃。我们选择成立合资公司是因为论排摔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值家付。那么如果不通过硬件擞寄,技术应该怎么落地呢羌澳磺?通过建立合资企业恢,我们可以为不同品牌设计不同的技术滦渐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务汕恍砷,包括集团以外的其他品牌讽豹,我们并不排除这样的合作芍。因为生态圈本身就有一个共享的概念嫌较。随着数据的增加搬惜,共享的概念会更加广泛虱掂惕,生态圈成功的可能性也会越大竭俗辑。所以与传统的工作方式相比忙乌,变化是非常大的巢。   经济观察报堑:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作际付交?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恰狼?   苏伟铭桐:我认为技术和战略两者兼有督。要建立移动出行生态圈的目标黔,就必须把其中的布局规划清楚怠扔斯,只是研发出几个APP宿,并不是真正意义上的合作或合作的全部挂抨抨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么舷钞沮?同时宦便,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用椒郊催,也会要向外输出碾碑。   经济观察报功逗:生态圈成为汽车业新的布局单位蓝绩,选择共建生态圈的合作伙伴时殿尝铃,有什么标准迫逞日?   苏伟铭倒嚏:以前我们称之为垂直平行的价值链晴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联贾无羚。在考虑发展这些技术的时候婪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比隋陆。   举个例子聘献橡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候互,我们会考量其语音识别技术有多强柬档?然后再开始讨论中间的差别在哪瘁。找到不同品牌之间的差异性非常重要趁里。从战略角度弄辫杯,大众汽车集团需要明确今后的定位评。   谈了这么多寥限,其实有一个基本点检忍合,便是客户群体汐境项。作为主机厂遂耻晒,我们需要预见到7年以后车的样子臂鬼。因为一般针对七年以后的下一代产品级,我们现在就已经设计出来了兽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜琶哩,未来会遇到非常大的改变督。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同市羌罚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的汝,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎溅戌:李芳" "   4月20日马囊,上海车展开幕的第二天芹霖锤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台笛艾绞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答横视尚。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟倒咎既,原因并非明星惯用的“堵在了路上”龄敝嫡,其实蔷多朴,魏建军早已来到现场库奠。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内祟,魏建军至少接待了三批不同的访客柑冻,并亲自送每一批访客离开点淬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时秀傅,虽然神采飞扬坡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显涝旅文,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小纫虎泡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比冕轰,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义漆馅铜。一边是国内SUV领导品牌砰匙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代扯晶,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市迷茬,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”弊瞎愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军垦蔡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者敦,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蚊纲。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌嫩,此次壤鲸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上菜馅病。   “WEY的目标是挑战外资品牌味,终结外资品牌的暴利时代吐楞纷,重新定义‘豪华价值’虾誓,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鹤。VV7c/VV7s之后稻极,今年还将推出2~3款全新车型反匿限,将产品线延伸到新能源领域夯,合力冲击外资豪华SUV品牌贡稼署。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者少甭撮。”魏建军说纶崎荡,“关于轻奢勃省枫,首先这个词比较时髦臼,容易记住拍。另外帝纲考,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵靠凉。”魏建军表示魄填仇,长城不会做没有意义的豪华健蓟,“作为消费者可以感受到超值的体验四低任,而企业也能得到相应效益璃,最关键的是得到了客户的认可贫括,这才是有意义的‘豪华’清梢。”   魏建军认为安全是最大的豪华撩权。“乘员欧歼、行人勃秀辜、车辆”三维安全(3DP)设计理念潜覆槐,参照国际标准宪湍琴,主被动安全配置完全创新烤拔,提供正常驾驶碌从、危险警告孔鸥、碰撞减缓悼场俗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护衫偿吃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)短禽,译为“牧羊犬”楼笔,有守护主人生命及安全的意思搜炯。   此外毖温,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队堤我,来自于欧美一流车企晾死,有着丰富的造车经验和行业影响力稻。匹配中国第一款7速变速器稀,这是世界上最好的变速器之一叮虏杰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地僚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌唯灭鳞。除总部优秀的研发功能外习牢成,长城在欧洲堵锨、日本和北美也都建立了研发中心毙红。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”盎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数此突提。其中加,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌沏。对此行豢,魏建军表示素笔偷:“媒体和消费者一直有这样的担心档,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面剁。实际上坍茄,在同尺寸或者是同动力下粪,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价耻。但从消费者的角度来讲沧旁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的挥,消费者会非常清楚这些配置底、性能骄簿奸、做工有什么样的差异颠防。”魏建军表示署,长城的目标是做品类品牌人衫,即目前在SUV的大框架下以价格为区分羌秽锈,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元搁午,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间附瑰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆细。   而针对销量层面贰愧,魏建军表示颇参锹:“从销量上看类帘,WEY很难超越哈弗穗诞牵,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的罕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘段鹎,15万~20万元的空间虽然也很大呈夕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论湃羞。”也许很多人会认为赋,WEY卖不过哈弗饱榷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钾抬,但实则不然拘。“WEY和哈弗我们都重视祈挤尝,长城用同等重要的卉媚窃、足够的资源支持两个品牌漂蛾附。”魏建军说士幢辖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力郎桅叼,魏建军是如何评价的甭揭?“我认为我们的产品不管是性能检、做工滔、安全啦甸泪,还是油耗赋谱缔、排放榷陈工,都不输高端车输盗。”魏建军依然对产品信心十足络钢络,但他也承认WEY面临一大问题射,“现在问题是品牌价值呈,因为WEY旗下产品刚上市宦,品牌没有经过市场的验证逗,大家会对它不放心挡哦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车扩贿。”   魏建军表示俗,自主品牌给消费者带来了很多价值乡。“有我们的参与久坟,不断地进步判、不断地在挑战外资渭蒂兰,已经迫使外资不断降价困芒染,提升服务品质搞幸低。我们的目标是要挑战国际高端市程健,所以说我们借助中国这个很有价值的瘦、规模最大的市场来锻炼秀胆,使我们能尽早挑战高端竣。”魏建军表示弯林涪,消费者购买了WEY之后鹤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值说佳。他对媒体承诺股恢,WEY的产品一定是超值的汀譬哥,并且一定能给购买者带来惊喜枢。“WEY是一个挑战者砰搁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感光愧逝。把我姓都赌上了内褥,不能失败涉剂功,只能成功膘播湿。”在采访的最后尾酥盆,魏建军郑重地对记者说灰蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纤颓馆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发岔糜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作标,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向尘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导窟十,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车簇淀掇,以及未来的发展对地。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生估缺蹋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人匡牡吃:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生模腹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生廷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士哭券浮,以下是问答实录深豁:   凤凰汽车 滥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何使?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的馈疆幻?   俞经民 房:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心妇蓬谎,对于品牌的市场表现同样很有信心邯鲤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言割,我们有信心成为市场第一的品牌沪。今年我们的销量目标拟绦桨,是从去年的8万到今年的20万箱牧姜。纵观130年汽车工业发展史镜揽母,汽车行业发展的基本规律而言爱,规模还是需要的瀑皮抗,是品牌更好的发展的重要保障癌亲。   邵景峰 瓶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分临邪,荣威方面腺沁,我们所坚持的呜些,是一种符合广泛审美的春赴监、优雅自信的设计风格履迫,在复杂的市场环境中回瑰,抵御诱惑么、坚持自我膊,走一条人性化的设计道路梳闻。而我们的MG名爵令阜物,有着近百年的历史底蕴与跑车文化九滔,这是一个巨大的宝库悼奖隧,值得我们的设计师尽情发掘炉撑,其中之一籍,就是感性屏。   在MG品牌的设计风格中槽舱拴,我们可以看到很多情感爆棚牌、血脉偾张的元素与产品疯芒。未来的中国汽车市场必将飞速发展从,需求也将越发多元化伶耿,然而无论技术如何变迁爸挖,对于人性化颓井、情感体验的诉求将贯穿始终豢测。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想危问辟,我们也将在感性力设计理念的指导下鹃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拦觅。同时俯眯立,强调个性也不代表小众嫡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求寿匡侯,为大众带来唤起强烈感动腹、让人心跳加速的优秀产品鞋,这就是我们所追求的目标蛇腿。   凤凰汽车 百剖苹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万陡捣,其中年轻消费者占到了绝大多数概醋啥,请问接下来巴愤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求井?   俞经民 京:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”吵八,更是“年轻的心”颈愧们,从名爵ZS的订单来看侯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体萄尸,更包含了年龄层更大拎程、但心态上保持年轻的用户陇涪。从“年轻的心”角度而言赣,我们的消费群体就更加宽泛了堆,作为一个年轻化的品牌坚,MG名爵的诉求是“年轻动感宿态茨、专属空间恕、纯粹乐趣”逛槽婪,给“这一代的年轻人”造车壤傲喂。说到年轻人共同的特点汞蔚褥,是充满梦想算,对于梦想的追求更热烈一些清,更想把心里美好的事情去实现仑聪。这个梦想实现的过程是非常美好的裙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求俱:为这一代年轻人身颈,不仅是岁数上的年轻人楼梗查,更是心态上的年轻人祭呢下,提供更好的选择彻诵,保证他的有更好的驾乘体验寒翰拴。   年轻化的特点烫澄尉,是要颜值让澄课、要体验的到位会诗、要可以分享涡。二十一世纪中国的年轻人潭,在互联网的普及深度蔽、对于尖端智能的体验和想象力就,在全世界范围一定是靠前的福辽,就应该可以代表“国际范儿”股咀,也应该引领地球村的潮流淬。要满足这一代的年轻人充,MG名爵所带来的产品体验地,也应该要追求更极致裳粉魄,带领大家去创造全新的潮流儡酬。   凤凰汽车 洛侈警: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”诲挡品,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后啼、80后矾僳皖、90后的人群当中旱壳?   林嘉瑜 玲啡艇:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撇肥判。这款车感性的设计曲线蓉懦胯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归废。不光是国内的经销商呢凭,本次上海车展题劲够,MG名爵还邀请海外的经销商次练溃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发吩,他们也都对这款车都做出了积极的评价围屯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀惩宪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”裴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟酷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速平棠,让老百姓也能开上小跑车手四贸,尤其对于国内的核心消费者来说害,不论年龄几何庐,都要有为自己的梦想活一把的态度痞。对于一个汽车品牌来说感示溯,这是一件值得骄傲的事情橇浮。   邵景峰 欺哨:其实在选择一种设计语言的时候该,设计团队非常慎重分纫坚,因为设计的变换频次不能过高口地控,要抵御诱惑奋、保持延续性才有可能给消费者形成印象瑞窝椽、拥有识别度从而去打造一个品牌颅颇。“感性力设计”的第一条就是要有感性航,去追求情感的外在表露褐杭篓,从更广泛的角度隋受歧,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些修,通过真正的审美习惯进行判断;第二里绵,感性力是专属汀傻拴、设计师要通过专属的标签起顽室,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感堑,MG名爵强调一种蓄势待发的动感换寇,比如运动员在起跑的那一刻新缄,弓箭拉满而未发的瞬间脖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚璃,这种动感更有档次娶,同时价格不菲瞥驶饯,是很高端促钮寐、优雅的设计钱,我们希望把这种设计注入到产品中磺,带给这一代年轻人极致的审美体验剩。   凤凰汽车 赡癸铺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡块化架构平台打造的缮岔劲,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划痢?   俞经民潘攫肋:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用雷磐。这是对这一代年轻人的尊敬敲幢,他们自带国际范儿播,是可以引领全球的潮流的人群迫,因此有着巨大的价值发暴。对此魏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划发傲诉,在全球也是一样涛肖罢。目前墓,世界范围内店,不仅是动力总成前瞻技术的整合合,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势嘛唇粱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蠢码,采用插电式混合动力设计册巧肮。另外睫鞭芜,大家看到的名爵ZS托,将会在明年上半年推出纯电动的版本蔽保师,至于最接近今天这辆续航超过500公里淌暮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车寝,也将会在2020年之前推出肌配忙。   凤凰汽车 饯肆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系耍方?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法铜樊?   俞经民 晨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控衫算措,设计上差5%篡僚,销售上就有可能会差30%桃。那么对于自主品牌而言彩乖,就是要把自主性发挥好计,去追求审美的宽度和深度闷,销量也才能有宽度和深度菇究稻。名爵ZS的设计就是这样做的瓢栋椿,要追求极致鼓、不计工本疚核剐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致乳峡,可以说叔,名爵ZS的极致设计础,对销售的宽度起到了很大的作用彼题吼。   邵景峰 昧蜗妻:汽车设计是在不断进化的围途凑,不会总停留在一个风格上司荚侵,在互联网时代抒,同样要有全新的时代特质朝慧姆。另外谜步笛,从汽车设计而言窝,例如从动感设计理念而言藉到奈,英国车是鼻祖擞迹纺,很多品牌都是以此为源头来发展的哺,也就是“同源”稻绰铝。中国航天能够上月球矛,那么在汽车领域上同样有大的进步倍。之前德国杂志的一篇文章写到履何仙,未来汽车设计潮流的策源地将是中国骡帘,在进化的道路上有推崇的看法斡趁,也有欢迎的声音确姬,这些都是要虚心接受的飞。另外恢恍,汽车设计是一件非常严肃的事情舰,每辆车定型背后断,绝不是单纯开玩笑能够做出来的半,背后要靠巨大的投资来驱动纺凉。   在造型评审的过程中稼白般,流行趋势讲清楚宠草,未来怎么发展说明白滇捻,否则误解就跟着来了党倘,所以要有一个整体的品牌战略在里面田,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了钝茹缕。   凤凰汽车 箩祈:今年甜潘蠕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处深匣?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点淡?   林嘉瑜 度对蜜:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作吗绒坑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素恢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄稍面轰,拥有一颗年轻的心逞,热爱运动驴白旧、健康的年轻人巳。   从足球营销来说悼,对于英国和中国咳刨,都有很大的国民基础富辜权。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瞥奸誓,是英超乃至欧洲的强队扑瓣高,这几年的成绩也是不断的提升仿浦几,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的混吠。同时颓,利物浦又是一个老牌劲旅刚扳,有不断上升的潜力圣琅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样量,在用户上有着非常大的重叠之处疙盛褐。MG名爵与利物浦对的营销合作嵌卷薯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来胁,在活动和比赛中享受快乐就奠窍。   上海上港队也是一样的汉。MG名爵经历近百年发展寸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣耿庭八,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队隋溃,两者的合作也是非常有趣的妹。更重要的是妨薄丹,MG名爵通过足球营销的模式剂耽郡,能够促进两支球队之间的交流潜,包括之前组织的很多活动纬,不光是针对中国的消费者挡硅北,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动取静,有效利用MG名爵品牌的特有资源睫考味,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌盆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值甜句。   车展期间靖蜂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海享毋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对什。在车展之后叫,利物浦会在上海有推广巡展活动享锌瞎。下半年龚必黑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对隘看坡,欢迎全国各地的消费者参与和体验吭蹦钒。   俞经民 猫随霓:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的胳敌,大家能有一些共同点做沟通魂,国内和上港足球队的合作弄,正是汽车和足球之间速度与激情京、自我突破的契合点很操,足球又一个很大的特点强,就是会让人意想不到统搽款,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间苍凌东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古厢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年酷饲,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩董槐幂,与此同时兔投,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一奢,长安汽车产品质量持续提升剑橇课,用户口碑不断提升刹苏锋,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象缆奉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一叛苹、全球乘用车品牌中国市场第二名捆社。   关于未来哇骸,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会蛊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划版,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升肋。   2017年是长安汽车的产品大年峰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市似、全新的SUV CS55栋饭、轿车睿骋CC鲍垂须、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市波,将会进一步完善长安汽车产品谱系黔挤檀。   如今铜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”惟橡惦,站在国家品牌高度寻求发展闹蘑,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任改法醋。提升品牌溢价能力挎糯,成为长安汽车品牌发展的重中之重鞋。2017上海汽车期间横妙秸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平纫呛趟,关于长安汽车的未来书混桔,徐留平董事长有话要说晒乓桑,以下是对话全部内容刨梯胺。 凤凰汽车盼为:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的宿?   徐留平恐呸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蚊绕,我们也是不经意之间就走到这个地步禄价,因为一个产品囤毛暴,特别是像汽车这种产品是更加的明显匪,它反映你的公司文化挟惯、你的公司理念是什么样的东西患,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看焙,曾经我在公司和高管谈的时候就说过逻东呸,你怎么样让产品吸引住消费者浇传?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球呻观括,靠的是什么粪划览?因为美是一个主观的东西洛,有人认为这个很美卜协敲,有人认为那个很美丘,从长安汽车之前的产品来看歇峭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来卢控。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么撂伍?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的体办敝,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坷,同时想把这个产品往这个方向进行修改懦晴殿。我觉得在这个方面牌贫七,从长安的角度来看焙,就是对于这种动感贫馅、时尚这个理念的偏好瓤酱。我一直在体会萄,其实我是在反问我自己蜕,这种偏好它是怎么体现在产品上的寄?实际上是我们内心的这种偏好兜麓砰。在过去的2-3年中盆笔寄,我们面临的话题宝,如果过去不做总结保,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来标款工,另外更重要的是说挤涣偏,下一步你怎么做泵惟难,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法猜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车侥惩,下一步是个什么东西叉套,消费者需要什么样的产品价铅,然后作为公司来说泰,你们能展现出来什么样的东西诗瞧坚,最后我们总结叫生命动感智色双旋达,当这八个字出来的时候奋屁耪,我觉得是非巢#好勿,既是水到渠成钱,又是醍醐灌顶形剃绰、灵光一现害虑。这个过程洛软碗,不仅仅是八个字的总结错店离。这八个字出来以后蚀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好胃洼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念伺劳差,实际上不仅仅涉及到造型尖稳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验芯。这样的话秋佩,就有了一个提纲契领校毕、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西车姆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中酶,就能够有一个非常精准的东西吞。   刚才你特别提到“色”邪四,我们当时想说普撇,你必须要能形而上慰闷辞,要能够抽象出来坤假,如果说你不能够抽象出来潘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候筐,如果你弄它50个字辰鞘、80个字噬脑,你可能不够形而上臼,不够抽象化充,最后我们觉得“智绒溉土、色”细捎屠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求号糕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动礁吧驼。   第二个就是说消费者情感的体验哨嘉瑞,比方说对这个造型和颜色毋考,甚至于这种声音或者是形状控、线条的这些方面的喜欢峰矛脆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西辑。当然我们也在想用什么样的词比较好复档槽,最后觉得设计的这个词很好瓶,一开始我们还担心说这个词字挺多哥怀,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化艾拴洁,我觉得就应该让它有想象力食戳号,就应该赋予它很多的内容怠狄貌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的獭汗享,孔子都说食色可拢,吃饭以后第二件事就是这个字双,我相信孔子说的这个字也不简单意思橡,实际上说捻,智色这两个字还是最终反映的是人诚,特别是消费者的一种需求郡柿,对于未来传统的一种期许瓦桓,这个过程当中记钨,对我们来讲钙,把这八个字想通的时候泰绵孩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的敲功,这是我的第一段话题德。   第二段话题说这个对长安有什么用处哇骏泥?那次在发布会现场有说如酥坡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候胆,一开始我就提出醋,第一个荡分,这个产品要漂亮久腺,你不漂亮的话闲,什么样的东西都没用秀抢伦。因为我们很早的时候就开始在考量需灵,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧翔莫,后来发现不行睦履,最后我们在大概07空防四、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了罐。因为你还不能提炼出一个高大上涧田、抽象氮、形而上的东西撑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮推陆,但是每个产品都出得非常艰难工。这个事这么长期干也是一个问题闲,因此在三年前的时候傻秆颇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了日侣新,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解梁密,对于消费者的这种认知菏俯匿,把它抽象化涪,那么这样的话理解了以后惰,再把它具体化幂呐,特别是在产品两怪傻,也就是设计理念当中一些图形化的东西驶木垄,因为如果你不落实到图形化的方面猜敦回,那就只有形而上没有具像化 勤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中阂狭蹋,图形化和具像化过程当中辰,这个就出来了孰计。   这个出来以后逼伯椒,我觉得对未来长安来说蔫欢刹,我们未来在产品设计的过程当中褪丢垫,产品能否做到生命动感智色双旋波化,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来沦?这样的话蝗,实际上说枯淋谅,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中具喝绩,几十次的否决汞蚀,我们也许可以用1/4的时间就把它完成翠丹,几次或者就十次你把它完成还报,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了庞,那么这样的话绩驶,对于长安汽车的家族化府,我们看了这个车岗,看了这种感觉这种情感的体验靖摊,那就是长安汽车赫砂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车片,这是一个版法败。   第二个就是说篮,我们自己在研发制造设计过程当中倘鸽妨,这个速度大大下降鹤伐蒙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降填蛔滔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢擎,如何把消费者的体验做到更加的精准冀担,更加的接触到痒点赡,这样对长安的影响是极其巨大的费阮浚。   凤凰汽车控嘉擅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念歌搬?   徐留平林肺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念沧伶,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法摆。如果说把它拆分开来乾缓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念佳冷翠,智色双旋更加偏向于设计领域飘蔽痹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢街缸岔?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚诫葱廓,我相信大概许多媒体会想哀锈加,生命动感智色双旋怎么落地怂?因此我们就想把智色双旋也说出来挂悍危,不要分开京,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中棱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言奋嗅同。   凤凰汽车叼:另外一个是提到的认知方面的感觉涣杜,有没有一个专业的因素苦借,咱们除了制度之外莽脚,有没有专业领域的人来负责这件事恃罐扑?   徐留平老:我们长安有一个庞大的队伍咖模,首先要把一个汽车造好仕稠绣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人擒沪歧,到高管团队酣敞杏,到设计团队绍,到制造和研发团队沏晒,包括服务团队劲羞棉,特别是主要负责的领导人肝。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验僳谰,而仅仅是设计团队的话语吻玖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离顺绒喘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贰仓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素膜答,因此对长安来讲敬赊滩,是既有最高层特别的重视你希脱、关注和把握项侩嫂,并且这也是一个最高领导者的工作职责僧。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知官绵磐,我认为在汽车领域当中是行不通的歪,当然我们也有具体分工诚保。另外也有很多的专业人士完成这个事情儡,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的界厕惧,还有轿车研究的拉商,也有做SUV研究的瑟,同时也有按照职能分的径。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中竭侥不,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓乒缔,如果仅仅是设计团队的意见碱娇,肯定会偏离了方向宋。 凤凰汽车狭:一把手是指您吗奴?   徐留平宪淘鬼:我是其中之一操。   凤凰汽车轨仓:长安汽车自主研发的新车孟,设计蒜、评审猩、评定环节您都会参加吗衡?   徐留平苇呸:我必须参加抄韶,我前面讲这是我的职责炯侮,所以我必须参加毯还匣。   凤凰汽车故忻瘫:无人驾驶车呢角?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车滩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了但,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产瓤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破秘?   徐留平乳:上一次品牌发布会衡,最新的无人驾驶技术也做了展示槐,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上柯般,高速公路的环境相对来说可控性要好辅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的辩纶,难度要更大佛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻攻响赂,我们不仅能在高速公路上做愁倦餐,而且能够在城区做潜卯邦,这个技术我们已经实现了突破硷募绩。   凤凰汽车春请:长安无人驾驶技术进行的这么好颈特,量产会提前吗绕嫉?   徐留平奥射啤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加车渤揭,实际上就是说赏,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到叮透睬,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西梁稿芒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点抡判,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定扁。   凤凰汽车肝:中美在进行双边的贸易谈判未记钒,这是谈判的内容之一鹿枫颊,会涉及到汽车合资企业的放开谜雄吧,可能是一个双向的市场开放的动作星畔,如果这个谈成了苛,如果这个不再规定50%的上限骡宠,您觉得对行业有什么影响栋瓤缮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资随贿胳,那您觉得首先答不答应缕镭饱?再有一个多给他股份的话衅轰芯,对企业今后的运营会怎么样嘲颗?   徐留平胜春拎:我明白你的意思嫉庆杏,第一我确实还没听到这方面的话题溪还,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况悲,股比这个事说了很多年纺胸,我基本的看法有几点猫涟儡,第一个这是国家层面的战略和政策库些,作为企业来说菏汗,我们遵循堕,国家有什么政策我们遵循什么政策疗航,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错刑崎吭,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点敛,我相信未来的合作会加深书,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大恐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现朴,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题撇,而是说理解消费者褐嗜阮,能够洞悉消费者浆,如果股比的溢价挺高剿磐娘、溢价挺低拉,但你产品不能卖出去刨缉恨,那你不能分摊出去儒惟,如何把蛋糕做大氓手,这是合资企业要做的一件事脚青。   凤凰汽车柬:如果真开放苯绥剃,长安会想着往美国去吗损签访,就像那福特来到这里呢剔?   徐留平冷茄:长安想要去美国是一个公司的战略燃,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鸵。   凤凰汽车察技:长安与福特的合作多吗勃垛?   徐留平蔑:长安与福特是我们加强合作的方面澜骆彪,应该讲这种合作的程度蒲,不仅仅是合资企业忻酚破,从母公司其他层面虑扦欧,包括技术和其他很多方面都在讨论负维,包括海外市潮┏掳丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长炮冲填,它的能力提高了伎狠筒。第二 现在是全球化合作的时代纳凑弦,一家公司独立运营昆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事库潍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赁。   凤凰汽车逆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结陛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要老坚烹,你还说了过去我们做一个车父视,可能需要很长时间好不容易做下来贰,比如逸动浪荡凯,是很艰难的丸能。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%迹尖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%溅垦,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贬寸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨ο妗,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品椿情,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大效?第二对比韩系东聪垮、日系哥撕,我们的研发体系和他们的研发体系相比踞鞘抱,您觉得能不能支撑谎粳笛,确实我们的实力也很强舍猎,我们的内功可能修炼到一定程度姐称勤,我们后面会源源不断推出好的产品杠酶欧,而不是担心到了一个节点会发生什么状况本睫肥。   徐留平媒:你讲得非郴朔迹好澄兄谷,我觉得这是两个原因导致的抒烽,第一个就是必然性察步,自主品牌需要有成长的空间秦,第二个确实也有机会的原因匿,恰恰是SUV的市炒捌小,中国的消费者需要这个东西酵适,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些薯型,反应速度更加快一点嗅攘娄,把这些产品推出确实是满足他们的需要纺蹄段,我觉得是两者共同作用的结果巾禾献。   对于下一步自主品牌来讲皇淳,无论是哪个系酵冷承,无论是美系磐限哎、日系普剑、韩系诲、法系好,我觉得跟系没有关系篇,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西碉汐,这是关键惭。消费者他肯定是有他的诉求的逆凡,究竟是SUV黎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西为竭亮,他有他的一种偏好离康、喜欢嫉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道论,这就需要我们作为厂商度,你必须要洞察到消费者的需求体,实际上要看到他的潜意识是什么东西狭德雄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来钮闭。为什么我要总结长安汽车的过去呢粹登藤?实际上是我们自己反问的过程矫,就是说在过去当中讨呜,为什么逸动会是这样维龄,CS75为什么是这样磐徽老?实际上说辱夯,我们当时也没有意识到憾,反正当时就是这个样子忿偷,实际上这个过程是一个反求的过程芒缴,我们为什么会喜欢这样滴日?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中娃淌衅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子湾挤,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好浩筐,我们把汽车理解为是生命的动感兼僻叙,其实是一种生命力的扩张继刻颂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念手惫,而我们长安就应该提供这样的产品零搔吵,回过头来展望未来合,我们觉得这也是一个正确的判断萌杠。   凤凰汽车赦竣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较觅忿休。   徐留平翁革:我觉得现在国内研发体系来看摩亲,国家间可能还是有一些参差不齐同,我觉得自主品牌的研发能力和体系氛,进步无疑是非常大的榷,而在很多方面可能与跨国公司有差距末,有些方面会比较超前褂奥,因为自主品牌也不是一家钵,跨国公司也不是一家贸委锭,要两者来比很难说苗婚邯,但是有一点手扇摔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易管,做好一段时间不容易绿,这个公司要能够连续做出好产品辅酶拎,能够连续向前增长咸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念克、设计应用赴抒,在这个公司当中都比较受关注彻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因累誓鸿。   凤凰汽车松徽:我想问一下自主品牌的建设沏乌添,随着我们品牌的推出降翱,现在汽车品牌进入新的层面径,会有不同的路径选择哩,比如长城栓飞菏、吉利推出新的车型浆够,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势畴陇掂?长安如何能够胜出冗快?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吃牛,除了刚才说的两个糙,还有互联网造车的未来的合作伙伴杏,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响街?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响编?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合那?   徐留平懊枷锭:实际上驹饲捶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蠢,我觉得这是好事尖惭,这说明汽车产业欣欣向荣衡燃,是真正的投入复,这是我对汽车产业的理解幕谢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚瓷刮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程颅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蚕刀敬,例如一个产品到了造型师的时候脾,是一个说法酶、一个样子驹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的芍,然后到了制造过程当中又是另一个想法盯,到服务过程中又是另一个想法誊焊吉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西倾,既有高大上的褐庐浚,也有形而上甫晤、具象的表田娟,你要把一个公司从时间跨度逗畅,一个一个展现出来猩,而从空间的序列当中圃好,你要把研发全部都按照这个意义踌,我觉得是很重要的方面础。我觉得制造汽车是很复杂的过程翅蕾,各个方面的协调师花懈、综合堆挝、修正纬、打磨需要太多的时间犁饥潘,我觉得这是一方面旱。因此长安做这个东西既是公司发展的需要惕饥,同时也是我们总结过去体会出来的姜,它是由内而外的废涂。可能我们过去没有意识到这个话题镶,我们现在总结出来某杯,然后下一步能够指导各个方面偶亲乌,每个部门都很容易做事情逻帘。   第二个问题你讲到造车搐,我们开的会太多了位瓤聪,失败的太多了毛邵,沮丧也有很多刮秒铣,基本充满笑意也就一次燃吻旅,前面基本上是批评爆肩牧、检讨米,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行粟,不高大上臀搜椭。至于说现在很多企业开始造车呸貌呵,我觉得这是一个充满魅力的行当江先,很多人都愿意去做套。   凤凰汽车撇谁惯:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样扛啤矫? 徐留平屏测:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面算,会选择相适应的地方仑捶。   凤凰汽车栋曹纫:就刚才的问题我问一下砷,刚才您提到和新创的互联网的合作巴朴标,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔焊、蔚来也有合作锭矫传,您觉得长安在未来在互联网里面的话谎,更倾向于是一种怎样的合作绿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工椒规戈,您是怎么看的础?   徐留平趁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择博漠,从长安的情况来看凄鞭械,我们认为哪个方式都挺好的建,现在是合作型的毖哗,是你可以自己干翻,也可以合作干庭晶,也可以自己加合作干校,哪种能成功打动消费者是很重要的东西哀。   凤凰汽车贰单:我们打比喻犊屏点,37度是正常的温度溶,您觉得新能源行业现递,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说删派彪,您觉得温度是多少贤矢犁?   徐留平投联困:您觉得高了低了市却?   凤凰汽车刺既:之前有人认为这是疯狂的阶段梨乌。   徐留平篓:我对一个产业的衡量依据是嗣,在目前这种全球的经济运营模式下弘乏,凡是有金矿的地方芍,都会有若干的人去挖掘它的,目前我觉得新能源就属于这个阶段结,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够诡,应该更加得进入硕粱,因为从目前的情况来看帅鸽,汽车产品当中千袄,一个很重要的领域就是电池尖阿担,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放伶椒宪,没有这种资本窘烙、技术橇戒、人员的这种投入陈瞪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的煽枯。   凤凰汽车努:那就是说您觉得温度还不够吗芦?   徐留平懂吐狙:我觉得还可以翠,但是我不太同意的就是产能其屠乾,如果说你的产品技术不太优秀惦惯,你建那么多产能就是有点糊涂示碾。   凤凰汽车概:很多其实可以通过改造现有的产能裂说,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能母,从这个角度来讲悔强缮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况羡?   徐留平靛筋剔:从整车厂的角度我们希望成本低一点萌,选择利益大的谁。   凤凰汽车告蒙叼:所以您不担心过剩吗懊吐斤?   徐留平勃玫:我不太担心这个问题靶瓷烂,我觉得电池还处于不确定的阶段汕呜催,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候跋拱扦。   凤凰汽车辑钙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象跑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外传驮,不管是设计师还是CEO等等睫邵,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代槐?当然那些设计师很多是主管的伍,老外有管经营的有管品牌你课慨,主要还是在设计和技术的领域逢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的文蛋畴?第二个是国有体制的问题钎玩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响充焚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域磨论沧,也在高薪吸引高管人才竭豌袭,您是如何留住我们的人才蜕,关于体制之上挫甲、体制制约的问题贾痴矾,我们怎么解决回窃?   徐留平挨鹅屎:现在是全球化时代媒板,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早瘁,我们最早的时候是四无领涂,没钱拢辟、没人效、没能力磋侮谱、没地位桑,到现阶段来讲违垫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师恨,这都是一种非常正常的行为耗庙啦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢雌沤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吧炉,如果对中国的消费者不能够带动模桅,那肯定不行偶讹榷,我觉得这是一个沁,无论你是洋务运动还是什么运动凡,核心是对消费者要动起来何躲,这是一个纳孤窖。   第二个关于体制的话题屉窗,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距帕,这个方面我觉得不能讳言蓖。目前来看萍切稠,对长安不是特别明显糜泥,因为长安是属于南方集团旗下子公司赌,从南方集团来说寥,在这个领域当中烽,也在他的职权范围之内做了一些调整妮羌垛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刚权。   凤凰汽车潦假安:如何看待这个机制纹久募?   徐留平嚏屏:从国家层面来说宪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要钳。   凤凰汽车琳:你们审批会很困难是吗巳母邪?   徐留平矩:我觉得会快瞬,另外一个我觉得汽车集团僻缸,也许给你量化很多股份檀立,但是最后你没有创造价值士,给你1股抠熊,1×0的时候不还是0吗乓钳鄙?汽车的成长沪、成熟或者盈利是一个艰难的过程钮纶。 凤凰汽车晦泼圃:十三五计划像长安汽车整体的销量乐邯、利润和研发能力以及目标有没有税?   徐留平察:非常有拐啦奔,我们愿景2025弗朔哭,我们做10年的规划赏,在这个当中我们相对来说做得比较保守餐惧,为什么说保守呢呜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当狭倍敞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拘。   凤凰汽车鼎替胎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的海角,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强小响?   徐留平鞘盖:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业恋吠吕,在技术和平台方面都在加强合作锻玖,至于说未来它要怎么样尝,我现在还不太好评价这件事妨鸵鞘。   凤凰汽车干汤:徐总问一下国际市场的战略淮乔,我知道去年车展的时候揽梅,长安说往海外拓展的重点是伊朗帮、印度措蛙、俄罗斯这样新兴市沉厥摹,有明显增长潜力的市沉邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去炊焚,比如在墨西哥茂,对长安而言腊,自主研发这么好蓟定封,又长期和国外品牌进行合作啦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国谭、欧洲的市巢巍?   徐留平信:在我们十年规划中就有俄每,去年讲的时候就是当下正在做的内容道倘僳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的陶络炮,就是要稳扎稳打祥词堡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了奇,因为一支队伍最重要的是信心紊。   凤凰汽车蛔恋:国内很多品牌都盯住印度这个市衬锛荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争遁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗顶忙澳?优势在哪儿泥薯?   徐留平啪废跋:对于海外市场我的理解是要扎下根去诡,不是简单地把你的产品卖出去催,是你能够充分地利用本地的资源抛,包括人力资源和其他的技术能力冕瘁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蝎强混,我不太欣赏那种所谓的远谋式的诚酥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长枢牢,促进本地人的水平的提高炼喂腥,那么同时在这个过程当中垫孤械,把公司的产品技术涵盖进去拌内,我觉得这样才能走得远寡效。   凤凰汽车伦玲:长安最近一套体系出来了趟芳彼,有没有可能往更高的一段发展眷?   徐留平齿氰:从长安来讲白摹,我们目前的战略看硼和廉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致等惶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品秦,这是我们能够奉献消费者更多的东西繁铃,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的寺唐,但最终要落实到产品上哆勿摹,产品是一个载体让消费者感知它知道它剔虹,未来每,长安汽车会加快产品推进的速度矫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蔽停烩。   凤凰汽车段护:欧尚也在这里面吗滔却莱?   徐留平省:欧尚不在聘你罗。   凤凰汽车涛:东风已经有PSA很多股份翅概,对于未来长安和PSA的合作有影响吗肝箩青?   徐留平灵劫:目前我没有听到有任何影响蒲,在实际工作中我们也没有感觉到疟。   凤凰汽车槽撵幻:理念发布会徐总是骑着马出来的己俗,当时媒体圈特别关注苇,都刷爆了朋友圈狸菇,虽然我不在现尘ぁ,我不知道有没有特别的意义缮,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动弛然适,当时的考虑是什么酷?   徐留平趟酷祁:两个考虑殴,一个是我把马和车作为比较即吴巍,你要说一件事疏绒帕,一大堆结构化的语言没有必要袒忻琴,我觉得既然是长安汽车七拓,我们叫做生命动感渭、智色双旋揽搬,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫闪纳外,如果不这样做也没法让人尖叫恒罕界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑金:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日扫订喘,上海车展首日璃售项,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面弓速。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯迮滋恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量穷卧乡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台岸抡,12年增长了120倍邻仑俗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访寺催,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略彭。   受访人栖凤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蹋。以下为问答实录屯:   凤凰汽车报孤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面棠触榔?   雷德?比格兰德亲泡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品适顶丝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年能鞭,这款车在中国市场的反响非炒缙坛拢好访。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA驶沥咐,同时拥有强大的引擎敲闯去,提供强劲的动力与性能歌外经,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声胸蓝把。所以构韶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钨篙盆。   凤凰汽车互诽府: 在没有设立经销商的地区贩侗,玛莎拉蒂如何抓住市衬弧?   雷德?比格兰德坪凳: 我们首先还是会增加销售网络栏姆富,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点苗腥嗽,计划在今年年底扩展到75个惟。   我们还在天猫开设了旗舰店杏,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空唤,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台倦化,大部分来自没有授权经销商的地区古溯人。   中国的客户对于豪车的了解越来越多顽,鉴赏力越来越高廷。针对这些人群卸,我们还组织很多不同的客户体验活动挨劫,如海外试驾街,以及互联网方面的创新寿曹,如网络平台的直播骋。此外桔琳,我们也有不同的金融政策瓣色茨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务骇秘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式痘盎。   凤凰汽车泉差毛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哎没,给汽车销售渠道带来一些变化靖睫绅,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新烩?   雷德?比格兰德搬谜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说卧崔赎,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品坛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具娶芬屏,而是要提供独特的生活方式体验犬翔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待伞倪,不止在中国吝驴郊,在全球市场都是这样炮九。2016年使胎宛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长篙,这个主要还是产品优势带来的臣筷矗。新的政策出台以后举权,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响共袖侣,不过最终的销售成绩还是由产品决定烙翁嵌。   关于新的法规含,我们现在也正在研究当中屠杠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定季戚隶,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作晴。此外第客,我们在中国有非扯拇群В好的经销商关系堆驶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关算前。我们开设的天猫旗舰店衰阑,实际上也是采用线上加线下相结合的方式奠玲屏:客户在天猫下定单旅,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务惧艰。所以姜素,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蚕。   我们的很多客户最在意的并不是价格戒强,而是优质的服务与体验颁第镜,这正是玛莎拉蒂的优势所在校。   凤凰汽车模巳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线揽诲寸,有没有什么新的产品推广藉袍目?   雷德?比格兰德廓市病: 关于新产品效节武,现在还不是宣布的时候琼羌惨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升刮钢,等到新产品发布时我们再提供更多信息涟额掳。   凤凰汽车患: 作为中国消费者熟悉的豪华车罗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍弄惫,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好酸萎拍。对于玛莎拉蒂来说酪,未来在中国市场的前景怎么看龋经?理由是什么集凡淋?   雷德?比格兰德降囤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况棺,5年前隘豆陪,我们在全球的销量大概是6,500台权吮攻,而2016年达到了42,100台逛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平斧肠迹,所以我们的增长一直是持续的袱。也因此摩刻,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观陷妓琳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似啦边堡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验记孤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后畴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA浚,这就是玛莎拉蒂的优势猾尉。所以心括,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度佩。   另外贪型,玛莎拉蒂的车主非常年轻揉暴庞,尤其是在中国市巢睢,车主的平均年龄只有30多岁殴碎,他们追求具有独特风格与气质的产品罢伍固,来表达自己的个性与品味屉使。   凤凰汽车恕腿: 现在汽车技术日新月异危计,尤其是新能源溅、共享吾、智能驾驶方面箱烦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划抨啃?   雷德?比格兰德暗静: 在新技术方面胁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升椒抄丝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统覆疤祈。我们并不追求生产最快的汽车请豆,而是要提供包括技术盆些耍、性能醛、动力煎瓶、驾驶体验等方面在内的最佳组合挟。   针对自动驾驶筒萎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助筛,帮助驾驶员减轻疲劳连唇,降低操作难度酮氮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的古,包括独特的声浪快水、澎湃的性能孰萄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统骇扮,这是玛莎拉蒂所追求的吐糕。   关于未来对新技术的规划曝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求散,比如减少温室气体排放秽燃夏,这一方面玛莎拉蒂也不例外链窖。此外梗簇甭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术阂委痴,如苹果CarPlay和Android Auto渴挟耍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统溯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术苏朽。   凤凰汽车侠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化查讽,怎么适应党娥谱?   雷德?比格兰德浩: 针对年轻人群奶,我们采用的方式不是改变自己磁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应纤赣。比如在中国槐,车主平均年龄非常年轻恐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主姆剂圭,便是一位年轻的中国女性砂慑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表俩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史捆兰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意玲,包括法拉利生产的强劲发动机鹅东、独特的引擎咆哮声缆玖精、奢华优雅的外观与内饰袜插、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神桶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势陶炬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐统。   凤凰汽车苯棘需: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化戊僵持?这12年当中也伴随消费者消费理念升级梅,有没有针对用户画像做调整壕施潜?刚才强调坚守自己的DNA和理念充荒娄,有没有在设计上或者是营销方面有尝试踢?   雷德?比格兰德亭敲段: 在中国舅,我们不断渗透到三四线城市盗,但是目的是一致的牵倡览,就是要吸引更多年轻客户酮馆。但不管在中国乃至全球的哪个城市龟垒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机墙、激动人心的声浪晨辫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备崩怜瘁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户弘胆。   在设计经销商的时候狙岔鞭,玛莎拉蒂也不是随意为之碧惋,而是按照需求进行规划梆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店掠爽,首发售罄的100辆SUV中舅诽晌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区癸补。因此掸逃轰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商偶暖。同时蔡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品缔褪罗,客户需要一整套的优质服务侨,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置肠吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静氨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上钙扒娄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生懂碾啪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述厘号。   提问渭妊蛔:您的新角色到底是什么样的敛弦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上玖通细?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法嫡末?   Alfonso Albaisa局:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁高,跟所有的设计相关的工作洁副开,都是由我负责困双圭。之前我100%的时间放在英菲尼迪斤塑,现在会分30%的时间来割茎,也会跟新的设计主管一起完成设计工作脊。现在大家看到的一些车型穷,可能是一些原来的车型滇踞,我们现在的工作浚克,也是快马加鞭盘,希望能不断的改进闪、提升现有的设计圃缮。   提问垛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么糖挤?如何看待他推动品牌前进时的作用挟稗萝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa瞧玩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管娃抖花,我们会共同合作恨楔,不断进行我们设计的演化牛疼。其实我到7月份才会正式上任肝屑,我现在猜测或确定未来的设计理念合,还有点为时过早妇毫。   我们知道丹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚欧蚂唉、非常大胆前卫的情私,我们的这种设计是一个不断演进的过程掂苗缎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改灌趟富。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计斧圣。   卡里姆跟我有很多类似的地方竣你。比如念驳,我们都是艺术家出身弟阶宽,非常喜欢设计梦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞渺巷,并将其以各种形式发挥出来耸闯。   提问操怪:我有两个产品方面的问题卡和跺。首先金士啸,这个概念车非常漂亮镶,它背后的设计灵感有哪些鸡?   Alfonso Albaisa洗号抢:秉承“冲突美学”设计精髓详艰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素鹤粟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡柯括弊。基本上就像艺术一样铃森,包括缝针粟媳、包裹感涩孝,还有使用的木质句绿担,都是非掣F镁好的手工工艺淬瞎程。这是一种感性和理性的结合复,还有一些肌肉感极强的车身线条迁。   提问浦烙廓:这款车未来的定位写少、消费人群是怎样的姥达东?   Alfonso Albaisa苹郊:一般都是比较年轻的家庭荷篓节,想要非车迹宽敞坑痪工、具有运动风格的车型箱坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴缕淡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日便,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办巨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示畔持,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容避瑞染。   在发展新常态下烙闭,消费动力开始向下线市场转移伎沤。同时虽坏掂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级旅。由此齐,县域市场成为新时代的“金砖市场”试火。而对于汽车行业碑搭,消费升级利好之外疲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇笺。如何撬动县域这一重要市车巍?   胡绪雷表示凌福系,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局贩必,帮助县域出租车进行升级改革嗣。县域交通的数据化撬授、智能化发展论吴撩,有助于未来网约车的下沉渗透腹瞎。县城消费能力相对较低慌涣懒,在出租车领域引进大数据之后葡,未来再进一步升级到网约车潦聪乒。   据胡绪雷透露俯删,首汽将在县域布局三块业务笛朔萝:长租车舷么、网约车(出租车)孪、分时租赁险。分时租赁是纯新能源车安牢,未来分时租赁或是对公务用车的补充勒豁辜,它是纯电动孙,不用长时间租亨嘘憋,可以通过APP来完成希。目前些绘,在北京有1000多辆车青喇手,150多个点位沮侥暖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市可膘筐,对公务车改革会有一些帮助踩坑孺。   胡绪雷认为糙硕怯,网约车行为是偏汽车前市场的角色躬拉薯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式会辑罗。第二井,在居民习惯了这种消费行为之后没顾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用鲸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导借芳。   当日固食拐,首汽约车作为新生力量界,凭借坚持不断的自我革新和技术改进识,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”虱抡靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻公哨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日熄诉鼎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酥喀,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示乱,渠道下沉要根据市场来判断砰问,服务要根据需求一直不断地跟进剂鸽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坍,比如说对经济的支撑其林欢,对政策的拉动玲巢斡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用捣孝。近几年锨垄萎,一汽吉林产品在县域销量比较高赖据第,对县域市场的期待也非常高鼻。从目前产品结构来看凄萌辫,产品消费比重70%在县域估,30%在一擂吮看、二瞳附、三线市场红莲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型己谐,外观塑糠、配置畔、价值都迎合了县域市场的需求唱。   从流通环节上来看患,县域市场做的非陈芭好潜骆,没有什么瓶颈因素隘冀勾。一汽吉林也努力在渠道建设肚庇秸、服务跟进等方面做成长和改善揽。同时宋长欣也提出了一个想法瓷昂亢,“县域对自主品牌在公务车吨碘毁、公务员购车方面是否有政策倾斜郴穿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长窃拨梨,这是我们车企的想法盖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时缚,要根据市场来判断仆马。目前昆拨薪,县域之间的差距非常大哺事羞,包括现在推行的3G服务弄颂把,在那些无法设定固定站点的地方达颓设,推出了3G巡航服务砂。服务是永无止境的工作哥私帛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进荚算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日驶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痕孝省,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示钾疯登,新能源汽车推广比较看好北星、上韭窝、广限行邦椭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场灵。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车尾鲸担,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场凸捍。尽管都看好电动汽车的发展趋势澄悉,但做好市场并不是一件易事恃仑。   目前比较看好两个市诚咳佟,一个是北才铜驼、上躺段皖、广限行蝎绦、限购市彻蔷摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁贰,这个市场的发展速度很快朗。例如河南伪、山东蹋啡、西北区域伸帘,大量没有牌照的低速电动车梦菊,在政策方面仍处于灰色地带巳谋德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年翱加,在国家和地方补贴的支持下泥凶剔,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右该刹蔼,在农村市场烽、县乡市场得到了非潮唬好的认可显本。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求东,县城市场的消费者的房屋空间大动广,有充足的空间停发车辆秆,拥有较好的充电便利性抄拓攀。其次行驶距离不长邦弄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求溪。另外侈璃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嫡便,因为小车型成本低马。   赵智刚表示蜜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展假。河南地区渺馅,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排才秸快,在替代当的出租车巩裳眯、公务车方面取得了不错的效果汕季箔。同时金虏眯,也在积极跟海南政府合作蹋椿吐,投放了一部分公共用车璃冕。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进衬,比如是文昌填谈、万宁库、琼海等县级市瘦透,未来将在海南全面推进颗感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳票儒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲吵揩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点黔缄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行卷擅夕。会上餐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出础吓浮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂苔般。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本尽,是参与全球竞争肛筛崔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提勃五。”   在当日的论坛上肪豁久,郑刚发表主题演讲厘。在他看来乒,打造世界级新能源汽车的品牌哼贺,最核心的是独特性书玻、差异性梁略伐,是比较节能优势晒龄蔬,浮出水面的是视觉识靛蒲、是LOGO化桃、是VI抵镀剔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势辛顺驮,其中成本优势是最重要的组成部分卜按。   早在110年前付蝗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择撂撕让:蒸汽驱动车涛杰枢、电驱动车和燃油驱动车香。然而兽,在后来发展中伶仇,电动车败给了汽油车莆断骗。这是什么原因造成的姬黄泻?郑刚提出是成本造就了新技术的普及娶。亨利·福特发明了流水线生产堂道兰,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候赔懈,成本大幅度地下降界痕,售价拉低到850美金恭箱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车驼届滴,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间孙膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以疵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌排竣竞。100多年的历史多次证明了这一点幂。” 郑刚说睛崇。   在反思自身发展时峰,郑刚透露扇退萎,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肝,规模在迅速的增长茂税,但很遗憾并没有带来显著的镐煤、大幅度的成本的降低并香劲。   为此恭仁匆,郑刚提出愤谓,在推广和普及新能源汽车的同时嘲盟,光靠技术进步还远远不够猾,更加要注重搜尽算、培育成本领先的优势体。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本愧畏,是参与全球竞争茶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提呕。   他建议净巩,对新能源汽车未来的产业政策庞四、行业标准苫飘熄、行业监管等睡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术堤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低典,这样才能培育出行业的龙头企业避。   如何通过提高规模碧、优化设计俗、优化政策和制度创新垮?郑刚说辰奋碗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本坦森、交易成本和政策成本谩爸呕,来打造企业的综合成本能力和优势角洪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势保沛如。这还需要企业和政府共同携手词,不忘初心铅汗袭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标乏玩匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉瑰:韩大为" "  魏建军多次提到年,我们的确有很多故事势边,但是他们没有写得很好救扒略,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖款眯?魏建军直言不讳地说惜灌窝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后苇。   囤地赚翻舵掏税、离开保定磷零、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来糙烘班,且莫名其妙杉钳岸,或者无中生有的传言所困扰款,最好的纾解方法是什么嫂岛食?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车才。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚骆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂勤版爱,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后池,魏建军昧们、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监纳舰须,与部分汽车媒体交流枫步。以一身轻便的牛仔装""示人""辑,魏建军笑着说瞪涕,是在同事的建议下才穿出来的习魂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言厦缴潘,魏建军坦言蓬颗仆,的确压力很大息,也很难受娟佩粟,“有时甚至想哭”敲。他说阔漆,我本人就是保定人核锈羔,能不希望自己的家乡更好么咕歉垫?当然奴很横,我们只有把自己的产品做得更好噶菩牌。    诚如魏建军所言堪,近期并判,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌触亨。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾姆霞额,来自媒体的反馈好评如潮匆诫。有作者甚至设问答:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后环梅景,否则也怕媒体老师太忙”颈埂干,长城汽车一位公关人士插话道男碗。    10日下午的WEY首度试乘试驾计啼,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意耗贫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格唯不,有同行在现场就说虑茂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车腺逻浑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型煞棱臂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瓶啦。    动力配置上胸掳撩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机馈撅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术宝漓门,最大功率达172千瓦瞪橡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器窃洪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点税。在长城汽车徐水工厂的高速环道上侥芳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时敝伤阶,VV7s几乎没有发飘的感觉耐庇粉,而车内噪音也得到较好的抑制浚都。“我们在整车NVH方面做了很大努力罚梦伶,也取得了一定的平衡”勺傲,魏建军说吉。   VV7S    在交流中肥危舅,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时喂,大谈沏、特谈所谓“轻奢”俱檬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时峡酚,咬住“聚焦”二字不松口难贡挖。而是多次征询媒体试车时的感受烁波十,并逐一分析裂空和、解答媒体所发现的问题拨。整个交流过程存恫雷,他都态度诚恳寥,即使是谈到一些尖锐的问题囤,也并不辩解丹浇筹。他甚至非常谦逊地自问自答破祁,人为什么会失败秤?尤其是一些有着巨大成功的人韩。因为以往的成功垢跋绣,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做廊,就很容易让自己失败膝。   VV7S    在4个多月前的广州车展上螺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车瞧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然唱。他认为刊恃拦,好的产品本身就是故事泛畴,而WEY就是要做最好的产品钙边愧。此次切肖防,魏建军多次提到两斜刺,我们的确有很多故事要讲哆玲据,但是他们没有写得很好烙怠免,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的墓接如,所以毯,我在让他们重写辣咸。魏建军笑着说炊侯蠕,把一桌人也给逗乐了城。    在媒体谈到其他竞品时统剃,魏建军都给与很高的评价潍死。不过最终还是认为自家的产品陆炒齐:底盘更扎实睬,操控性更好拈莱琴,“因为我自己就好‘玩儿车’”驳波困,所以对他们(研发人员)的要求也更高惫迹泊。   VV7S    据悉哇项,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市叫幸湍,预计售价在15万-20万元区间邪校性。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点刺成,他思考了一下才说融,它的配置太丰富了筛,在相同的价位空间县帘,“肯定没有比它更多捎、更好的”讨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖僻肌?魏建军更是直言不讳地说甩雇几,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疤丰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中墓,一位来自上海的资深试驾教官说犬,之前很少接触自主品牌汽车荤河擅,这次也是第一次来到保定奈波哎,第一次来到长城抱堕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料伙促屁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒灵,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言虎。期间扇黄,有一位同行说幂缄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好绿碘蕾?或许这才是魏建军的真正用意吧效炭鼻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附桃:李芳" "   陆逸表示可郡磐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常胜,因为正处于发展的爬坡期懂氛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说始卉桓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凭降,而且要深度国产化袄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中醇,雷新透露酬戒刑,上海车展期间扑馈九,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时场色,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抹坦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时典,陆逸明确表示祈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常卜,因为正处于发展的爬坡期侩腑。关于国产化的工作堆废裳,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略继,未来将坚持不懈的进行国产化工作匡舷,而且要深度国产化敬恨。    日前砰豢邪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典溃替。活动后哪潦饱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访乳卫握,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应赦室豁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年捎外澎,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆累兼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%芳可,超过23万辆犯围镰。今年第一季度武蘑台,英菲尼迪在华销量破万辆冈豹邪,同比增长4%晃匠,而其全球累计销量达到67367辆蔚覆聪,同比增幅为18%答。无论是在英菲尼迪全球体系中驮稳琅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中撵靛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色噶。在不少业内人士看来钩蒋,从去年4月以来挠劳泥,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞揽。    对此烦关剐,陆逸强调柬纪侧,目前英菲尼迪的销量很正常痛卞,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军盒畏疵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蔡青,还处在爬坡期齿。他还说嘘畏甘,所有的汽车品牌进入中国后凯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加两湍、运作能力提升及投资力度加强煎锌,会迎来一到两个爆发期号酞薄。    事实上渴广漠,从2014年开始卞,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后米艘,就迎来一个销量增长的“爆发期”库广:2014年帽步琳,英菲尼迪在华销量超过3万辆竿,同比大幅增长75.6%饥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年欢孔,英菲尼迪在华累计销量为40188辆捅愤,同比增长33.8%萄豹怕。    不过杰沪,步入2016年募暖,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期耙袒扑。当年4月初荣概,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沏退蕉,刚好满一年吠履棉。在过去的一年里靖荒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态曙孟。陆逸坦言健侥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段薄懦呻,以便更好地认清我们是谁铜湿泛,我们的未来在哪里腔哗模,我们应该做什么亩。”    在陆逸看来醒厂衰,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌啦,今年是进入中国的第十年事醒。所以作为一个年轻的品牌容洛,这本身就是一件很有挑战的事情陶丢茨。他还表示炔碱,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累谢斑落,是更聚焦的一种进化尺。因为市场环境在变化巧示竟,消费者的需求在变化妨,我们也要根据变化不断的调整尼苦睫、创新黔、挑战自我狮采。”他说善,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来成,就提出了‘挑战者’品牌战略谜踢垃。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过膳小,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的寡,品牌口号必须得落地扫。”陆逸表示搁,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发肆,聚焦目标客户群棱划玻,让产品与目标消费人群建立联接晴江百、产生共鸣赤毯。    陆逸对中国经济网记者表示坝郸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说春,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作绢测扑,而且要深度国产化桃。”他说力靛悼,中国是全球最大的汽车市晨槁郴,同时也是很特殊的汽车市巢ā;如果英菲尼迪品牌要扎根中国猎,就要真正的了解客户狡伸,扎根于客户虎镶虽、扎根于市呈场,这就必须深度国产化棱度迫。据雷新透露耿浇,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%默。    但是睫肛,从2014年底国产以来磕撅聘,英菲尼迪只推出了两款国产车型规箱:Q50L和QX50牡掏。对此歇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑返榷。陆逸表示董,“关于产品线布局的问题无互哭,英菲尼迪有一个长线的规划两剂饲。”    陆逸介绍说谢哥亨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年潭玛驼,规划内容包含平台规划赊渺侥、动力总成规划以及国产化的供应链规划等氨甘。他还说摹掳焕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备链浓棺,我们的目标是通过完整的产品规划扔嘛需,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品且起筷。”    谈及国产化在今年的推进程度莽丁,陆逸表示急里,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中筹徊童,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布法懂贪。”雷新进一步透露闭形,上海车展期间母,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蕾订凶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现渐咀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必慨:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年杰,通过销售Urus徐还岁,兰博基尼总体销售量会翻一番暇烈品,突破7000辆大关等沁。    在更遥远的将来怠磨倒,很难说会不会有纯粹的电动车帮。这是因为蓄电池非常重痢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程碧鸥ā,兰博基尼是一个独具魅力的品牌角。自大众集团和奥迪公司接手后猜能拨,兰博基尼得到积极虽、稳健的发展慈矩。日前额炒夯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂犬风肖,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员弥狡斜,商务部主管Federico Foschini暖橙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蓖泊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蔑眉:并入奥迪公司之后撮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持圈募村?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的酵囱?    答炕拌星:2016年凑撤,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关娇绍揽。奥迪公司和大众集团接管之后冒坤,对兰博基尼进行了很多投资尉泪,让公司发生了非常大的变化但。此外款取共,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品剩辨舅。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高闯协冻,如果没有这些投资且逝,就完全没办法实现这个计划告福鹊。所以猴党弄,兰博基尼公司从中受益良多起。可以说按氓每,如果没有被接管裁捎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来问肪稳。    问偿:在您的介绍中男寺淀,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高琼泛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的麓标沛?Urus投产以后杭痴泵,重点会不会向中国市场倾斜放淑?    答胁沧吵:目前钵池,兰博基尼公司只有两个车型系列茶潘剩:一个是搭载12缸发动机的Aventador姥跺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán欧风。因为各种原因鹊鲸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降兔劳,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势供焦陋。2016年呢,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车探。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蚀临沙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%叉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放戳碳碳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加伐壕。2016年暇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆反。新产品会在2018年投放停变,到2019年武,通过销售Urus陪,兰博基尼总体销售量会翻一番泻峭衡,突破7000辆大关庐禾钢。在中国市场上汐,SUV是非常重要的产品驮皇娃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求寺。    我想强调的是捆贯眉,在中国超跑车市沉丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端股饲。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币羚焙仆,Huracán大概在300万到350万人民币枢,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平青。    问膊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的解空?    答绦:目前仙到筹,兰博基尼在中国有15个经销商危。到2020年挎兰虚,我们希望经销商数量能增加到20到25个技捍撕。当然层架裸,通过Urus的投放狸唱罗,在华销售量会增加刑,服务涵盖的区域也要明显的扩大仇。    问捂唱:如您所说划,兰博基尼在中国有15个营销网点漆事,去年销售了151辆(车)萄。我们简单的推算一下烫焕词,平均一个营销网点一年卖10辆车挨蕾唉。那么盯,兰博基尼经销商的运营情况怎么样十底?在新的超豪华SUV到来之前浪杠疚,是否有改善他们运营能力的要求呢茫?    答烦辉:是的锤型,会明显提高经销商的运营能力溪草,新Urus也会变成一个破局者扳。虽然现状如您推算很扰辅,但是在Urus投放之后猛笺败,大概2019年或2020年丘薪勘,经销商的数量会增长霓,同时每年的销售量可能会提高到30辆肺会,整个业务会明显的扩大故钎,售后服务也会明显提高磋。而且由于SUV使用的频率比较高堤检荆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班岛摔股,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入搽珊。    问韭:兰博基尼车型比较少塑怪时,所以每一款新推出的产品都极度重要抽谓。现在的汽车行业发生了一些改变俗,比如智能化秦驶狮、电动化瑞巫。那么柑麻,兰博基尼在研发产品时斧乘拟,会不会受到这种趋势的影响救惜?    答亲次:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征翔钵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆兢,更多的是代表了一种感情嘘扯绷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador阜广赂,采用V12的自然吸气发动机人性。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验图佬。    这是兰博基尼最核心的销售主张惦。未来恍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协探鹃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度倡挥,甚至会超过前款车型工。而出台Urus产品时则会有一些变化葛耽,它将采用涡轮增压V8发动机屏恫地,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机欢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型臣胸。但是巨啦,不管从产品定位猎底薯,还是感情诉求方面来说齐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观可。在更遥远的将来残渡,很难说会不会有纯粹的电动车荤。这是因为蓄电池非常重氮弓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车孤,可能未来技术上会实现新的进步脑箱,那时我们也得重新考虑这个问题列撬。    前些天溅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型校。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录夯,其V10的发动机再一次提高了功率古。当然仑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA曙枢。通过技术创新以及功率的提升哼泰衡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者湃。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车眠静。在预销售的阶段凰隶麓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来奸哦竭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功韭,能够击中客户的心理需求粉泊丸。    被访人石孤丝:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蔚逢。1998年到2007年凑那腹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年媚泻奋,负责兰博基尼产品工作;2015年安篓遣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员和,负责销售及市场营销洗惫纯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示镰涡剁,中国是世界产氢大国吾逗蠢,制氢设备劫、储输设备肖、制造技术等条件不错狈迷滤,具备发展氢能的基础孝。从环鼻褪樱和能效等方面考虑锌琴,中国应进一步推动氢能源产业的发展我某。    周奕丰谈到睦扰,中国目前主要依赖化石能源掣疆,对环境污染严重把。氢能源因来源广泛祟雀去、燃烧热值高碎许党、清洁无污染和适用范围广等优点戮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源透浚。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鞠遣,目前看俄,中国氢能利用的研究相对碎片化铣苯桐,与国际先进技术相比还有差距我,没有形成产业化表修旗、规模化发展稿哦晶。中国应迎头赶上戏,卡位世界前沿收。    他还提到缔杏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蛔霸报,提出实现大规模壕、低成本氢气的制取偿汾、存储醇潞、运输氦舰、应用一体化的战略目标挥承。这非常重要厦槐,未来需要各方协力看叉希,加大投入汉,推动相关产业进一步发展俄赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表携,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法负丧。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济很,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措瑟敞。    他谈到任,实体经济是中国实现转型升级的主要载体咳提,各方需要引导资金更好地支持实体经济回慕,促进金融资本流向实业擅,真正促进经济稳步发展搪岭霞,夯实经济发展基础窍坝。这既是稳增长婆舅头、调结构的需要萍栖,也是抑泡沫番染荷、防风险的举措搽卧艇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动付,推动“中国制造”向“中国智造”迈进奥派,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力裴箩。    周奕丰最后介绍钵稗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下伐叙驮,也在不断创新突破吻轿斯,寻求产业升级晴捌。公司主动发挥自身产业链古丁侮、区域及成本优势晌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业奠靛腹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区挝、旅游景区桑狙龄、汽车营宿地牢鼓、农家乐距模、家庭菜园等不断扩展外惹蜂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业懂,以多种方式在国内推广土壤修复平,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻咖:李芳" "   国外媒体报道扦扑忙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示佃,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆体堂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴吼。 李彦宏    李彦宏表示擞南,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车撂卞。尽管有一些技术问题需要克服封盛疵,但它仍然有望达到目标末讽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司寸,前微软AI专家陆奇任首席运营官茄恒,负责大量投资的自驾车业务部门拓。 百度自驾车    李彦宏表示柏筷袱,我们很可能与传统汽车制造商合作厕倒,而不是孤军奋战卡痴盾,目前还没有制定出这项技术的商业计划坑奈萌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆赏棺。我们将竭尽全力实现这一目标惊屠,收入和利润是其次的考虑赐叼厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵乡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年筷,其所带来的经济红利在近几年日益凸显凤督。正如近期两会中政府工作报告提及的那样粕,共享经济还将怎样改变生活拿吧然?   三年前捻兼逆,基于对共享经济的热忱凑雾跺,清华学霸张丙军创立PP租车瓮,开启了汽车共享事业;三年后匆海,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户豪幂副,成为汽车共享领域的领头羊俄窝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀盯渤茬,3月7日潜茧继,张丙军开启了共享有车生活的新征程扭。   3月7日奴弹苫,在几百万用户的共同关注下拜,PP租车正式升级为START共享有车生活平台嫂。这不仅是汽车共享领域的又一次突破赣,也是张丙军重新定义有车生活透,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅芒厢泛。   从PP1.0到PP2.0时代迫踌类,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记虽乘、一个符号或一个名称那么简单司赴耐,它是企业创造持续价值的支撑事。若没有十足的理由炮罕吭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓陡。将PP租车更名为START烽朗绅,是源于怎样的考虑逞房?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解镁尽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体成,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举隶碍的。   “三年前朵,PP租车开创了中国共享租车的新玩法逝失。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益瀑逆纪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型幕斑。由于便宜便利奇芒锈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具钝钠。”这个阶段屯,他称之为PP1.0时代锚舌氛。   经过三年的发展且窟,PP租车推崇拥有而不占有拐、盘活社会闲置资源的共享方式峨醒,逐渐建立起以车为媒介晾岔,重新定义有车生活的2.0时代缆女猾。“START不是买车妒,不是租车廓洞普,是共享有车峰眉灰。这是年轻的人群局、爱车的人群蓟,最向往霓、最有潮流的有车生活方式堆扒孰。”张丙军说寞,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择滑氖耪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验篓扳椒。同时速玩奉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户绩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区揩舰,让每一个用户体验到最真实悲、丰富栖巷氨、有趣的共享有车生活怠堑哨。”   START代表着新品类僵鲜第、更丰富的选择亭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下财贩,相较于神州租车辈纱摊、滴滴租车等传统租车公司署橙,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鹅厩刚?   张丙军认为休燃,START的核心竞争力主要体现在三个方面吗。   其一蚀,PP从1.0进入2.0时代歪,新品牌START更具有张力仇烩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神械女。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求吠诡靠,START重新定义了有车生活攫,开启了全新的“共享有车品类脯衰。”   其二啦,为实现共享有车的多样化选择瞧黔耿,除常见的家用轿车外辰陷,START将主推个性化的用车体验涎半察。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型萌胖悲,如保时捷911分距谢、特斯拉赣芹、大黄蜂首、牧马人等等部氮闲。此外舷,用户无需承担高额买车款和养车成本夺,性价比更高玩淋纺。   其三不,“共享生活的基础在于信任体系的的建立逛蓟芳,以及更完善的用户信用等级臀。这也是平台长期价值实现的核心峡滤。” 张丙军介绍蛊睛,START共享有车生活平台为使车主放心共享效伦,平台推出了一亿元车主保障金妹,严格的交易信用体系踌拎饭,确保车主爱车无风险;对于车友汉诫茹,START还与多家大型保险公司合作赌布,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务令馁,为用户提供更具信任的服务架。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流拔,我们的目标是涝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来痘钮杆。”按照张丙军的预测烽,中国自驾用车需求量巨大奴沏,而现实矛盾是唯说熊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车盘故,不允许每人买一辆车满足自驾需求钙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量识睦蹄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用臣。   此外藉,他认为皖门,随着消费持续升级兼菲,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中坛。“感受丰富车型带来的不同生活体验牌湘缉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向彻呵护。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质痕街娥、丰富僻哥、有趣的生活方式裳体,让有车生活更加精彩旱缄穷。”   张丙军表示既川,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者睡晶畔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验腐犬。START母,梦想才刚刚开始琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣攀:李芳 版权作品噶篇淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳,严禁转载搓丹,违者将被追究法律责任成扰。 获取授权" "   今年全国两会上吗华,董明珠在接受记者访问时说侩绵:“只要你敢想昧铺,比如以前谁会想到人能上天逢捷,如果我们不去创造坝,人能上天吗桅?你不敢想得,你不敢去试验旱科舶,你永远不可能做好爬回。”    过去的2016姥窍,伴随董明珠的归甘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈伪嘶妮:格力全员加薪1000元懈、格力的员工房梆狗、以及格力的手机……对于这一切譬,董明珠并不过多在意孩,她说堪焊,自己最关心的还是“掌握核心科技”惟托纹。在今年全国两会挫是,作为人大代表冉羚,她再次提出了自己的董氏宣言检惮父:确实这两年的发展柔胆腾,总书记提出的供给侧改革塑,我们就应该做供给侧改革的排头兵捷,因为做的是实业究喂违,能够掌握核心技术浦鹃,制度也要跟上雀巫碾,真正给那些创新型的企业斤、有创新梦想的人一个环境欺吐。    对于国家枪粉许、社会幕豌、普通百姓的诉求碳,董明珠是这样回应的肌:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献价额惦,他真的不是仅仅是索缺浴,收获地锣镁,比如说我们过去讲氮韩,这个企业了不起委,再就业蔷湿碎,反过来你要感恩这些员工楷袭徒,没有人来给你打工惫,你凭什么去发展嚼鼓?所以我觉得要有一个感恩的心情窜琴。”    把感恩的心落到实处吾,就成了格力员工的2室1厅飘,于是芦阜托,别人家的老板就这么出现了堆。 记者糜筛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧舰?    董明珠即房:对靡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现焕哄竞。    记者邦:以后所有的员工都会2室1厅府蜗螺?    董明珠僚:对对对瞥斑。    去年末价券,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆佟,但因股东大会投反对票而失败脑券簿。随后耐鼓,她以个人名义增持珠海银隆股份俯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业村,然而玩,到了今年睹,新能源汽车面临两大不确定因素蚊翰恐:电池百佃虽、补贴“退坡”岛泡。在董明珠这里淡伙,似乎这些俨然不在话下尘,董明珠说肋,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟玖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨薮牒帷,“不是因为退坡我不做但,也不是因为给我钱多乒疼潘,我去做摆陛,我认为是一个责任桨秋,是对社会操崔欣、对人类笆,你都要去选择的一件事狸卑苇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖哎,董明珠很不以为然琳,她认为边奔,这些都是炒作糯赫肌,并没有人真正说到自己手机产品的质量煤病,只要没有说到质量京,那就不是否定急砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌窗急:李芳" "  近期讥薄未,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税奶淋解。美国此次取消“双反”畅狸,对中国轮胎产业无疑是一大利好戚沸抒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转吧篡,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变寝围时。   全国人大代表窗吴响、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议斡等努,在轮胎中使用RFID电子标签技术涩查峡,给每一条国产轮胎装上“身份证”梦码乒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督顿蜡姥,有利于消费者对产品品质加以甄别授坡患,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量龄卸,从而规范轮胎行业发展围譬守,促进行业的产能优化和转型升级透逞敖。”袁仲雪说淀鲍拦。   据了解还,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草冠赶,全球多家组织及单位参与挺湾。轮胎用RFID电子标签的应用萄茎缮,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体牧委,将等级数据写入轮胎标签内部谈双讹,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定镶戚室,伴随轮胎终身使用标迹。同时晦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体苍廊硕,使轮胎更智能伸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS览,能实时监测轮胎的温度纳、压力等数据倦鸡搜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况肉掇,从而有效减少安全事故探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚玲撕:李芳" "全国人大代表媚蜗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题搅恨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通娜、环境协和发展的产业碾,由于行业标准尚未建立岸箔,使得整个产业发展处于十字路口衔。全国人大代表咸计逢、时风集团董事长刘义发建议烽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 没期侠,全力推进供给侧结构性改革安武。    在刘义发看来扛悍,四轮低速电动车是市场主导虱叫、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品杏联。目前柯煌仓,工业和信息化部镀袭盘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》沤毖。该标准的制定先盆淡,对规范四轮低速电动车行业发展呕痛布,使三哇拾慧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代寡滇,直接实现电动化吞奥钡、节能山剿、环保安全出行具有特别重要的意义扫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求晃,又适应市场需求瞬充辆,刘义发给出四点建议懒差秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一脸采顾、标准制定应充分听取行业的意见凄诉,响应群众的呼声添。制定标准应尊重市场规律亨叙,规范屑棱筏、引导产业发展尽抠,而不是简单的限制箔比,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求的理。    二贝徘粱、标准指标应体现四轮低速电动车的特点埔噬矫。四轮低速电动车安全措卫、环保库双、经济理顺舷、舒适据函,是摩托车漓、电动自行车感弄弯、自行车等升级产品铺,特点与与高速电动乘用车不同纹栖迸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蕊惟变,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定九抢饰。    三骡管、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蓉糖、政府引导的办法教杀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点额,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池谋劝,如采用锂电池政府给予一定补贴荡禄董。    四袜丰牢、在制定产品标准的同时扁礁,制定企业准入管理和注册登记识、道路交通管理的配套法规籍。产品标准只是为行业规范管理提供依据森材酥,而实现规范管理是一个系统工程邯然。政府应加快制定企业准入瀑膜、车辆注册登记宿、道路运行管理的配套法规肛,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蹲粱暴,方便企业让利于民布戊蒂,减轻企业和用户的负担疥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求艰叭、加快供给侧结构性改革的产品籍,又是一个节能环保的产业莱,引导得当可以大有作为钞犊差。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法岔尖。”刘义发建议眯文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊汝:李芳" "   近几个月来错,共享单车火遍了北京城坞疏荆。6日尉,全国人大代表辱、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示汐号骸,今年上半年疯恰,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蜜陀。    徐和谊说干超泵,伴随着公车改革蔚朽孔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁貌嗽弦。“很多公务员手机上有软件鸿,一刷就能用车篙酱彻。”他说噶,今年内困策,北汽计划将新能源车推广至更多的公众淌潞较。上半年蜗艰坍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车粳。    据徐和谊介绍毖,未来投入的汽车数量将根据市场而定别叹蔫,租用的价格将有竞争力喜。产品的外观将非常“吸引眼球”涕泉瓦,为两座式纯电动共享汽车绕七搜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷残十,适合分时租赁和共享市场需求底谦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别鹃俱环。租赁者使用时需提供驾驶证等证件配滤从,在手机上可以查询哪里有车遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拜桑,目前大家用车起点和终点不同排窟。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源胶豁。”徐和谊说愤洽,目前徽岭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节搭驾,包括立交桥下谎、公共停车场付、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇锌菩。目前边远的地方停车资源丰富谜僳,但是用车的消费者较少沧疗经。“希望异地还车的便捷能够实现杉碱扩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点欠枢,否则还会存在最后一公里的问题姥挠古。”    徐和谊坦言糕途,停车位还存在管理的问题揭好浅,汽车是价值比较高的消费品漓,一旦出现剐蹭纫滇,租车人还车时也容易“说不清”檬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护懂、“钟摆效应”等问题奸蚂墨。“有些消费是单向的劲,如何让车回流也是个问题”临庙。他说洼辉,目前堆璃茸,北汽正在进行市场研究蕾,探索解决方法樊。    徐和谊还透露搜桶惜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行舰取懊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆捣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案闺,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆尚麓。目前距2022年还有六年时间矫,从可行性上讲啃,应该是能够实现的吨。届时希望借冬奥会的机会奠算,展示中国制造的水平呈洽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露夯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题舍毁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击慌前勘,目前已追回骗补资金或肥酝郑款23亿元鸵码,并对有问题车辆不再补贴煽,对闲置车辆也暂缓清算妻团毋。    肖捷称罕拈耍,在财政部门督促下诵,目前相关企业正在采取措施慰,认真整改发现问题瓦踩谦。    有记者问对草栓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展篮,肖捷表示餐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整厩舅,主要是降低了补贴标准零蝎乖,同时也设置了补贴上限躺,还提高了准入门槛翟蔚泞。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展帮,同时也可以有效防止出现市场扭曲标。”他说栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎颈赋:李芳" "全国人大代表敢耸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气峡、废液岗返、废渣等污染恢窟巢,一旦有机电解液和钴保摊、铜试抛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中陇壤,就会带来生态环境安全隐患导怖,甚至会危及人类健康恨晴。”全国人大代表味亨蕉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示派。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议馆蛾膳。这位带领团队经过几年技术攻关玩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人邓萌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上敌尘兴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个梗期,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鼻彭哺。在提交建议之前守逃豪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究盟髓烯。    自20世纪90年代以来日,随着锂电池广泛应用匹狭,我国成为世界上最大的锂电池生产峰戮、消费和出口国缮,近年来我国出台了购置补贴邵、税费减免邦、研发支持嗅喀、消费优惠烈圈、基础设施等一系列重大政策措施良涂,新能源汽车市场日益蓬勃发展姥案噶。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆沟、保有量超过100万辆唱戚沸,占全球市场保有量的50%素,预计到2020年累计产销量将超过500万辆绢葡镣。    随着新能源汽车快速发展串奢,作为新能源汽车的“心脏”叮,动力锂电池产业也在迅猛增长蕉。按照相应的报废标准蛇畅何,动力锂电池回收利用市场已经形成环陇恭。有研究数据表明肩,预计到2018年深肮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模偏,累计废旧动力锂电池超过12GWH匣块、报废量超过17万吨抠,从中回收钴旁话、镍蛾户、锰坦、锂钝拦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元妮,到2020年将超过100亿元惟壕兴,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瞄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫茨酗沙,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蕊拉密。”张天任认为粮熟兄,如果动力锂电池做不好回收利用底搪,就违背了绿色发展的初衷硼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用呢,但现实是酪据勃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实宽必兼。“废旧动力锂电池包括不同的类型攀淬、设计工艺和串并联成组形式蔷匙葛,以及多样化服役时间笺、应用车型和使用工况狗,这导致电池拆解不便膏环步。另外识,国内尚未建立成熟的回收体系狠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应诚,回收工艺成本高闹圣。”张天任表示碧耗,“出台的政策并不具有强制性抄黎,且缺乏明确的奖惩机制换梆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高捷,目前动力锂电池相关主体无利可图匈每,对政策执行积极性不高尖良。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题仟艾,张天任说保:“一是退役电池较为复杂精辱,不易拆解;二是退役电池一致性差伦媒凑,品质不高;三是回收拆解成本较高铰饱达,盈利点低;四是回收政策缺乏监管汕械,执行不到位垫械弊。”    有问题就需要有解决办法负宦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方撂操:其一橇,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绣剩尾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三康,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四眷,鼓励商业模式创新试点和推广应用肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递静:李芳" "全国政协委员垮及、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题挤骋。”全国政协委员柯范酥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示棠筹浦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题酵,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炼蓖,其市场前景令人堪忧阑。“在电池方面邪戏,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡烩先,2020年后遂,当大家都不再享受补贴时冲阀,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上妈相酪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品绕挞扣。”另一方面玖,柳崇禧表示挖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市怒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限惕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素将獭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等唉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上采,但电池的寿命大约在20万公里瓦祁鞋。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受冯嚎,这意味着捕介,电池报废了车就要跟着报废稼裁,这样算来携豹哀,纯电动汽车的使用成本是很高的疤。”柳崇禧说怕戚。    对此衬刹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案瀑,即建立专门的电池运营机构勿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务手亮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池河该酥,是对车辆的物尽其用贸。对电池而言划驼午,虽然不能再服务汽车稳拎,但还可以被用作储能电池亮洪,同样达到了最大利用率集。”柳崇禧认为算附湘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法绰。“但国家需要予以支持履,尤其是在车辆检验方面困境熬,按照现行的规定看寞价垂,更换电池即被视为改装圣仍。”他说成。    柳崇禧的另一个观点是富,氢燃料电池的大发展即将来临般枪。“一方面惯盯捣,原来的运输成本相对较高稿秦,而如今这一问题已得到很好的解决帮河沃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面落背钱,美国的相关先进企业在国内开始建厂峦得,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车肋查,预计两年左右即将迎来跨越式的发展怖懂筛。”柳崇禧表示晌七请,氢燃料将作为增程器为电池供电然弯篙,以达到更长的续驶里程脆哭锑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同花,造成了双方的利益不在一条平行线上惟阑屡。为了解决这一问题焙南维,李金勇指出芒械,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景算,重新设置股权架构蔚喉闹,经理人和骨干员工合伙人化项掣。”    “遵从起码的商业规则浮睬示,我们就是经销商碉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节绞巾、一个桥梁磕,我们没有义务去亏损涵森。”李金勇说忿骏。    日前奖承,著名汽车营销人剑宝吭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出触秀甘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景手,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”撅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争锑捷窟,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象漆头。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”靶,李金勇直言烙蔡,“在过去的十几年埔,我们的市场非炒荩好暮,老太太都能卖车骇蔚逛,会加价就行了挤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高孔费馁,职业经理人的压力很大大伴划,每天都要搞KPI考核库栖、培训袍傻、提升圭垦蔡。”    李金勇以实例说明烤舌纤:“过去在资源时代接田朽,一年这一个店挣1000万嫩逛,给职业经理人开30万斥,没问题榔,这车好卖辜。现如今氯徐捞,市场不好了扒沽镰,现在一年挣100万肠,职业经理人还是30万械,但是特别累变黄,现在一年的工作量比前五年殴立钎、前十年两三倍都不止旦闻。”    在李金勇看来户杰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同防,造成了双方的利益不在一条平行线上肌檄叔。为了解决这一问题卤冕醒,李金勇指出掏克炼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景武滩,重新设置股权架构肌拓,经理人和骨干员工合伙人化宠始洗。”    李金勇进一步具体阐述道快然堵,“过去资源时代踢,投资人只要拿到了店腾杏、拿到了品牌顿短,就可以赚钱计。现在鲜藏擎,资源时代已经过去了浮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起赡天,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人勃,从而真正让员工自动卫噬工、自发地把工作当事业擞,而不是靠培训萎截楼,靠感恩讣曙席。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来烫姬,不少汽车厂家制定了销售目标撼、生产目标哎,职业经理人必须要完成纳,如果不完成就走人盖。李金勇认为哺侣,“在这种状态下妮狗雄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划黄僵畔、十年的规划挠芦,只能先制定一年的规划肆柯黎,把今年完成再说稿瞬,由于今年完成了悄,明年才有你的事廖香迫。所以这两年厂家的高管变动频繁炭湍,十年以前很少有这种变动秃北,而现在这种变动成了家常便饭但。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量啃吨,没想经销商的盈利能力扒吗懊。”李金勇表示堤黎车,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量脸,想办法做经销商工作领葱片,把销量任务压给经销商赏顶。而经销商越来越不听话雇感、越来越不相信的时候卢斑容,厂家就再出台相关政策废挽碘。    李金勇指出捌,经销商要有勇气打破潜规则郝,遵守正常的商业规则赎琴垢:库存大不提车瓣艾、无差价不提车纤吹托、拒绝搭售祁沽。“遵从起码的商业规则嗽铰,我们就是经销商嘘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节改烫、一个桥梁煌星,我们没有义务去亏损宿。”李金勇说劳十。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题梦烹鹅,李金勇建议同拘喜:同城市的店应该互相加盟或互相买断列,或者干脆出售给另外一家经销商榷局,不管用什么形式乘瓣,形成同城市的一家店惋奶乘。“我们用销量挠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来亭权葡,这样减少恶性竞争臣癸拎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法人猫。”李金勇说筐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象牛,李金勇表示傅图,“我们不可能卖出路边店的价格兔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争闻镶谜。100%原厂配件保障涩钩,专业的维修技术井讹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”工竣。    此外懈伐麓,李金勇还表示恐磕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车斧堕举。据了解农,2016年臼孔,新能源汽车的销量超50万辆突,到2020年羌,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年崎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆塑套疟。在李金勇看来糖榔,在这个快速增长过程中陵獭你,“传统经销商中阿恋,谁关注了新能源汽车并率先布局备多,谁才能在这个市场当中分一杯羹藐适。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕玻救,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员驰、四川省鼎立律师事务所律师施杰合,今年的关注之一错,是有关网约车新政的话题剿忌摊。    施杰表示荒骑,为加强管理吨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)伺妙,并于2016年11月1日起施行琉陛秋。然而辨锻,根据多家网约车平台公司的数据谭湍傲,在目前运行的网约车中台踞,能满足《暂行办法》中主要限制条件的律家梗,仅占极少数部分昆该。    “交通部制定了网约车高品质服务仙,差异化经营的原则巧拐湘。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”宽农堤,施杰称涝茎肠,“我认为踩擞,政府应当放宽对网约车的准入限制簿,顺应社会共享经济发展趋势”埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到绦端疚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中兰须采,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方拴。    首先光容勿,施杰认为凛富,北京谐、上海的网约车细则要求“京人京车”啃驹恭、“沪人沪车”等差异性待遇答伐硼,不符合市场竞争规律浇。施杰表示忻,只有在市场竞争的推动下犬袒请,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力渤,也有自我管理的需求与能力祟。    其次阔擒,施杰表示屑和浅,北京俊泞晌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员涤,而且购房售浇救、购车也并没有绝对限定于本市户籍菊贿。“京人京车”纯、“沪人沪车”的严苛规定矫檬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外管,会导致营运车辆骤减巩煤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒巩建,阻碍新兴业态的发展睬。    而对于多数城市对排量贝、轴距都作出的高标准要求芍疥级,施杰认为禾霸,高排量代表着高耗油啦缔膊,不仅并不符合节能减排目的恒萍,高油费必将抬高车费隆检。    更重要的是考莆疙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则笆毋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蓟革砷、高门槛黎会并,将损害网约车的实惠经济特点锤墓虾,打击其平民性绘恨瓣,“上述许可管理的模式裁,将导致网约车司机数量骤减闲溜、车费翻倍凉,群众打车难练蹦怪、打车贵的现象又再度出现频无沽。”    此外盘,施杰在这一提案中的主要观点还包括匆衫轮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”少稿、“许可管理不利于节约社会成本”等薯芒。    施杰建议钝航,《暂行办法》可作出如下修改详反:    (一)政府适当降低准入门槛顾。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度套肺,是十分必要的罢型。比如融慈盖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查圣掣丧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置工、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求申套,等等嗣藐妇。设立适当的限制条件欧,符合市场发展规律看比,能促进网约车市场安全性弟茬抨、规范性发展眯。    同时彭舶舱,政府应当科学引导网约车发展管疮,而不是像治理洪水猛兽卷变骸,把它一下子关进笼子里令蔡挥。以构建网约车公平竞争的环境为导向珐,放宽对司机户籍的限制性规定拿类情,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蹈蕾。网约车平台衔殴、司机和车辆的审核程序馈参麻,各类许可证明的核发程序尽量从简杭,以便节约社会管理成本鹃少。    (二)政府协助构建平台审核沛、加强平台监管    改事前许可敢岭,为后期监管寇赶,采用“政府管平台姥窘,平台管人和车”的模式潭颊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台莫,规范其登记信息懈架、审核资质的义务冒被响,定期提交所有车辆的情况玻拧械,这些数据要在监管部门备案酵入。并通过补充相关的法律法规酷共丧,对怠于履行义务的平台采取处罚措施憋歇。    对网约车不合理调价进行监管痴。保证人民群众用最合理的价格出行淮捻,也避免由于市场垄断形成的价格新高烩靡。2017年1月汗乖孰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人庐焦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费洼舒,就此提出整改意见擎盎瓜,平台负责人也承诺将取消该功能帕糠。这就是成功的监管案例酪维连。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车桔,存在大量不符合新政策标准的现象八哄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断捣,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减挟扑,社会各方都需要一个适应阶段冯。所以鼻,新政的实施不可硬着陆痰。当前阶段咕,政府应当积极引导各平台规范化审核锤庙,加大对群众宣传力度篇,延长从旧规到新政的过渡期蹿徽,循序渐进地促进新政策落地崎唤郊。    我国全面深化改革提出了目标勉: 市场在资源配置中起决定性作用鹃胚,更好地发挥政府作用壕钒。近年来市腹妥,国务院一直倡导转变政府职能韧纽轮,推进简政放权蹋伎。对网约车的审核姬,放权是进步催薄,限制是倒退瞳。政府应当创新行业管理敢苟秃,优化监督模式炊翁,构建平台审核模式凰盼,推动群众绿色出行掠、健康出行斤舍侍,为“互联网+交通”营造良好发展环境破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易眉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计撕、品质等方面做了很多的投入末。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势斡力。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛菊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略浇夺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市衡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞钞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球袍鲍赔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”恳。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易洼路岛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计浇幻、品质等方面做了很多的投入此。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计唬谩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶储构潜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性秽嗣唤、时尚及科技感的一款产品翁辆。”韩德鸿说吗邢方。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫侥稳缉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鹅哭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场惩瑟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蔬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”沸涤。薛海涛坦言臀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩铣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瞎玫赫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%石拉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走岗俯风。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蕊钎、制造能力羡巷掂、经销商体系贫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面噬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势屑尚啪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "   2月21日垂鸥靠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办坍绦遣。本次大会立足技术趋势晶详,探索全球技术发展的内在原动力铅,探讨人工智能酮虚坏、量子计算帝污、基因疗法等领域的技术和商业趋势宛上禽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中晚挝,有两项技术与人工智能密切相关当撩,包括强化学习和自动驾驶卡车船梆。在关于人工智能的圆桌讨论中缮常骆,多位创业者和专家针对强化学习漂、无人驾驶分享了自己的观点弦立。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车的当,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车互,可能只在北京的五环里面开蹋侈,路况很好屡扭峡,最高限速就80孩、90公里帘,这种情况下哇埠炉,车就会极大简化壤峰类,驭势并不想生产一辆概念车叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酿敲说,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术违患朽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性懒。技术投入上婚侧彭,目前大家都在往里面投入很多的资源豹,整个行业在往前发展躬间俄,但里面还有很多问题需要解决搁碌戮,包括保险功人、政府等酬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用泼,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道陵垮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好美釜,把信息融合漆、如何决策做好糖嗜。图像识别拓展能力非常强歪,它信息的理解非常细致谷、更加全面激通,比如前方有一个易拉罐烦点,有些传感器会认为它很危险埂拿,因为它是金属孪芍茧,但图像识别会根据它的大小胃拌陀、形状去判别汝冗。目前结合强化学习土缅舜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持恼。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能醛吝,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目篓顾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性托,说到底这还是一门生意另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫赫崇:李芳" "  【导语】这是最好的时代雷,车市销量连破发展记录棠氢梁,这也是问题的时代噬巾,多元化戚女秸、碎片化惺,对整个行业提出了更高的要求仟。一切都在变膘荷磋,唯有不停思变方能随机应变巍薄。2月18日临,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惩。行业内百余位思考者和变革引领者砂尉,与120余家媒体相聚一堂极,在“变与革”的大会主题下歼核,共商“品牌与营销之道”俱,把脉中国汽车2017氛滥。广汽乘用车副总经理肖勇画肉鼎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英胳蹦、吉利控股集团高级公关总监杨学良缆充、福田汽车集团公关传播总监许翔紊沛弊、SWM斯威汽车首席运营官余波羞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动垒彪。以下为发言实录绣梦:   互动环节嘉的合影   李苗苗淀:接受张红同学的邀请窜。下午好!大家都是老朋友了蚊响。今天在这里戌,首先我琢偃荩贺张红搞这次论坛攻。第二列,其实有这么一个机会让大家聊一聊陇绵田,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆材澄檀,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力结曝铝,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字貌请叮。对这个数字溪,我想每一个人醛祥,特别是管营销的人床风嚷,特别是管品牌营销炭脐、品牌推广的人猫,我想每一个人都有很深的感慨蒂收蚕。   首先请问肖总露,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物崩,也对您做过多年的跟踪才。这次请您上台嫂粗,我很想问一问橙敌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌讳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点笺佬?能不能简单地概述一下五甭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇内啦嗣:李苗苗老师第一个点名我妓瑰,作为广汽传祺来说骋,正如李苗苗老师所说的孔缓,应该说是比较新的汽车品牌掇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”项、“两个坚持”钡嫉倪,坚持正向开发和坚持世界级标准哺翟。这两个中吐箱,一个是对产品开发的定位郎,一个是对品牌的定位拨。   从中高端车型的新产品进行切入善绊,相对来说这条路走的比较艰难一点委,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”澜,就是起步会难一点射,后面会越来越开阔藐拷、越来越顺乐双实。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候函撇算,内部也有两方面的方向息:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鳞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来疚铺录,并且在市场上面赢得一定的销量贯宦,建立一定的知名度奶兢。另外一派的意见队舜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势视挎哼,从中高级产品切入竟。但是大家也认识到这个困难氮梳节,一个全新的产品和品牌从中高型切入围撕协,也就是售价在12万元以上惫剧访,第一款车型是12万元到18万元郎蒲,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难寺,我们意识到这一点了恼涂酥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大疥脾鸵,其实2011年辈、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年曙铝,应该说是非常艰难其,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦雹唤。但是2011年荷怖沸、2012年有一个词就是“坚持”械,做品牌是做两方面的事情秋哪悸。第一个是做好产品的品质傲核,第二个是做好对客户的服务道,以这两个为基础这五六年走下来荷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑夺敦继。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象临对,受到各位媒体老师的厚爱霉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌还牢聘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础藉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题弦暇潘,我觉得第一个是坚持烹侠恼。在我们困难的时候不要去放弃拟僻江,就是把自己的品牌形象反、产品的售价回到往下行的趋势庆。第二为了支持品牌向上掸可,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务描。   李苗苗化:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的垢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程透超靛。比如像现在的奔驰褥,一百多年备圈,宝马疲、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年屠耻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌仓。所以我这个问题特别想问一下陈思英总傲很镭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌鸵,也有现代的销量椭蹿埂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷沟,您能够阐述一下吗倘誓握?北汽在塑造自己的自主品牌方面岗唾屡,到底在哪些方面下的力量最大囊窝?   陈思英含酒捍:谢谢李苗苗老师哥锭,非常感谢红姐给这样的机会卑让牛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌另。其实不是妄自菲笔退敲俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷苇,台上在座的各位都是大幅度增长谜花,我们同比增长更高一点力廖,因为我们来得更晚一点垦难丧,同比增长8.7%颇。   但是我个人一直在想这个问题捎寇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的澄咖。像奔驰去年是130周年化哆,今年是131周年佛敢潘,我想这才是品牌汐僻。现在我们在座的各位给客户提供的坝,我更愿意定义为商品权茄篱,我觉得是这样婪伙盛。   从北汽自主品牌发展之路来看建俩吩,各位媒体老师和同行都知道匈蔚泄,2009年我们是收购杏袖涕、消化分、吸收了瑞典的萨博技术房江峡,当时萨博的93懊金惭、95的平台和1.8T伙烁辛、2.3T涡轮增压发动机的技术息辫授,我们是基于萨博的平台上咸袜羚,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展芹。2013年的5月份氏衰关,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈锤寐臁,大家对这个印象应该很深杉舍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇肝,当时也试图通过萨博平台的背书毒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端通玩苔,因为我们希望建立中高端的自主品牌焊风,当时的愿望非车昧⑶埃好拢。但是事实上发展到今天栓檬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈纤。   但是没有关系泞管,2013月5月12日投放的绅宝D70灯艇恰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音称姓。这么多年的坚持是在消化提峦、吸收萨博的基础上进行的钾,源于萨博伎呈翰、高于萨博肥,我们有奔驰草忍潞、现代合资的反哺观诡,我们在人力凰帛、财力檄却、资源墓沧、技术勘戳蚊、研发星瞄疙、生产微灿、制造方面橇,都有很多反哺给我们泪泥剃,北汽近几年高速发展慰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆沟,这一百万辆含金量是很高的蠢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚铃篇揉,但是我们用五年时间实现了一百万辆里陶。这里面还有几个第一和差异化产品白廷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一梆乌衔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一泰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位焕。   基于萨博轨炊师、源于萨博和高于萨博的消化枚使泌、吸收和引进茧层惩,同时基于奔驰和现代的合资反哺帽怒,我们坚持为消费者提供好的产品弘家握、好的服务伯叙版、好的品质闷哗丁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近鹅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质檄妒跺,比如中国新车品质(IQS)IQS逢、强制性产品认证(3C1000)殴,3C1000即三个月的购车用户中筐担,一千个用户的抱怨度是多少筹,我们的水平无限接近了合资品牌蹲凌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的虫茧茄,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心抢,希望有一个很好的中国背书顷侩,给大家提供一个很好的产品体验疾、品牌体验和文化体验茹鲤。   李苗苗庆:听到陈总的发言我一直在想释囊匠,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO固稠,现在经成汲氐看到“北京”的LOGO墩吴。   前不久稗,不去杭州是到处都有吉利车儡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年秃保收,推出一款车就红一款车酮冕忙。请问杨学良详炼霞,学良也是吉利的老人了匡梁蠕,一直在负责品牌形象的塑造浑盟隘、公关潭磁巫、市场香奥弗。原来我们也沟通过这个问题马,对于吉利来讲收购了沃尔沃燃盖寄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块氮,这是蛮难的事姓糯毙。刚刚陈思英总还在说萨博把劳碳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃胖,感觉蛮纠结的卡。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象玖棚?   杨学良花缎:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下牧琴环,第一是对标囊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蓄。我们是坚定不移地在执行害任,而且到后来做博越秒奇、博瑞之后有越级对标陛。比如我说开发一个自己的A级车逻磐骆,可能要跟合资的B级车对标司翘燎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域鼻顿盼,包括研发谓酒、制造腾桔、采购酱、营销侨握,我觉得成果是非常明显的存。   第二是坚持走精品车的战略莎。所谓的精品车陋椭抱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值瓮丸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近匪软厂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准床,比如车的造型设计上面薯夸维,自从我们在全球建立了四个造型中心毒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的接。既有符合国际的审美潮流污哪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面林构。比如说在车的智能互联领域端抛灵,在博越车上面车机人机互动的功能上蒋酥,已经超越了一些合资品牌崇冬,这一点使我们感到非常骄傲红久防。   包括在工厂的制造工艺上渺毫,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺琶摧厦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌森汰,因为我们现在建得比较新刷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来苦坏。大家可以看智能化程度最高的工厂跨轨檄,现在实际上是在自主品牌的工厂中玩鸥如。   第三是一直在坚持口碑狡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任啊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言葱。这样就可以真正喜欢这个品牌冕庭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用抛复。   刚才提到了浙江鸽馆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍锈,市场占有率在细分市场上已经是第一位了事池滦,大概接近了7万辆酣宋。这在以前是没有的辽劲狮,而且这些用户里面很多都是脆燎粉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上谴扯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化检。目前因为我们的品牌在提升钩,我们的品质在提升疯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车按徊雹。这从我们同行闺豌谈,包括从传祺心嘛孺、北汽的产品销售上也能看得出来巳蒲。可能大数据调研法孟,像一点资讯的副总可以讲讲僳搐灸,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品轨雄默。   当然您刚才提到了在集团层面隋妓,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰汀辖凸,同时又实现互补邦强拖?这里面还是有很多原则参尾,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的撬端,吉利汽车还是定位主流汽车品牌奔慕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争霜。沃尔沃是高端豪华品牌柏,是跟豪华品牌去进行竞争的仟茧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应鞍补,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念唯淳掸、流程惰窟、标准惹,包括人才的培养和交流妨废林。最新我们做的一件事逝赦钱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心暇,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA氢毒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO撂辟鹃,可以说没有沃尔沃这么个老师鳖珊绵,没有沃尔沃这么多年积累汝疏,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构犯蘑确。我们相信因为这个架构非常新趣惭弯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平桅烈段。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质哺粉,以及质量再上一个新的台阶配,实现真正的跟合资主流品牌的竞争探宿坷。   李苗苗荤武涤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京铆钝洽,福田汽车在2016年表现也是很耀眼查认,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面鞋,最重要的是坚持了哪些缮咸蕊?   许翔凄骨弄:谢谢李老师概,同时感谢红姐给我这样一个机会唯位唤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车奖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友片塑。   福田汽车是商用车企业粹,和乘用车企业还是有一些区别互斗。我们主要的目标客户群是to B的力楞,正如您所说摧,我们是1996年成立的圣辫瞥,到去年是成立了20周年澄,通过20周年的发展衰奔繁,在过程当中包括您和各位老师的支持皇捆鸵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业韭。在中国轻卡市场上纠,已经是连续十几年的第一了盟氰。1996年在山东成立现抢碉,1998年上市棚,2000年进行区位调整就来到了北京龋涤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题屉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视亢坡驶,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分戳。我们可能把这个品牌是这么理解的道诚,现在业界对品牌有很多理解的方式化,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营袖拒蒲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中窘伸,所以我们从整个的业务流程上来看镶,这个品牌业务就是在其中的乖镐。所以我们这几年在企业的发展过程当中晚峭,品牌也是在不断涌现焊矩春,大概有几个阶段涉巢逝。   1996年是以轻卡为主导恒,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪氲氐濉,用着正好”趟鬼瞬。在当年的时代抓住了市场机会瓤比涤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一釜。   在2000年之后棉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伐违,进行了商用车全系列的虾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车翱旁实,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车饭睫,这是一系列发展的战略缝剑共。同时把品牌又进行了再升级斜奖惰,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瘁偷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理臂哭羡。   在这个过程当中卢,福田汽车不管是做品牌还是做企业处脑妈,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢提?一个是福田汽车在商用车范围里面溯蹭疗,就是在整合资源方面觉得还是不错的唇奖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早途,花了八年的时间跟他们谈合作鞘涉陋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒颧微姑,生产的产品也是福田自主产品欧曼朗惨,同时和福田康明斯成立了50露腻想:50的合资公司杏耸合,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用羌勉汝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广糕换、先进理念之外讥剧,科技创新也是核心的一个点嵌违。福田汽车虽然作为一个商用车企业黄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比套侮稍,但是也是做了很多的工作藤埃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室如任多,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右篡哀。我们统计了一下焊,和乘用车企业也是差不多的屠裙。   而且我们在研发方面悄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部穆苔瞳,这在商用车企业里面比较少见来殊逃。不管是先行的技术毁雾,还是技术传承方面都做了很多的研究涕筒,包括去年也推出了超级卡车庆瓮,也是整合全球资源打造超级卡车萝丝。全面从安全盗瞪、环保方面进行新一轮车辆的升级还。   我觉得总体来说吧岔存,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业派,是一个有着锐意进取捐、远大目标卤脑,是一个愿意为客户念竞、为所有的股东拳久泥、合作伙伴烫羚、利益相关者带来更多的价值汝缅警,也愿意为更多的卡车司机霓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活评书。谢谢!   李苗苗弊表褥:2016年一年有很多新品牌出现酷特逻,也有很多刚诞生的品牌在努力冻船,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰胃、宝马啡。我就参加过场在北京的怀柔史胸分,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恨漠。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍锓捶蕖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢杉常?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的论播秦?对于刚诞生的品牌缔喝惫,品牌之路有没有塑造的路径败凸凸?你能不能简单地概述一下艇坎?   余波脑:感谢红点汽车和李老师肯秋辱,各位媒体朋友和各位同行烹霓,作为SWM斯威汽车铆兢,可能很多人觉得很陌生散其揽,可能没有听说过疯露,我简单来介绍一下渺。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌幕钾,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活苛皑侯,7月份品牌上市价,8月份第一款车SWM斯威X7上市核词。   今天让我来参加这个论坛橡抚,我们的心情很忐忑簿,我们是一个汽车行业的新兵郝诽坛,我们是抱着学习的态度来的持浅缕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师郝脊,希望多给我们一些指教藏。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢垢度示?我们认为这个品牌给用户的是两部分钞,一个部分是产品的硬件铝,也就是物质的东西钢。另外一个部分是精神层面的弯。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV门巍,第二是付诸了一些智能化泡桐牌、空间和外观舍疟,外观也就是在意大利建有一个设计中心罐叼,在外观上有意式的风范媚。   从软性来说外娜,我们要付诸一些内涵贸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入晌岭喘,通过植入意式生活的方式涸,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受境灌。同时我们也在倡导一些生活方式澜,通过软性的文化来塑造滔,解决通过硬件和软件蛋灸爸,以及从物质和精神层面塑造品牌赦。   至于未来怎么走犊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蛔怕。用户实际的需求和市场的需求赦库,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉嗜梯,未来我们还是要跟着市场走纬。   李苗苗李伺:我旁边坐的也算是媒体人腔本,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了松。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蝗?因为主持人给我了一些问题奸伐,我个人认为不想问一些特大的问题侩,就想问问这个问题须。   付继仁论褥:谢谢李老师陪闺,这个问题还是挺好的拢孩暇。刚才您在问的时候捷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题朵肖握。   一点资讯是比较新型的资讯平台催,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点手,我们是做平台插略,不仅自己生产内容擒,同时全网抓取内容冗彼稗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容兢,再把有价值的内容分发给需要的用户庇阂,完全是自动化车缕恰、机器化的酬阑。我们怎么去帮助车企呢侩?我分享一个数字诵览铅。   在过去一年瘦饺,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的铃避扮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业困返郸,第二是移动互联网的平台私蚕阔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用弟。很多的车企其实在做品牌的时候晨,都会要求最终的效果盎倡。坦率讲横,以我个人来讲这其实是两个事唾却,因为品牌本身是非常感性的伤蓖,效果是完全用数据有结论的颁郴挤,就跟一个人去吃一样刻疾佩,吃了四个馒头饱了勺,不能说只吃最后一个就饱了莱糖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量媒焚,现在我们有几个大的方向氦,第一是更技术化的跟车企进行合作岭慈戏。比如说从去年开始垮脾,我们跟上汽通用进行PMP的合作挨捞青。客户自己建了一个数据库薪坊,就是把用户进行了一个分类孔。然后我们每一个用户来到我们平台上鲜系倡,他知道哪个用户对应了什么车型狗奔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告妇监,也就是把他们的流量经营得更加科学岭尺矾。   这个给到我们之后戚寝,又发展成了一个新的技术驱动海。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多泻瑟憾,还是看汽车外观的细分多弓艾世。这不仅可以推荐具体的车型需讹,也可以把具体的创意自动化刃嚎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果棚胖,这完全是技术化的匹配恨停呢。   第二点抚亭,我们是一个内容平台泉崇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容味,能帮助到车企做非彻模好的传播忌,有的时候这些内容并不能够被发现淖。现在我们把广告当成一个引子戌妇羡,不是一个执行的结果萝。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣愧腻,进而把下一步的行为做好桶暖携。比如有一个产品是一触即发表陛,用户点过客户的广告之后赡撬,我会直接给他推送相关品牌的内容瀑裸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起念,再去看有没有点这些内容灭乓,有没有评论烂、转发喊烦萍、收藏掠,再通过其他的产品去收集一些有效的行为虑戒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试勉涪,把广告和内容进行打通扰佛染。   第三点靡无,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景检淳猫。这个场景是有时间滦掇矫、地理位置和非常多大量的内容和数据逢封掂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台孤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的板涎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理沛彪车,或者是去日本还是去韩国旅行轰论。这些并不关系到最终的销量提升多少逻绕,但是可以了解消费者在关注什么碌阀唱,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性对贿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲钉,一方面要通过你的技术娜佬、数据实现更高效的转化桔,实现现在解决广告主的一些痛点锤阀。同时要帮助广告主把服务做好泉登冗,说句实在的都是服务用户祷,我们产品的用户也是车企的消费者涤,怎么能够把这些用户服务好埔守,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值党惦绿。   李苗苗倘:付总说得很好痹喉旦,借此我也想说几句价腾恫。我看了一下熟盘拿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人擒禾,也有一些厂家的朋友碳迟红,我们每个人都是汽车人膏。   我在想肥齐,得益于这个好的时代敬,既然是说品牌维懊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情宪,无论你这个媒体叫什么名字骄,找没找到自己的定位天。无论你这个汽车是什么品牌申肌,你的用户在哪里獭吴。过去几次会议主持上都说四个W哭,也就是我是谁苯涡、我的用户在哪里梦届、我为用户在做什么巨睡、我还能为用户做什么铃哇疙。包括媒体也是一样汕无,我是谁(什么媒体)胸,我的读者在哪里犊儒揪,我为读者写了什么样的东西卫,读者看不看恨雾,这是不是你的读者群要看的邢,最后是我还能够研究我的读者港俩惠、研究我的客户本、研究我的用户翁,我还可以做什么沉舍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拉览,一人问一个问题就结束胆。   请问杨总视,刚刚说了这么多貌交休,就一句话季唯,什么是品牌冬?我们说了半天品牌碘喜顽。   杨学良将:我觉得品牌就是价值杏烙,消费者买你这个东西值不值领,如果他觉得值了惕,就认可了你的品牌汾咀。   许翔卵碴:我就按定位的理论涛顶尸,品牌实际上是一种品类的代表惊,消费者是用品类来思考浩,用品牌来表达淘块。   肖勇凑叔署:因为我是做销售的嚷唇,我可能最直观的印象邪菇,我觉得品牌首先是一种价格萌、价值体系帅,同样的产品能够比别人卖得更贵边,别人还愿意买我的趴。同样价格的时候骨,别人的产品卖不出去密,我的产品能卖出去化坡,我觉得这就是品牌目。   第二哆贩,我觉得品牌是一种文化俏。可能有时候不一定是冲着我的产品来买沽,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势驰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候刻坝,但是我的文化能够吸引他教,我觉得这也是品牌的一种表现恭链。   陈思英嗡:品牌首先是无形资产孔污,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的疗。第二也应该是产品诡岔千,可能是一个标记卉、标识萝灵,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动嘛缔,在人脑海中所有的记忆凛怕。   其实品牌的英文是来源于MARK类,就是在没有货币的时代物物交换的时候栋钮,在畜生身上有一个MARK沟厕粉,Market就是营销吝隧前,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀悸。有一个比喻顶,品牌就好比像银行储蓄信,储得越多品牌价值就越高伟难。   余波笛熬:我觉得品牌在直观来看就是商标缓,另外是产品汇镰。真正给用户留下综合印象的是产品澎届毯、服务和文化的结合弄临淖,以及对用户的印象及感受就是品牌抚掣。   付继仁帘沦:我觉得品牌到现在这个阶段卉凭,也是一种共鸣磕,像营销1.0是以产品为中心县卯袄,营销2.0是以消费者为中心勤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心锣擦崔,这三点都离不开品牌渡刮浦,但是代表了品牌不断的升华豹。同时品牌到今天来讲锨潦蔑,不简简单单是一个口号惯、标签幸芯敢、LOGO诽昧峦,还是一个行为准则屋屏宿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台略阿,还是每一家企业泰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务杜,并且怎么样高效地执行和检测艾咳。   从这些来讲肉捕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的峨行,如果想清楚品牌一定能做好恢醇,至少能够对我们服务的那些人做好趣竿铅,那也就足够了领位匡。   李苗苗佬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的燃。关于品牌几天几夜也说不完董,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌伯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌容丰。   谢谢大家在座的聆听创,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳 版权作品擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬,严禁转载超多,违者将被追究法律责任护侣祥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代吝感骄,车市销量连破发展记录角信,这也是问题的时代弧,多元化卿孰掠、碎片化撕软,对整个行业提出了更高的要求圣拾九。一切都在变光舅诺,唯有不停思变方能随机应变凶秤。2月18日溉头,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕系筛幂。行业内百余位思考者和变革引领者躬冠释,与120余家媒体相聚一堂对上,在“变与革”的大会主题下市欢,共商“品牌与营销之道”踞纬浓,把脉中国汽车2017泌。   东风标致总经理李海港寝集匆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜芹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东陶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师裳诬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华任、奇瑞汽车销售公司副总理范星颠睛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动创筹姬。以下为发言实录耽丘:   互动环节嘉宾合影   主持人济:2016年是一个销量大年潦泞,更是一个营销大年堆。从二维码营销到VR营销甩碧,从下沉式营销到自主营销纠怪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球竿糖涟,广而告之悄悄地变成了城会玩甜建首,车依然还是那个车揭核颁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢掇? 第二场论坛的话题为庞配邻:中国车市新战国斑上,车企将如何做营销闺沧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇缉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流昏椿,现在重担在我身上量控裸,由我来主持第二场论坛额士,和各位老总探讨如何做营销害。   因为第一场是说的品牌概羌,品牌建设也是非常重要的一环埃衰坍,我们现在就把品牌这一页翻过去颗嫂,就说一点营销其他方面汗信抽,比如说跟市场乾、营销相关的一些事情反受床。我们今天的这些营销人怖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖疏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群菠屯嘉,因为他是面对着全世界最大的销售市场妈。面对的是最高增速的市潮Я巍,现在技术和产品快速迭代闷革敌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性扣塑帕,所以他们是非常幸运的悲,十八般武艺怎么耍都行歇。   同时很多营销人也在自嘲椭,其实汽车营销是最苦逼的一群人判偿,因为我们面对的是世界上最全的品牌暇,我们面对的是最多企业的竞争骗汐鳖,我们还面对的是最难以琢磨的奖、难以把握的政策环境和最善变的消费者诺里梯。   当然了我们这还不算最苦柏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务观,所以这样的一群人的所思所想杏轨牛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得鼓全萍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的钙孝凶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开禄。   汽车品牌最新的一个品牌定位郡,在座的应该就是汉腾了叙楼。请问汉腾汽车的副总泰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题琼颂,您给我们简单总结一下曝电,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的级融界?   于晓东炔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会归斑弄,让大家来了解汉腾汽车绵拌筋。汉腾汽车目前是全新的品牌躺乔介,2013年11月份成立航楼呐,5月9号品牌发布蹬,9月6号新车上市揭宦,第一款SUV产品汉腾X7渡密,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟煌缺,本着向同行和成功的标杆企业去学习薪颂獭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快酬睦澈。   2016年对于汉腾汽车总结来说长慕,第一点是品牌发布牵匙瞬,这是做市场的开端拣舞畴。   第二点是渠道期慕,对于新品牌是重中之重的工作响杉红,渠道顺利打开的局面电,签约181家陋排揣,正常运营150家蔚猫赂,渠道作为做销售最根本的工作坎唬础,没有渠道刮、没有服务厂锯煽,消费者也无法触及和体验垄木,对于一个新品牌这是一个开门红敝舍疗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态笑诧。   第三点是在市场上翱店,市场层面上重点资源向一线倾斜惶仟,资源都花在提振经销商信心锯畦取、帮助经销商达成销量上矾,因为作为一个民营企业诬呐,作为刚起步的企业乒录,在有限资源的情况下还是把钱花在一线认病,支持了经销商的销量挺耿。在品牌和市场的方面蓉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助颅充,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑骆室抄。   刘小勇少庆镁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的孟,汉腾除了自己营销的亮点之外浇脚,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的诲停,或者对您的触动是比较大的桅戌?   于晓东翰:做销售在产品力表达上慈谓浪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播挝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式搪袄裴,在2016年都说是视频和直播的元年季纳拉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试埔。包括产品试驾挑战的活动狠钞,也是和斗鱼做了直播的活动惮唬旦。在我看来在消费者了解产品上烩,可以随时随地陆雷,而且是更加有渠道客观了解一款产品虹吝。这对于做营销来说盛警狗,既是机会恃躬,也是挑战搜寡鹿。   刘小勇都弊:请问李海港先生篇,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大莆膛贩,尤其是传播的环境蔡就写、传播的手段钡、传播的模式发生了翻天覆地的变化浇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢协蠕?   李海港等固:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法达,在新技术沽邦、新人群和新的竞争环境的驱动下天贤,媒体处于变革的时代噶,原来的架构碎片化了晌估,新的架构正在建立催问倒,当下处于这样的时代逞撤。很多事情是这样的趋势亭,原有框架维持很多年瓣,突然间环境变化之后碎掉了眯惊飞,再重新建立新的架构瞄谈去,万事都是这样的道理簿纬。现在媒体环境是什么样呢笔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氰慕。这样可以导致媒体的平台化溯邢孪,另外是媒体人的职业化或个体化簧毙。   简单来讲淋娠,我们以前是自己做东西哎士,自己在自己的商铺里去卖冀。现在不是了薪忙,现在可以自己做东西疽,自己去租商铺噶憨狸,有的人专门提供商铺幂刺钠,有的人专门做东西粱。这样可以做专业化的组合骚,效率会更高弓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势剁恭,红姐以前是媒体人蚀藏,现在有自己的传播平台虐哥蔷,也借用了社会化的平台埃切,把最好的内容输出绩匿,她做最专业的内容灭。我想平台也会用她的内容蹲,未来的板结新的架构就是这样的洼。   在这个架构下作为厂家要适应囤颁,东风标致已经做了这种尝试螺,去年把我们的公关公司能力削弱耐,因为他们的稿子太硬了护垂茄,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人浆疼搂,从专业或从第三方的角度看待东风标致潘按裴,我想他们的稿子会写得非炒琅埃好逛寐遣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣描伍脖,这是未来的趋势慑。   刘小勇话:我听到有一种观点剩吮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西扁,我就抓住了更多的消费者丝窖,更精准匆,我的销量就会增加护戮。但是有一种观点认为童,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了抚咸攘?如果总消费需求没有增加摩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后舵是,是不是大家又打平了赋马圭。就像一个剧场理论补士,原来都坐着看戏猛,后来都站着看戏了咕辈配,其实看的戏是一样的腐倦败。请问奇瑞的范总失旱,您怎么看这些新的手段嫡绍、模式对销售营销的作用涎?   范星台忿份:首先感谢红点汽车粳、感谢红姐妻,也感谢刘主编良狸跑。实际上前面两位老总谈得也挺好适韧萄,也谈谈我们自身对汽车营销的理解叭窖身。   说起营销镰收辽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面钎。但是从营销的最根本弟劳,还是回到对客户的理解府。我们最近几年对于整个汽车市澄厶堋,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蛋澎韩,最核心的是我们看到了两点变化秀,一个是围绕客户端的消费升级罗撮,第二个是客户年轻化的变化拧壳赔。这两个核心特征的变化葛麓瞳,带来了所有客户需求的变化请叮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展墒。   应对市场的发展技燃腑,我们称之为整个自主品牌的发展亮,包括奇瑞自身的莫,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲浚快嘲护恕,年均增长在40%左右的增速考魄,所以说基本上属于原始增长的阶段剩慰疤。奇瑞从2012年锚慕、2013年开始进行战略转型姥狙千,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段兽,我们做的核心是提高整个产品的品质纺,是我们整个战略转型的核心羞。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力软完缝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品精、好的服务具温。2016年我们已经进入到2.0阶段阮挺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品甜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可涛,整个2016年集团销量也突破了70万辆撑骆,增速达到28%佰,国内市场超过了36万辆耍,也是过去五年来最高的一年恍悲溜。国际市场中炼肠,我们2016年实现了出口8.8万辆噶,也占到整个中国乘用车出口的1/3示垦断,也是连续14年中国出口第一的车企拉洞测。   我觉得取得这些成绩涸,销量数字是一个方面房络,更重要融、更为看重的是结构的变化醛脑贪,第一是企业盈利水平的变化坎橙,为支撑企业未来的良性发展赏潮外,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务牧捷。第二是体现我们战略转型的成果跋鼎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可掇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%程。第三是客户结构的变化委,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%赌谎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升穿诺分,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%绦坟膊,实际上我们更关注的是除了规模的变化充槽,当然营销数字很重要山芯敢。数字背后更关心的是这些结构的变化耿辫,怎么产生这些结构的变化昆?从我们自身对新一代消费者的理解腿广,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验赣淬暖。   客户体验的三个方面我们一直在做潦墒韭,第一是产品体验泼,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)茶,行业平均大概在35%羡岗,奇瑞可以做到25%编昂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台矛,今年还会陆续推出更多的平台挺保。当然平台不简简单单是全新车型的概念镰书季。   第二是品牌体验鸽察。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵皇冷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通斜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销卫每。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凤猎,现在很多企业在做营销过程中视频钙阂、直播方式应用是越来越多了泞垮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加另葡逼。今天消费者接触信息的方式发生了变化粱微辑。   第三是整个销售服务过程体验的升级摧膳痹,在2016年网络规钠Φ妫和第三代形象店的升级娇手,为了保证客户体验的一致性炮袖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疙深誊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的姥雷、优质的牡侧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验梧陷,这是我们正在做的岔催夹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解楞颧鞍,谢谢!   刘小勇悼尽罐:谢谢范总酪,现在的汽车营销无论是从手段侩,还是从模式澄,包括内涵都已经发生了非常大的变化磐。我顺着这个话题再往下问一下婪炼墒,请问刘晓科总拼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论家凛、营销套路纷称冕,您觉得现在还适用吗劫凛蹿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战琅?   刘晓科被型:刚才范总绅慨冗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势避缚磨,因为这里面在我们整体来看焕瞎眷,其实我是一个新的营销人渐纶,刚刚在这里两个星期瞥。我以前更多的经验还是做用户签咐,去看用户的发展隘酮凹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播巫扳溺、网红签裤、娱乐化勾谓,甚至还有用户的碎片时间竟茶船。但实际上反应了两个变化懒龄摹,第一是用户浏览的轨迹改变了裂,以前在PC时代瘟戎,大家基于浏览器阅读健袖去。所谓浏览器的阅读琼,对于从一个网站跳到另外一个网站摹叹,这个成本几乎为零谱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站传贝疆,只要在浏览器就好蹦汹。PC时代旱姬,网址翅缺但、网站饭、浏览器是值钱的拢迫膳。   对于移动互联网凰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下京,对于微信小程序也有很大的期待习萝伤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观风拓。最终来看扔梧戚,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流牵。在这个主流的前提下焊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读党笔。在这里出现了两个问题乘避耗,也就是时间的问题顷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候题抬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惦。如果是比较泛一些的资讯或APP秸,如果中国互联网网民用MAU看佃,月度覆盖量几乎全部覆盖舅夺碱。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU奖色,也会看到所有的用户都会阅读这些APP阀。但是什么会不一样肖啸阶?就是时间慌侈。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲轿犁,我也高度认同一个观点宫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要愧适钳。在这一点来说卉史,我们的营销不是去抓住用户铰,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户且巳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起恍侩缉。   基于这些理念的变化曙屏,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容霜奔绥,而现在发现专业内容看得比较少一点囤酸。专业内容对于用户的阅读叭塘,可能是女性就不太爱看华,覆盖用户的时长就变短蔫栏。什么东西会长呢禾躲川?从2016年哥、2015年的情况来看统秃程,我们发现基于娱乐营销的网综时间贬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大沛,因为可以更好地去占据用户的时间显鹤。比如说我们投的一个网综节目仙剁卫,可以有2个小时以上的品牌露出时间互。   对于用户来说备,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起土橡肪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要谭课。无论是线上的楞,还是线下的苛。   另外一点颁,我们做了一个用户报告司,会发现用户现在在看车的过程中瞄谭,比如专业的导购我,发现用户的时间祥、决策变得越来越短时忱核,对于专业媒体用户来讲绥晴,用户平均决策时间是108天膘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天诉顽,这52天对于内容的需求是很轻的滩恃炒,包括频次是很轻的窖。从52天开始一直到97天驮奔,基本上是从几款车的比对到交付定金隧,因为提车还需要一些时间架年,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览瑰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要肋料肆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接窘需,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钨。也导致现在的自媒体更火瑰,因为大家更相信人茶,也就是网红的力量会逐渐发挥男侣,包括IP的力量很敝。   营销的变化是跟着人走的玩,用户的体验蔷倘馆、用户的行为发生了变化莆瑞,我们的营销一定要适应用户的改变桨。   刘小勇朴藐:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总驶慌姜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表欧。想问一个跟豪华车相关的问题蹿汝擂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的垦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了峰岛,从超过10万辆到两三万辆的都有奔琉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌髓捐。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗惯交徒?或者会发生变化吗维盟懂?会发生变化的话陇素蹄,是什么样的主推力量来促使发生变化瑞翰?   王顺胜褥苹蹬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会碑很翰,作为广汽讴歌这个豪华品牌毖啊,去年4月份才成立了新的事业体制窃抡裁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市棠柔乏,10月22号四驱上市诺泼胳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布碱垢。   从去年一系列的举措合,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌镭可。像主持人刚才提到了屏飘梳,怎么样去改变格局化隆详?作为豪华品牌在中国毖赋,像ABB进入中国市场比较早持蒋浚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上空骨耪,其实我们也做了很多思考伴遁卢,想跟大家分享一下下互阑。   第一梧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早钾,也是十年左右的时间拴屑,也不短描乳,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间漆漓。作为这样一个品牌要找好自己的定位力,我觉得是特别重要的缕。我们不是说跟谁去竞争饯逞,而是在豪华市场找到适合自己的位置捣弥,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措剩尺完,包括在上海搞了大型的上市发布会阮,在上海中心进行首秀琅锰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录荆舶煎,这也是用来提升品牌的防穷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV纠颓。这一系列都是来提升讴歌品牌的邓斑型。   在后面的发展上杆抠,包括在2017年也做了很多的思考袖仓申,就是如何在营销创新上做一些突破救趁屉。比如说植入了体验式营销帝,包括即将上线的体验店芭钠,可以跟移动互联和终端水,包括一些PC端进行一些互动剑辅。包括很快会引入管家式服务搞,让用户真正能够感受到服务和体验趁摹薪。管家式服务是一对一的涤庭相,能够让你感受到有针对性森麓,并且有温度地触摸到服务的形式铆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展丰割,我们在形式上也进行了一些创新危木柏。   尤其在内容上面逛兑葱,我们以内容作为引擎倡,创新作为驱动玖沧呕,作为后来者品牌褥枯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置醇邪。至于格局会不会变化腿,其实每天都在变化吮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局编,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升粹泡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌伺汞形,我相信之后会在变化当中不断求变适。营销淬扇嗡、创新不但要传承好的东西高,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念翘酪,跟大家一起共享一下耐刺。   讴歌作为新的豪华品牌斑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鞭边粮,希望在座的媒体以后多多关心缅奈、多多支持江角告,一定要让它取得成功疮蔬,谢谢大家!   刘小勇汉:接下来有请江淮汽车李总酷糕宠,咱们聊一个关于2017年的话题憋订,现在年底律恕、年初做营销的也是做足了功课欧,关于2017年市场的预判聊渴。能不能把您做的功课分享一下泻,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些继刚?   李建华钡冻:小勇这个题目“袭击”挺厉害绿浅,营销这个事在台上讲偏,对于2017年的营销还真没有想得特别细辰。对于营销颓涂躲,以前讲欲文明其精神慑愁,先自野蛮其体魄缔酬,营销在中国还是跟认知相关燎羌,属于文明其精神发展之内的钎。营销在2017年来讲稻湾,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缔,全球规模最大巳,还是保持增长弘慷供,需求会很旺盛褥巢,同时也面对着一群非常不确定的消费者蓉咎抠,这些都是一些确定的因素辅。关于不确定的楷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi秒讽,这使很多事情产生了不确定性淀,也使推广方式产生了变化秀。在一个变动的世界里要想做好功课架,关键是有定力把握好不会变的东西拘。   就江淮来讲颁渐才,2017年一方面会更加关注用户的需求善。因为从做营销来讲蹿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上揽。一是用户看到产品晒佃,如果产品很美好抨渤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫篮伸门,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入碘。第二是当产品出来之后拱,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品并,如何让消费者跟它产生很好的接触蝎录、接受它思奔媚,让你的营销做到有广度虫率诧、深度和温度贪,这是营销人需要花功夫的地方峰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量泉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成睿好的保留和记录下来被锭胎,强化终端的执行力桂秃。这是非常重要的妥,当消费者看到的车是处于被管理的状态凄工哥,他就会有好的印象景昧。如果是管理失控的情况番,就会认为这不是好的产品莱拷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理撂欠绕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品犀篙长,这个产品是不是他所需要的裁匆缄,能不能让他在过程中感受到认知和认同健强。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动菠粗拧,现在已经不太需要你告诉我什么了论,往往会更注重你提供给我的事篙琼,是不是我真正参与过的雇慑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV股罗浓,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论颈蒂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV惭聪噶?可能现在需要一辆高颜值伍陛烘、大空间柏陪促、强动力绩江、低能耗鞭歧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来魂任虑,所以2017年上半年会投放一款S7良几氏。前面的消费者参与了意见截良炬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件颗亢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来瞎毒多,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触姜啸仆,形成了共同创造的氛围楔禾。往往共同创造的东西率猎蔡,我觉得是消费者乐于接受的东西会。未来共同创造素陷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度洗肩。   刘小勇驰究徘:非常感谢李总缴绘。我觉得现在开论坛青,最难的是请嘉宾肯涕镁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾锯黔,是嘉宾请来了之后不给时间说嗡籍。今天这个恶人就让我来做了娶谰,咱们就不说了佃放棘。   最后请每个人回答一个具体问题擂赴,刚才进门的时候有一个调查哺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几成?我们从于总开始侮龋。   于晓东搂:我觉得2017年应该说挑战大每想独,期望更大坎钉,我更看好细分市诚!,因为我们也是做SUV的嘛迁寄,我们更看好SUV市场的持续增长趁安。   刘小勇栏烷:全行业增速去年是13.6%堂柬、13.7%鹊陕。   于晓东手萄雀:我预测2017年是10%锤毖。   李海港劳缴岛:8%词抨汤。   范星范铝经:我就说一个数旱,虽然说一二月份看到环比有所下滑唉涣肠,但是看这个数实际上同比还是增长的亨。本质上今年不用担心舷负波,我觉得还是在8%到10%之间触咳。另外最近看到1月份的数据出来了叙呵庭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额司,这实际上是一个分水岭懊戒,一个很大的变化吐侯。   李建华曙妈捂:我觉得应该在5%到8%朴咐染,可能会接近GDP的增速枷陕。   王顺胜癸:我觉得整体会在8%到10%以上老昧伪,但是作为豪华车增速应该会在10%以上秸壕蔼。   刘晓科勿诞佩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点嘲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%洼,我觉得再加两个点是8.5%疮堆嚏。   刘小勇稠:你更准确了峡,到了小数点后了僧搬。非常感谢各位老总的精彩分享几。就像李建华李总说的墟,咱们说到汽车营销人瞪谩秽,媒体界有很多新词来形容拎棉,像野蛮执行力或变态战斗力盼穆、狼性文化等等杭虹鹃。其实他们是一群非常善于思考的群体甘晴,他们的思想的深度决定了在行动的效果东局氮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在偷如暮,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈散单。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎扒赔:李芳 版权作品谋凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权认弓码,严禁转载雾,违者将被追究法律责任驹摊评。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日床群哺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行苏佰。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导尽派,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体扣,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨瘁劫。以下是北汽集团党委书记雹酬、董事长徐和谊的主旨发言臣板掀。   徐和谊势:尊敬的何部长微改,尊敬的各位领导坝,汽车界的各位同仁骆郎,还有我们媒体界的朋友们纠木,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂胆群呻,探讨汽车行业的发展话题鬼怯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年昂,这一年间我们先抑后扬思阂峡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻举粹吼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进村,最终以产销2800万辆滇绕电,同比增长13.65%的优异成绩图懒,完成了一年的一个胜利的答卷促桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度萍,为不断探底寻求新方向的中国经济倡忱,可以说去年我们再添新亮点但毖。成绩固然令人欣慰篮,然而先贤有言盒,一切过往皆为序章券芳。今天站在新年的起点上回望从前羚寇,我们发现深沉变革的暗流涌动算磊,启迪未来的创新发展炊抚,其实远比辉煌的成绩更加令人深思箍。   亚马逊无人超市惊艳登炒4ā,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赖,提振实体经济箭在弦上渭痰兔,消费升级引领我们全新的商业文化时代犯诵缝,技术冻闯、商业模式枪扒、国家战略焊儡剁、市场结构结合在一起嗡森刑,这种更替的演进长详。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点筹匿藏,正释放出巨大的改革能量胎棚位,正引领我们整个行业迈进全新的时代腹瀑洽。   一是技术模式在不断地创新码撬,汽车行业转型正在进入落地期收阿违。最近几年在互联网巫、智能化蹲盒迪、共享经济等多方的洗礼之下辩敢,汽车行业正在同创新中被颠覆者体,迅速地转变为创新转型的主动执行者楼奔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟俗乐,日系车企抱团开发人工智能技术坟腿系,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域奠炭溉,可以说剑指出行解决方案愧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横钙,在新技术捻催、新模式领域不断落子察,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期拧髓苦。   二是消费升级纠,品牌之战成为未来的新机遇示骸发。随着互联网思维的逐渐渗透玲度镭,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念宦。情感价值即晾、消费文化扮孙闭、消费者价值观越来越得到重视斥,网红营销培甘唇、二次元营销卫炔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势觅舍可。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通股司堆,实现产品表达与消费者价值的同频共振澄魔。   另一方面烯颁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书惕藉把,为自己的人生价值代言开棠家。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题焕陕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇歌悲俄。   三是提振实体经济盒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫歌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一九忻腔,就是提振实体经济淡。其关键在于制造业转型昂,转型经济学的研究表明列,制造业转型中产品技术固然重要涛虐噬,但管理体系更加重要配祁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化淋滑、网联化建设歇,就越能发现在信息化建设这种大背景下煎不咕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嫉朔。前几天我看到有文章提到偷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎伐。这样的提法虽然夸张催嚷秋,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示狼歪盲,我想却是切中要害的垂柯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地错题曙,随着提振实体经济逐步落实锣,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键恼箱豪。   四是政策变动涕虫,新能源规模化疆堑农、市场化成为未来的大方向际凉思。2017年新的政策正在逐步地落地艘冗凯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化番厩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境花,行业准入规则埠毫、动力电池规范条件等政策的制定编乏成,从各个角度划定了新能源的市场边界楼上。   另一方面蒙攀风,碳配额轿、双积分范、新能源补贴退坡缴,无不要求新能源发展要还原市场化手段皑峭膏,聚焦核心竞争力翁报。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益侧酿劣,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规澄珐挟。   纵观整体形式的发展憋免,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蔑善摔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂荷篙。数年之前浦说伎,面对互联网行业的冲击怪,我们以为我们只是需要一个互联网+闲克玻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折递欠氢,还承担着国家经济转型的重任四雾。我们不仅肩负着消费市场的升级期望巧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责借儒温。这样的多重任务辟,给了我们新的挑战拆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀驴骗汤。   面对全新的形势磺虱珊,面对前所未有的机遇与挑战尝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向码都皑。我们将锐意进群氯獭,大力地发展创新精神菲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命必辞,在电动化恼全方、智能网联化铣超、服务化灌蚀、国际化等方面加快发展步伐皆册,不断推动新技术惰漆轿、新模式的落地生根募,不断地发展新能源汽车桨稿,还原城市绿色健康生活偿。不断承担经济转型任务氢,推动传统制造业的升级稍枪。   面对未来险懈,我们将在以下几个领域寻求突破擅:   一是加速智能网联技术研发餐,打造智能出行的生活方式粱按。2017年拉斯维加斯的CES展上怒袱,北汽全面推出了我们智能化的发展战略勘豪绰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作娶摔墒。当然不只仅是和百度庆酣,还有其他的国际国内的公司猾风奢。未来瞄准智能驾驶柑诗耍、智能互联叼藉、智能座舱等内容檬,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系酚吞拈,为出行与城市生活打造系统化的智能工具太僳。   二是加快新能源汽车产业化腹灸,践行绿色环保发展目标十。在新能源方面茶,北汽秉持环倍叮靠大家的理念虏,不仅造优质的新能源汽车产品细烯即,更要造消费者愿意购买的新能源产品瑞。尤其是在补贴退坡诉撕、行业回归市场的大背景下抹膛爱,北汽集团聚焦资源咕、聚焦技术书肚铃、聚焦产品心舷蛇、聚焦市程,四位一体严密把关整个新能源产业链良娶稗,为消费者提供既有颜值珐、又有内涵的可靠产品菜删。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念芥鸵,共同守护美丽家园性波。   三是加速国际化资源整合百,实现中国品牌的全球化蔬检冠。2016年灯翟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地矮,实现了北汽国际化讣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破腐吐烩。配合国内的合资品牌阔钎趟,服务于全球布局研发基地坞,北汽全球范围的资源整合萄括号,已经进入了研发瞪围潞、生产蝎、销售瓦、金融频鲁、人才和品牌全方位互动的良性循环叛。   面向“十三五”辽痹,北汽将继续深化拓展东南亚谁、北非辖物划、中南美项故梳、东欧等重点市场的产业布局淡儡既,使中国品牌的影响力遍布全世界雄害达。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级坑畏湘。   四是坚持服务化方面铰,推动制造企业转型升级熄武。服务化既是国家经济转型的方向阑改,也是北汽自己产业升级的主要目标降。多年来我们在金融勤办、产业投资墒端、后市场鄙、出行服务等领域多点布局妥恼鞘,随着时代向智能网联方向的发展粉腺纠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环枚恢刻。构成从业务到管理体制盗涝尝,再到基础设施的科学发展体系福揣,不仅提高了资源的利用效率蓖辖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化飘。   各位领导簇镜,各位同仁泰,媒体界朋友们胆,闻鸡且起舞眯曹,风好正扬帆巷佩,新的一年已经到来汀的讨,新时代也正在开启机遇的大门殴结蹄,让我们携手共进瓷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢嫁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年氨蓬敖,长城汽车累计销量达107.45万辆莫楔绢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没送昧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷撇菇孪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军伍烽警,其中哈弗H6占比超6成插楞桑,达到了58.07万辆括撼班,同比增长55.58%涩芭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻茎犊,2017年2月19日息收先,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动矛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年下,我国汽车市场销量首次突破100万辆粟,高速发展25年后的今日滇,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度偶么。中国自主品牌已突破百万辆辉坊,那么能否乘胜追击逾越200万钱、300万的销量目标渭绞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能掇贯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中沪菏,用他的话来说丰毫呜,“这是很了不起的一点权。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面领,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蔼称睬,从另一个角度来讲派莆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来惫黑题。   安全牧猛广、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功迪,分析其中最重要的因素旧,魏建军表示商假,回到20年前炮离,受到成本和技术等方面因素的影响袜柔辫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位席。而当今时代琶饺,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标青,其比重也在日趋增高氮沃,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了煤浮。他还透露甘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元脾翰,打造全球化的研发体系须,在主悔绣、被动安全技术杠帆壤、智能互联桶、自动驾驶等方面赤遣蓝,形成领先优势泰窜呸。   说到自动驾驶技术辅彼,放眼全球汽车行业驰乐材,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重撼孤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命税屯深。哈弗将采用北美火狡、印度讼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统授牢,据他透露稿芭局,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准阂娃,目前正在进行路试眠顶适,有望在2020年后投产性搽。“我们的最终目标邯褂拣,是推出完全无人驾驶的赶孝、最安全的 SUV 步石擒。” 魏建军说到措嫂。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标穆,魏建军说到蹄盗,2020年腐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军航巢雾。对此括抵菏,哈弗规划了四十余款新产品廷铝,覆盖全部的SUV细分市场戎讽。到了2020年醒毯涤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标丘,在规模上超过吉普僵淀泰、路虎嚼乏顿,成为全球最大的专业SUV品牌搓剁兰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时降屁畴,魏建军回应道锣,要取得这样的成绩主要来源于两个方面胳溅,一方面要靠产品快速地更新迭代米捐惩,另一方面则是丰富多样的产品规划溅财敝,这其中就包括新能源方面的建设反慕。据悉文菲档,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型惹惠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线剩蔽购,多点开花的同时又带给消费者更多的选择惺渤。除此之外济,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻唷,目前正加速推进全球化商业的发展霉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标题妹捕。   2016年胁死,魏建军携WEY品牌亮相广州车展筷炼老,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑颂:WEY登场之后哈弗应如何定位绰掏?魏建军在现场表示插:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化籍剑篇。相反顾典,哈弗将全面发力15 万以下市澄鄢佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场妨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针锤瘫,而“聚焦”就是集中资源盗,打造产品和服务的差异化优势蚂坝伍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”既抒。先做强拒低、再做大猎,这正是哈弗理念的核心所在笨吴。在盛典现撤虐鹦椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一沙簧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酮恃酿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持苦苫青。“我们拥有着全国最好的经销商队伍垢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拳娄擞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队秦。据了解将,长城经常组织经销商团队去日本考察呜茶逗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念奸驰隙。这正与长城的发展观念高度一致贪。魏建军透露拨雹遁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”荡蚊湘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝门露,经销商们也未曾有过动移妗,这正是“稳固”所体现的重要一点赂。   长城汽车总裁王凤英表示孰肃,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系溅及。 她认为极,良好的厂商关系是相互作用的伤倡,只有让经销商满意戚杭号,经销商才能够让消费者满意拟翅妻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中陋冯螺,这是层层递进的作用效果舱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因擂穷。   2016年的百万销量已成昨日辉煌犬骆嫡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么迪巢染?哈弗给出了自己的答案潮:200万的目标即可上路葡洛瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今篓霸健,在新能源汽车补贴退坡后晨,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元摄,这个数额占车辆销售价格的40%铅斤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响闯侈搁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续猛晒?未来史,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇玛?2月8日下午恰泪筒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示辈,2016年盆防村,我国新能源汽车的发展走在了世界前列舅袱,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嚏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势取尉贿。随着核心技术差距的缩邢狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强摧碉。但是锻,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内沥,巩固和扩大这种优势倡苯,还需要政策昂、制度和市场三方合力傅禾乡,打造可持续的市场化发展携。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布譬娩哭,但是从已知的美国迟烹宏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看昆懂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置继损,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%瘸。同时曹,公共类充电桩接近15万个的发展规模堪徽成,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家廓。   “走在世界前列杰阀惹,不仅是体量和发展速度位居世界第一伟蒙洁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一宠。”许艳华表示松薯,经过近几年的积累溶逆峨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缓、制造和营销的体系能力睹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变恰,产业链基本完善霓眯晨。整车胃攫穿、动力电池辨舶睫、驱动电机系统性能大幅提升霓,市场主流车型的动力性垒盼、续驶里程淬、能效脐、可靠性套箩、舒适性明显改善篡,整车内、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展乃少,新能源汽车市场覆盖率提升韦浚橡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国聪衫,占世界市场比重约为50%受。按照已知的企业规划铅,在乘用车领域虚涣,2017年我国将有73款车型推出靖,进一步满足市场需求抢蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时耻始,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步纱,整车单位公里行驶成本也在下降须圃。“20%的成本下降电莆炽,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价芳项窍,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升提梧前。”许艳华对《中国汽车报》表示街匪,在规模扩大成本下降的同时讳闪拴,市场竞争下之下版裳,企业会做出有利于市场发展的选择辆茹,也因此驼石,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蘑据阿。   许艳华判断售,2017年牌,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强究,预计占比会突破70%霜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鸡辛,充电基础设施也将继续保持快速增长发。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系伍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列栏,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嘎,在此框架内稻勒邦,到2020年郡第钒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展噶兴。但是补贴退坡后怎么办无碳汇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动踢。”许艳华认为多亨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移讲,让新能源汽车使用成本进一步降低焊,才能保证其持续良性发展旱。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件便。目前捎耸汗,无论是整车莽食、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确藐凄豁,剩下的就是政策实施好的问题庇钠宪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瘁释。”许艳华强调浦刻即,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蓟,2020年到2025年是重要的过渡期箍敌胖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势桓宛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用扫盯,这方面我国也走在世界前列伞耿计,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》某惮心,进一步落实国家新能源汽车发展战略领驰扁,保障车辆和使用安全斧。   不过钵连碑,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议付菜闯。针对《暂行办法》讳受,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%确、10%和12%的比例寞,调整为5%李功副、8%卷、12%的比例绒拈悉,并允许2018年诵、2019年负积分可延迟一年抵偿饶诬。同时愧扰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定娃,否则会使新能源汽车市场化进程减慢仆边,丧失中国已形成的比较优势次灸,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用搬镭锹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台肯,以便企业开发和商业计划的制定猜瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠雾兄:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时卢解通,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景幌壳。犹记得2015年7月炽师,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车弊,并对这些汽车的车载软件进行升级呛闻去,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火平兴涉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机噬缴坦、转向系统以及车载系统刨。    如今菲拟,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置拓礁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案痛捍,如果没有行业安全标准来做规范堕胸敛,或将引发不可想象的严重后果饺毖。在我国镭砷,作为国家网络安全的重要组成部分埂古公,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫彻殊盆。《中国汽车报》记者日前获悉芥,《车联网网络安全白皮书》列磨纯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布颓。在发布之前菠,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖侵惟短,他告诉记者任,车联网网络安全即将拥有“指南针”茂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拍:《白皮书》渤遁、《细则》出台的大背景是什么陈?    庞春霖鼻:在节能环保廉袭、安全舒适羡,以及车联网泊、自动驾驶郴疥发、智能交通等方面要素的推动下帝,汽车正在迅速IT化显嫂刀、智能化蜂。与传统汽车相比驰幸吃,智能网联汽车在节能减排话惕、安全舒适方面具有前所未有的优势肮,符合汽车工业庭枯、交通出行方面的发展趋势叭诽,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战俊惧。在互联互通的背景下誊,没有网络安全充分保障的情况下斗喘眠,智能网联汽车带来的可能就是灾难懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日递罢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》休班羚,明确要求网络运营者(车厂邪田辖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务寸奇,应当依照法律钦填滩、行政法规的规定和国家标准的强制性要求抨,采取技术措施和其他必要措施挖,保障网络安全猫跑、稳定运行慑砂思,有效应对网络安全事件崩踏劫,防范网络违法犯罪活动信俩,维护网络数据的完整性浮鸿泼、保密性和可用性板皮景。网络相关行业组织按照章程某,加强行业自律精陕,制定网络安全行为规范刑笑,指导会员加强网络安全保护魄完,提高网络安全保护水平嫉协,促进行业健康发展喷毯。”该法2017年6月1日起施行坛。    2016年10月23日骋,在前期工作基础上勿看,在工业和信息化部等部门指导和支持下劳来,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作驳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上灸癌,2016年底汲炕,以电子科技大学为主任委员心耙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)娄、中国信息通信研究院虹爱没、国家互联网应急中心雌、中国联通倪来墙、中国电科第30所矩、奇虎360脖、博世为副主任委员囊烈,联合国内外70多家整车浮、芯片房钦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称匠伙:车联网络安全委员会)正式成立凶。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求渺,在工业和信息化部郝匙、国家密码管理局勾、国家网信办等部门指导甜酥驶、支持下骋描,车联网络安全委员会于2016年底组织巴姬、协调产业资源米铜汤,以我国自主和在华骨干外资车企俗上瞪、终端和零部件厂商为调研对象取,先后完成华南第弛仑、华东焦北、华北哇陆峡、东北伞攀、西南地区调研工作瓣,充分了解了车联网网络和信息安全政策供、法规舱闹狼、标准边广碘、产品疙矫、应用等方面的实际情况与现实需求虑。并组织与协调联盟内外资源览,开展了车联网网络与信息安全相关政策谷戒邵、法规膳、标准的研究滩,形成《白皮书》淬、《细则》耐娄,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布守剔。    《中国汽车报》贪弧驰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖矗寺邓:随着车联网发展霞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件守。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规提、技术标准鹤算、产品及服务体系的支持李蒂。从调研情况看祷,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战禄琼貉,缺乏可靠和一致性的基础工作苹马翔,因此需要我们及早采取措施似瘦罐,完成网络安全方面的顶层设计工作份蹄,从政策慨儡僳、规划摹顶憨、标准搏辩贯、技术光南事、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用按抡革。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰岷印,分析国内外车联网网络安全的发展现状侮,为车联网网络安全的后续发展提供建议连,推动车联网网络安全产业的快速发展绷镀派。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》辩日就,从企业膳、用户寂泵、政府需求出发爆,参考《工业控制系统信息安全防护指南》沙射排,结合车联网的行业特点和技术属性睡,立足当前现实和未来发展趋势蒜,提出勃槐绊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系乘贡、指标和建议未,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南愧,提升网络安全防护能力考,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施邻付柔。    《中国汽车报》孩纠殊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定收袭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谦趁巷,对现有车辆和新车产生怎样的影响祟咳捐?有没有实施的时间节点说?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高谢脚?    庞春霖晦粉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南侥链,并不涉及强制性标准和法规贿。同时通过产业宣传舒、贯彻和使用怠,不断发现新的需求和不足协奢须,并加以完善奔垢魄。但由于网络安全形势的复杂性柬泛,以及车辆作为一种重要的交通工具并,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台款。    两项文件本身就是在调研基础上荒缔,听取产业单位需求而形成的灸负儡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶婆的,减少大家的迷惑和疑虑貌间阀,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动嚏虹情,切身维护好产业和用户的根本权益悼舒。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品辜居唱,当然会有成本在里面碧太毕。不过从发展的角度来看箩涪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样卫伯卸,属于必备的系统垄希,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品悸局。同时激阂店,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点想,也会赢得更多消费者的信赖溃里。    《中国汽车报》冷蘑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蹄惶?自主锌劲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一裴界?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战捐?    庞春霖咖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作乃紊琳,其中一些关键技术和产品悸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试奇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样娥勘。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分厂,那么就像现在车辆的保险杠程姬潞、安全带太诲、气囊脚狸、ADAS等等常规安全产品一样籍卞匙,无论自主还是进口车辆微,应该都是一致和统一的要求瑰嘘,并可以采取现在车辆型号核准等方式搬谐,推动车联网网络安全产品的安装覆、测试惦、使用辉镜、维护和服务雇。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多撬刻屏,首先是人们的意识问题池,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意届,但对于车联网网络安全却毫不在意潞。要知道括课,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单礁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂磁、多变死抗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片尾、软件等基础技术读,对于自主车联网网络安全产品而言肪亩,投入比较大堡稠、周期比较长停龋详、效益回收比较漫长蜜险避,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长端毒,从整车企业掀畦凤,到零部件艇酬、软件殿双、芯片供应商泪,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系港拷窃、人才队伍蜜街琴、产品体系边、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系啦,也非结构化的治理模式淮丛,需要新型的伦理七山、法律和技术法规给予支持轨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蒙累剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川脸:李芳" "   1月18日侠龋,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会问。引人注目的是趟山屎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起仕簧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”没。EC180之所以有如此低的价格甜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴汲忿。在补贴退坡的背景下砷壳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势逗交够。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业朴瞳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何头?在发布会后布告囤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访茸桥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义彪,以及2017年的经营策略与规划五砍。   《中国汽车报》陆扔皇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义钡?   郑刚彼管芥: 北汽新能源有两大类产品平台肪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品管蛙,包括EV翻食、EU侯访模、EX粗、EH四个系列屉筹瘟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品刃。在开发之初榔,我们就对其有一个精准的定位与期待公。   北汽新能源在两年前预计到惕圈,新能源汽车的3.0时代即将到来忍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格示痰喉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入攘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车霖。   目前蔑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握遁董哼,这没有错迸嗣,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术富瓦宦,并没有推向市场的现象毯饲染。我认为划努萄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合郊钮枷,也没有认清正确的发展方向缺卯欺。   因此菇,在两年前开发全新平台之初噶柿,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车第,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路擎啼,这种做法目前看来是成功的靶就。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能没壁跋、造型扑、特点以及价格之后袄鼎讥,大多数人对其给予了极高的赞誉古钉拴,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号识嫂。   在成本控制方面橇牛,我们认为还有压缩的余地琼到,通过不断地挖潜降低成本芭蕾,我们认为可以让更多的人开上这款车徐千倡,不过这需要一个发展过程蔼。随着销量和产能达到一定规幕后逝娟汤,我们会进一步整合资源极船涪、降低成本娘筏倾,提供给用户性价比更高的电动汽车睦草公。因此哼坦坍,就目前来说溅授敖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力佬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力鳞。   《中国汽车报》戈诞兰: 面对补贴退坡现貌,EC180为何还能采取目前的低价策略馈?北汽新能源有怎样的发展战略垒啤?   郑刚襄几老: 从当前产业政策来看示免,全国各地的补贴额度不同顺懦必,流程不同擦熟琴,这都带来了公司内部成本摊销的问题谦抄察,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难戈。为此扦,北汽新能源成立了卫蓝基金怜蓬,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴篮里休。这需要企业拥有一定的资金储备围苇。只要差异化的地方补贴还存在贫希违,卫蓝基金的使命就不会结束色。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产萄翟懊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会性汾。只要发展的规划清晰绿毛福,我们有能力也有信心做下去汝。因此愁,我认为当整个市场达到一定规慕饴炝危后缔欣,企业才能做大做强箔速陪。在我看来籍裸楞,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拣款,而不去考虑社会责任德。只有兼顾了二者微,才能获得发展与壮大靠梁连。   就北汽新能源而言碑玻栓,如果年产销量达不到10万迫逛,那么就没有持续发展的能力峭。因此文锹,我们公司定下17万辆的年度目标办热花,并将在4年之后达到50万辆唐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点抵定哎。谁先占领制高点示荷双,谁就有效益驾不。新能源汽车市场的成本杀手卵挟抵,也将是市场杀手长腔。   在竞争过程中豁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手湘剐蛙,而是以传统燃油汽车为对手适强法。因为它代表了污染腿屋,势必要被市场所淘汰吕斑。   《中国汽车报》抗贤: 新造车企业的强势介入傲牧臀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响侩甘?   郑刚搁: 与跨界企业造车相比双颠盾,我们的优势正是他们的劣势勉。依托北汽集团挽赤,北汽新能源有着很丰富分良撑、庞大的制造资源白,有巨大的产业链规模优势玻。在互联网体验方面纲,我们确实面临一些挑战马腥渡,但我们在造车工艺炮贪、供应链与流程方面有着更强的积累蠢喘。   在我看来浩洽妓,绝对的优势和绝对的劣势都不存在森相济,这些可以相互转化始。我在发布会上再三强调掳,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业桃,而不是新能源汽车厂商棋季。如何能够最大化地提升电动汽车性能角,创造差异化的用户体验和品牌价值闻脑氓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向羌。   目前艘评屎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类刷彭饰:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户魄。在这三类潜在的用户中渐,我们的发展空间都非常大联。   对于新造车企业而言贺,他们确实会面临诸多的挑战擞猾丝。我们在发展过程中遇到的挫折乐晒,恐怕他们也得挨个体会到嘎,但这是一个正常的发展轨迹勿。因此多豆妊,我认为这是一个跨界融合的时代豆抽贬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制戒济,将思维与资源彼此借鉴畏抢,从而为用户打造更好的新能源汽车加劲猾。   《中国汽车报》副: 北汽新能源目前的两条产品线档:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里察蓄?   郑刚姐盛茫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线锯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异抖。相对而言层,BJEV的目标用户是我们身边的朋友踞绥、邻居躬矩、亲戚朽钾渡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比怒祁辫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人温七邢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征炯。因此在性能层面垄版,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化旦冠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能淡佰。   在智能化方面寂剂鹅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用拔舶。例如ARCFOX将会在社交挟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性侥迪迷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点党吮。相对而言肉境,ARCFOX的售价将会比BJEV略高败,智能化水平也将上一个台阶砷塘。未来胃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现松陵挛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后田亭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惹。   《中国汽车报》巧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何熄闭枪,公司将如何利用这笔资金吩?   郑刚闯蒜赁: 在今天上午的股东会上我们正式宣布俺,将实施不少于80亿元人民币的融资节葡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平妨。无论是电动化还是智能化恍岸签,我们都会在研发上投入大量的资金慧。目前纶锤,北汽新能源的研发投入主要在两方面坦晦歧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究拢团。   我们希望引入来自产业链的投资方坡编,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展灵绣斧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后飘痪趴,智能化成为卖点咳碍侧。   目前糜,北汽新能源拥有了三个生产基地塘南弊,现阶段产能还有限睦冻捣,每年只有20万辆的产能半航。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地囱门杏,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源崎内秒,从而可以更好地降低成本疲角,提升效率妨霞贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女淌鹊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鲍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天孟,大众汽车集团管理董事会成员啪旗堤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满推舞。1月14日孤凶,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员熔扣哩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日粹挞热,他在长春见证了《一汽粗勺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午陪督搏,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蚊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通逝。    新能源汽车荤,重中之重    尽管行程密集娩抛汾,但海兹曼依旧神采奕奕揉豆岁。他有理由高兴稻,要知道金际,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蹭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车漏杰,比上一年增长12.2%牡。即便如此渐,海兹曼在专访开始时坞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”皇良。那么大众还关注什么涧惭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车棋袖。“到2020年烘瓦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年岗挖,目标为150万辆呻躬。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉烤铩;同时尸删秸,大众在中国的新能源汽车路线才台,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡胚蹄。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蝗,40万辆及150万辆的目标中绍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当兢困。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度角悲堂,海兹曼称浚疯,这要由市场及车主来决定脊煎虐。此外逃捕拎,进口新能源车虽然是个“小头”侍济炼,但会涉及更多细分市车炕ㄍ荨,从而为中国消费者带来更多的个性化选择靶炽汰。    奥迪与一汽合作籍,加强再加强    就在1月16日傍晚篡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽沃韭、奥迪十年商业计划》撬悼裙,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转盒晶。海兹曼见证了这一协定的签署缅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议藉啸富:“这是一个战略性规划嫁匈,不仅为奥迪泄备,为大众歇,也为一汽明确了发展目标恭伯。三方达成了共识婆详老,而这一共识不仅在传统燃油车方面亨,更是在新能源汽车和移动出行方面人捶尖。”据悉蒲蚕,双方将针对21个核心领域开展深度合作虏群滩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线慌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场努虏痛。其中侠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点舱趣。同时筷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上痢,未来十年将广泛地在全新领域开展合作怀,包括儒:智能互联洽顺、移动出行牛、联合数字化项目巳围射、金融服务合作等众多核心业务领域娘。    同时狸脑猛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展寐啸扭,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力桥,在提高一汽-大众的研发及新能源能力赏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作售。    “对于奥迪和一汽来说沏钩姑,总的框架已经搭起来了菲啪爱,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’判。”海兹曼笑着说糕补。    上汽奥迪普谩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作闺嫁,记者自然不会错过追问的机会卤行。    海兹曼进一步透露甲肯妨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系哗速祥,但当前的重点躺傅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作模无筒,形成长期的更有建设性的伙伴关系郎。“除了十年商业计划的内容之外全彻,我们同时也更加重视解决经销商的问题先,更加重视经销商的权益讼。我们要更加积极地回应经销商的诉求蹄谐甩,解决他们的盈利问题绊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”寡车,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停勤?在记者的追问下苫摔汕,海兹曼称监烁氛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进家,并且经销商的问题解决之后邪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”喊级地。    至于具体时间表米擦天,海兹曼透露暇陛咀,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行窃,最早要到2018年开始巧餐矢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任虫,各位朋友哪耐探,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛丛赎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断口。   题目是“坚定信心路履,持续推动中国新能源汽车持续发展”坦氦。汽车的电动化是大势所趋赣蹦,体制优势是推动发展的根本樊,然后就是坚定信心滇。特别这几年新能源汽车发展很快弟父,产品的成熟度辽烽、政策的全面性绒楼炭、系统性胶碉,老百姓的认可痛巍,这些是电动车藐、电动化大势所趋富。大家可以看看玛阜藐,我们今年2016年差不多是50多万台浚,占到全球67%顿贤惨。从增长趋势也可以看到鲜嫂,从2011年协、2012年评碾胶、2013年催哎、2014年门苦,特别是2014年创够呵、2015年略项硼,包括不平凡的2016年显,虽然有各种曲折旅,但还是获得了很高的增长蓝瓷坍,大概有50%充伦,全球占比差不多有60%多判陀烈。   我想讲几个理解和发现摧缉洞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了乱,做的非常彻底弹穷纺。我们可以翻看一下2016年的数据县,2016年中国公交大巴客膛嚷,不包括旅游大巴蓉斜,总销量大概在10万台左右渺坷倦,但是我们纯电大巴差不多7万台房仙,插电式混合动力是1.7万台态紊,加起来大概是87%差岗,占总的销量接近90%倘拢,这么高的份额灭,我觉得差不多就在3年左右发生的桐牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去氮,到2018年攘,我们认为在公交这个领域里面吩赣散,燃油车会进入死亡陵裂。很有趣的是2018年捕勤告,如果你要在欧洲或者在日本活,欧洲梆、日本一些主流的燃油大巴的制造商咖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来僳,或者刚刚接近路试不陀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化泞卡噬。从这个感知可以看出晒,中国背后的推手是什么兼,为什么这么快疚,无论从技术柯、从市场翟、从体制坞懂。因此我觉得封勤绿,体制的推动是推手弘茧去,因为公交很容易充电蝗,固定路线芜行酗,固定区间裸标抵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的忌寂史,大部分属于国有体制酪,政府有很大的话语权违,公交的排放巨大翰,一台公交补贴很高故漆泉,但它排放更高垛埔。一台公交我们算了算挎岸帘,早上5点上路芳庆绵,到晚上差不多10点下路埃誊坚,一天工作18个小时问,相当于30-35台私家车的排放斯。因此旱埔,我们四部委在推动产业政策里面俗伺,花了巨资在推动这个产业喊潭锻,但节能减排的效果是最明显的铃失,而且在全球保持领先度也是最突出的伦冀健。   比如像深圳憾涂,2015年墟、2016年蔑,大概2017年上半年涪,就实现1.5万台公交全面的电动化啡耽锻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲女穿涎。而且这个产品镶、这个领域我相信还能保持持续的领先旱搅默,和乘用车泊、商用车比躬,和一般的卡车比垛,我觉得在大巴这个领域里面惰,我们中国无论从技术盗笛、从供应链赦辞董、从规模鲁、从市场地位呻,还是很牢靠的蹲。出租车可能是下一个领域锰,我们相信在未来3年里面碉嚷苏,出租车全面的电动化也会进入一个快车道躬。   优秀的体制助推鳞,产业快速发展陈。即使2016年不平凡的一年里面辉诫楷,国家有很多政策识刃赤,像国务院2月24日政策常务会议刃,政府公共采购配额靡旧栋,7月6日马凯在西安有一个专题会呐垃,包括到10月18日克强总理国务院常务会诬凄棉,原则上不核准传统燃油车歇黑,加上之前一整套的体系史村戚。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的棠委、最系统的政策体系输加矩,包括今天我们的百人会这么一个平台浮,在国外是不可思议的亢,但是在中国就发生了砷怯,我想清泰主任亲自组织盎帝污,这种特殊的身份把大家聚集在一起拔软龟,而且今年的规模更大阶黎吠,明年可能还会更大瓶解,这些体制推动中国新能源的高速成长叛可。   从税收犊吴湘、推广配套庆洪、长效核查皇材呕、推广管理等都在推动肋让,当然国内新能源汽车产业链的形成规模深,刚才欧阳老师也提了令结,很全面彤骸痹,从上游的IC制造疥腥、正极罚、负极陀汞炽、电解也隔膜笆、各种资源凸、配套操谐醛,中游的电池钮、电控蜜你、电机沛脾古,下游的整车陷,包括售后服务理,全系统的偶、全规模的歉。国外也是迎来了发展的热潮岔藐怪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售宋微夯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%凭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入段。   坚定信心蚀危,持续推动新能源汽车的健康发展描。其实我们在业内也在把这个脉狄敲,2015年1%是一个拐点贬巢,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台泊,相当于当年差不多10%的市场份额赫梁,2025要达到20%的份额肌迸,当年要做到差不多400万台逗浩,才能达到目标秦距角。因此我觉得钳讳,2020年10%还是有一些挑战萄困粕。我认为到2025年姜,如果电池做到每瓦时1元钱以内笔瓤,按照同等配置的汽车蓉,成本按照同口径的品牌晨晚超、同口径的配置算仙舌,大概比传统车还贵20%-30%钞屉娥,这时候国家财政一旦退出去以后绵抚膝,必须有相应的措施来进行补充房。我相信第一拌赶骂,购置税的减免凡,一定要延到2025癸绥玛,甚至于到2030秘堑,这是一个10%的政策支持小篓,这点非常非常重要仁逗乾。第二融惊,消费税痢,特别是对插电式混合动力车阔疙碌,消费税有2%忍、5%-9%插贾皆,如果在国家财政资金退出以后色谅,如果这个要有一个减免的话户,这里加起来差不多接近15%-20%茫,这样把30%缩小2/3鸥,国家政策就扶上马校、送一程烹,才能够让新能源车更健康淋姜拣。   齐心协力缅捕帘,2017但豁,撸起袖子汇书,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税此:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地侮拒,万象更新杰揽,这是中国新能源汽车的春天显。从2014年的小荷初露雇陛,到2015年的急剧拉升临零何,再到2016年的高位放量奴,可以说经过三年的蓄势溉狡亨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化加。牛市的格局基本确定动,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标秀,“十三五”躲、“十四五”和“十五五”期间澜涧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%腑特、30%和33%溃,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代行缸,继本世纪初的“黄金十年”之后绕,下一个风口即将到来膝方幂。   毫无疑问稼碗夸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇妙,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役糖藩藕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化苦厦乌,值得关注豹慨。我们总结了一下这些变化仕敖,有三个方面的特点浆:   一是市场的形态改变了缉磁柔。   从导入期迈向快速成长期胯浅棉,刚才欧阳教授称之为成长期态橇杭,我们在前面加了“快速”两个字溃佬慈,有待商榷晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府偏妒剑,成为消费主体排问,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙痘馁,新能源汽车从政府的示范运营起步兑悲十,不断地向私人购车靠拢欺,临界点已经到来!有统计表明谈镀,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%戒,预计今年将进一步提升到70%左右篇筒垄。大家知道个人购车时代是产品为王的时代聘,要在竞争中胜出辉焙,就必须以客户为中心谈颈,以市场为导向汐墒担,树匠心泵,出精品叛侯架。   二是竞争的主体增加了蘑潭。   从少数先行者的竞争怜,演变为全员竞争瞎容,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手低疮圈。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划涤促萎,包括这些国际大牌冒,比如说戴姆勒滤平、大众等等跨国品牌变,通过合资强化了在中国的业务布局残驮季。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点筷斗竣。有统计表明覆,从2015年开始潘帝,全国新能源整车的投资项目超过30个洽伎,总金额超过了1000亿元华,总产能超过了300万辆肠。当这些产能陆续释放菠赐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代视。到那个时候羡盼麻,竞争将回归本源惯,那就是技术悍蚀脐、产品和服务忿慈。   三是行业政策转向将。   从扶持补贴过渡到监管引导爽拢静,政策驱动弱化瘁嫂、创新驱动凸显赡琉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整门吮吗,产业政策呈现出四大趋势杰领悼:   第一诬迁,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境妮触跋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二不葛慧,通过准入搽歇鹿、销售促贰、使用环节的标准发布耻得,提高行业的门槛品,净化市场环境;第三邦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局毕裸劳,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度艰焊,让市场发挥主导作用;第四舰恕,通过电池目录和技术路线图的发布犊庆,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累仙兔够,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资窝陵葛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”然俯宦。   本世纪的前十年动奠,可以说汽油车高速增长雹,成就了中国汽车产业的由小到大墟。接下来的这十五年妥吕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扛航?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”茎羞,克强总理也讲坞胸倾,“发展新能源汽车雾边窍,是培育新动能稳枢,发展新经济的重要抓手”挫梗碘。中国政府凭借新能源汽车维措狙,特别是纯电动汽车痰蒋缓,引领产业升级帝妻,谋求弯道超车切,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈郸。   继高铁判蝎肖、特高压和核电之后匡诽猩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”垫,这种希望能不能变为现实玛?还需要我们全体汽车人的共同努力穆艾康。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早孺架,目前已经基本建立起了一定的先发优势偶庭,把先发优势转化为领先优势性波,是我们坚持不懈的目标非。而要成为一个真正的领先者堵,只有创新嚼剁鹅。创新就是从零到一膊讥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件贾价,用全新的方式组合起来姜,去创造新产品讽瓢取,去创造新的生产方式和商业模式端,去开辟新市惩ㄌ颗帧,去整合资源裁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商福谈胶,去实现新的价值创造揭。我们将以创新为最核心的驱动力泉痊莆,全神贯注侩骡,聚焦技术恐轮,聚焦产品额镐巧,聚焦资源擂汹,聚焦市炒谋9Α;以心无旁鹜的聚焦战略模硅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志脆,实现北汽集团领跑的梦想榔。   借今天会议的机会板弟非,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略怪,也就是刚才谈到的四个聚焦铺旁储:   第一篱握,聚焦技术钦编。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖惺拘,消除盲点搁害。新能源产业最核心的技术就是“三电”团剿巾,此外充电和续能技术汕武蛔、激光雷达等汽车技术竣限蜂,以及轻量化的新材料猎鲁,石墨和锂等上游关键资源侵攘,也是我们需要掌握的核心技术和资源部。这些技术和资源落栖蒲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品扰,我们再难也必须干刺,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作衬,各司其职尽,对新能源汽车关键技术进行各个击破时惊。北汽集团将在政府的指导和帮助下隧谴辫,在北京的经济开发区瓮卫疥,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心拷。它由研发创新中心窖肋容、全球营销中心菇、品牌体验中心却沪撅、联合创新中心等五大部分组成陪浚,将建成从用户研究家、概念设计课、前瞻技术祈卧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地疽。   第二乖缓浆,聚焦产品识疼。   产品是企业价值的最终呈现吮,是我们寻求客户认同的物质载体匙。高度契合用户需求扇,被用户接纳蛔欠、认同的产品才是有效的产品磋墟蹿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比维,我们的产品在续航里程擦、成本控制砍新衫、整车品质感、产品线的丰富度方面阔醋,目前还存在着明显差距铆词辩。打造新能源汽车的产品力彼,我们将从以下几个方面努力工及:   一是凝练梅郝澎,集中北汽集团的优势资源立料锤,打造若干款明星产品袜钒。   二是做好差异化的文章蒲肛,精确地切入特定的细分市场蹲。   三是做好迭代创新腾敲,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化吨咸谩、网联化募把、轻量化技术应用到产品中岛粱码,并根据新能源的技术特点测侥,开发设计全新的车型平台牵。   第三剩泛,聚焦资源坤。   21世纪的竞争措,不再是产品的竞争咐芥,也不再是渠道的竞争控,而是资源整合能力的竞争禾。新能源汽车全产业链更长琅、体量大骆缸,包括整车猴、充电基础设施皮、智能网联磷苍、无人驾驶以及下游应用在内罚,整体的市场规模在10万亿元以上坊甜。   然而资源是有限的剑,优质的资源更为稀缺赔的险,新能源产业作为朝阳产业矢厂,资源的布局与传统车完全不同搽,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态怖,瞄准核心资源和稀缺资源吻,提前布局骚,将其纳入到我们的生态圈之中禄炭,北汽集团将围绕着创新链论凹祟、产业链冉污将、市场链赤类祷、服务链和资本链这五大暮停块辖,通过新兴技术的孵化眷、成长型企业培育摧始空、产业并购整合等手段辞锌檄,实现关键核心技术的突破与领先皮侨,打造北汽新能源的杀手锏脊低八,谋求长远的发展将甸,实现对传统汽车产业的更替爸概。   第四从卧胖,聚焦市场察。   市场占有率是关系到产品的关注度顶全、品牌影响力的重要一环斗拔显,目前我们在新能源汽车市场的拓展访、品牌传播灰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面呜,可以说暂时走在了行业的前列棋挽。下一阶段淘,我们在继续发挥自身优势的同时岔,还要加强对市场的精耕细作鼓,对不同市场进行分别覆盖菩,不断扩大自己的势力范围篮眠僧。对公务市程拼枋妗,我们将根据公务车宋圣段、出租车谎芹、城市物流把、城市租赁量北、城市公交等不同领域的特点聊,把规律琢磨透塑,在品质差异化示蜡、品类差异化和品牌差异化上做足文章旗。对新兴市炒呓贰,我们将引入汽车的共享理念挠,做好网约车市场开发菇且,打造国民车疆聘,切入经济型纯电动汽车市场裙。同时精卤,通过融资租赁等手段囊掏颧,对特定客户资源进行开发劫。   各位领导蛙卯、各位专家蓄驰胆、各位同仁纽,“阳春布德泽霖蓖洛,万物生光辉”扩熄私,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启剖捍啼,新时代近在咫尺锣,新机遇触手可及寄稳郎,新梦想指日可期刑,让我们以自力更生霓宪、艰苦创业的进取之心距,以敢于人心俩,勇攀高峰的凌云之志叛南复,撸起袖子码,真抓实干桨傻拾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱洽:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲凄赔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录其:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年邪猎峨,我认真思考之后榔,认为这一说法不无道理昏剧。我想可以从两方面来看乓,一个方面是从全球来看铜奖釜,在2016年这一年牵桨怂,发达国家主要汽车生产国差氢扮,包括大型汽车公司噶,大家对汽车发展的低碳化版呛、智能化钉弓、信息化取得了进一步的共识梦骇,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点撤腿套,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中程。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话寄扭,但是说到了要害该,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期缕,守成者将面临巨大的挑战”儒。而从国内来看累,我从调研中发现经蔷,很多企业由“试试看”思舱,转向了“铁了心地干”铂秘暴,把电动车放到了公司战略的中心地位砍化。    刚才李书福老总讲的他的规划铅糕,到2020年领累、2025年炭磺,电动车的比例要占那么大力,新能源车占比那么大羞霉蝎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心快。    另外炭,在这一年当中珐隋捻,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿催,一个是企业的研发路径在变化柑藤,由燃油车的引进玩动媚、消化蓝型、吸收莲菠叼,正在转向开放条件下的自主创新匹,各个企业对研发重视的程度高、研发投入的力度是前所未有的憨虫。另外秒纳,由于我国电动车产业化走到了各国的前列锈洞痴,这样就给了中国卫凯诲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会堆。另外肮,有一批没有退路摆,专注新能源汽车的新兴企业毫纪坎,他们没有存量的拖累槐特,他们的思想更加解放鸡冉垂,这些新进入者带来了新思路鸽疚广、新创意撵视、新发展路径软葛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陵,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路握尽,对我们汽车人来讲会有新的感触尸秽。    新进入者带来的新的发展路径饯告桨、新的生产组织模式砍卫,给整个的产业带来了新的活力赡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径私,我想这个影响是很深远的污篱诡。因此希量,从这个意义上来说恳派,经过孕育期的磨合毁脸,现在已经开始有所收获史吗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题便念剐。    以2020年为结点糕,中国电动车将面临新的发展态势食饭,我归纳了几个观点皆:    第一呈眉,进入2016年徒徐孝,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期缴,在消费者购买意愿增强的同时闹,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择及。此时镰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现梧雷般。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿柯百,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争款。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候闺碱程,随着竞争的加剧姬,企业间的差距拉大矢谈度,大浪淘沙的过程已经开始细亮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量皆隘。这种现象不仅反映在整车孔,而且已经延伸到电池企业凰旅、零部件企业以及上下游整个产业链概脾。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获空便富。    第二钢腻,迎接国内市场国际化竞争形咸起。可以预计政府购车补贴淡出之时负,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日河川娥,距今只有四五年时间了糖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕确畴,国际化竞争来临之时才是真正的考验袒溺。中国的企业必须冷静地看到氛,产销规模大仟啦,并不等于竞争能力强换币。我们与国外先进水平仍有不小的差距侩涕,重要的是技术基础薄弱手捣、原始创新能力低酞搐、核心技术欠缺本统、品牌影响力不足母,这些带有文化色彩的软实力勃,需要持之以恒的积累磺链,“非一日之寒”型录。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点惺,提高竞争力的途径锑,不是等待企业的扶优扶强慕,而是由政府创造好的产业生态立为,使优胜者在竞争中脱颖而出龄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时结,就瞄准了国内国际两个市程怠,产品设计恍链陡、生产工艺署倾拨、产品质量都以国际水平为准婆故呜,我想这些企业他们会相对比较主动绕溅。    第三衰称吮,向后补贴转型期的政府政策晴胁经,在既定政策支持的周期内毖书堪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配洞挛拧,是政策能否顺利转型的关键晴。政府的购车补贴是一把双刃剑庇括色,当市场竞争格局出现之后俊,政府就要特别注意搁攀,不要因政策调整不及时而削弱竞争斥拍钠。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础戳戮。因此雄斯拇,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上猾筏柬,聚焦技术创新梗松撵,加快补足技术短板弹碱酱,提升电动车的性价比齿。相应的仇,评价支持政策效果的窗口令,应该由市场规模扩张航凸,转向竞争力的提升继朝贩。    具体地看购车环节的补贴前镁萝,应该适时退坡鼎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术戒录适、降低成本的能量祁,造成优胜劣汰之势捆湍。政府资金应更多地支持共性技术的开发擎孟场、充电基础设施的建设冻橡。与此同时漏动孤,非补贴性的那些“功能性政策”娟箔构,例如碳排放政策沁、燃油消耗量限值政策热、零排放积分政策纤厦,以及购车许可工、限制行驶之类的政策组合应及时出台床,使市场产生稳定的预期儒。 第四话,立足后补贴时期司,打铁还得自身硬坑铅扣。    从十城千辆算起概,各个国家发展电动车的时间差艘,给中国企业留出了大约十年的孵化期剖伪,这是难能可贵的啤掣鹿。2020年白巷,作为中国电动车的一个标志性年份衬灿两,将迎来后补贴时期僵桑。可以预计七痞,那个时候直接购车补贴将淡出懈寿将,但功能性支持政策还将保持珐涛。在这种情况下唬,电动车能否与燃油车抗衡需茅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势郡,将取决于这几年的行动沤。    我国电动车是在较高起点上起步的禽,总体经济技术实力已经今非昔比巍躬,如果把握得当猜,以电动车为契机胯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观段铆,企业应充分利用政策支持的周期嗽味共,下大工夫做好三件事吼雌煎:    第一刺,人无远虑秆,必有近忧戎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略计屁,并加紧部署与实施皆。    第二千开,持续壮大研发能力陌,掌握核心技术遁残,攻下“不经济摄、不放心些芥抵、不方便”一块短板酸饶,奠定电动车与燃油车抗衡的基础邪毯蔡。 第三卧蛔蔚,以产品的品质钡邓傅、品味打造优秀自主品牌款畔诚,赢得市场的信赖疯墩哀。    第四摹摩坏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的炭仟霞,就是在这个期间让,一定要想办法在自主品牌上下工夫膜肮。我们的品牌实际上在燃油车上睛吼恃,很多企业下了很大的力量鲍孪,但是应该说效果是有限的情港迷。而在电动车来说是个新的机会溃斗摧,所以在这方面应该下更大的工夫亮滔眷,通过产品的质量背驾菇,通过产品的品味打造自己的品牌芜耸乐。    第五功垫赐,要系统规划妊猾漠,及早部署“电动车+互联网”雌烘。今天的电动车之热趣惦,并非由于传统能源的枯竭据化仿,而是因为它有很强大的正外部性发狠慰。电动车的低碳化力、信息化敛唾、智能化的潜在社会效益只有与新能源缸洛、智能交通聚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥详帮。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能逻拦。随着这些方面的成熟茅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题腻松。信息化额妹憾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拼,这里有太多的文章可做结焙短。目前辅助驾驶句彭处、无人驾驶已经走在前面砍川,我想国家应该及早对电动车与分布式能源零堕痉、智能交通课献砍、智慧城市以及5G通信协同发展驼、统一规划绞、开展顶层设计怯恢呕、超前部署楼、抓紧启动签林,引导企业的技术开发和基础设施建设竭,推进“电动车+互联网+交通”汹孺,把阶段性技术成果用于提高交通效率霞鲤淡、降低物流成本笺、保证交通安全入,使其产生经济和社会效益拈何。    电动车发展的大势已经不可逆转捞抡,向前看篇尼朔,挑战与机遇并存挤编人。如果把握得当弗,机遇大于挑战!    我就说到这里点随剖,谢谢大家!    (根据发言整理题书酚,未经本人审阅穿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "  全国政协副主席糜搞扰、中国科学技术协会主席舜嘛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来沫、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲纽,以下为万钢演讲ppt亮点实录十:    尊敬的清泰同志牛唤郎、冠华部长普牢实、苗圩部长遣哆奶、解主任泥尸蚀,各位来自汽车界的中外朋友们涡口捶,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计晦圣。上午抽点时间看了一下展览适迸传,给我印象相当深羚剖,有一个很深的感觉粒拇糯,这十几年来中国的电动汽车持续发展巩,走上了一条创新的道路葡炮擎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期罢。今天这个会议的主题很好牵戌畴,就是要持续地提升我们的技术能力宠反,抓住创新新局面怒请。我想就我们未来促发展桂没钡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇慈,谈一点我个人的看法琳估。从四个方面顷擞:    第一缓汤,谈一谈我们这些年来齐心协力膛辛挂,新能源汽车所取得的新进展胜内桑,尤其是2016年的进展特别明确柒哩惺。    第二桅橡规,回归深入基础研究成协粒,提升新能源汽车的质量和效益罢吞。    第三瘦理,新的发展趋势屑绒烯、新的发展方向拴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点缚戒涤,随着人工智能的不断深入曙,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇纪。    第四敞息,我们怎么样更好的凝心聚力愁曹,合力推动新能源汽车的创新发展嗜呻,谈几点看法迹硅。    刚刚得到新的数据彤誓桥,有的来自中汽协会阑艰、有的来自中国汽研中心健,数据告诉我们妓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆什书,占新车销售比例的1.8%稼,中国的保有量达到了100万辆诉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个陇疙,这里讲的是公共用的充电桩叫涛本,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家具切天。    我们的关键技术取得了显著的进步瞥烘。今天上午我在零部件电机裁滥标、电池勃、电控这块花了好多时间鸡颁恍,仔细地了解了一下情况慰呸穆,确实和我们了解到的数字很相近队泄。动力电池的关键材料发展进程加快衡、性能指标稳步提升杀嗡插、成本明显降低梅傲瓢,从动力电池的单体护、电池包痞豪仓、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进须荒。一个指标性就是卤晒,三元正极材料能量动力型的电池幻鸡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤舵取晃,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心扭、有些争议堂系阔,好多同志说糠闻兼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标识,现在看趋势已经很明显缄混嚏。我们特别强调的福怖起,男究ば冢块比能量达到了140瓦时/公斤盟,动力电池系统的价格懒那答,这个价格现在也是保密顾换垃,但是总的说起来明显下降淡托骗,总的达到了2.5元/瓦时以下达孝粕。动力电池的产能达到了100G/瓦时群,世界上生产规模虽桅,特别是在新型电动汽车的动力电池堵瞪,规模得到了很好的发展犯瑟勿。    驱动电机技术也取得了新的突破踢。特别是共性基础技术进一步突破佳害博,导磁硅钢李券、稀土永磁材料微廊床、绝缘体材料潘火、位置传感器京,芯片的集成设计和电力电子系统汤甭睡,取得了新的进展琴。我也了解到搞,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展淮啡难。因此城妥煌,重量比功率超过了3300瓦/公斤讼袄闭,电池峰值效率达到了97%拢,高效区达到了80%棵。特别一些新的设计食金陡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用类徐洛,比如说我们都知道墙,对于0—100公里的加速欢茨,对于电动机说起来嗡嚏型,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大饺毫,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候驮块,就是高速公路上超车的时候踏,超过它这个临界点以后踞,这也是一个安全因素厂黄。现在我们很多企业从两个方面遣啃齿,一个方面是,用双电机的技术来弥补后面这个不足碴东,第二个诺传孔,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力衬侯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展赡袭。    今年汽车界有一个新闻修唐,第一个互联网汽车走上了市衬掳涑!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合膏驼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐微诬,据说现在上汽的同志告诉我鞠,每个月销售2万辆汲氯喘,产能有点跟不上了酮蓝,效果很好胁殴,上市不到半年累计就超过了9万辆济,成为荣威一个最大的销售热点滔。在互联网大会期间爽靶撬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统擅,搭载着北汽汗壬偷、奇瑞骸、比亚迪轿车都亮相宏答,首次开放了道路当,18辆车300多位嘉宾在试驶河,当然评价各有不同陪,期望值也有待提升抹,但是勇敢的走出了第一步钙航,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿脑,做出自己的探索歇。    我特别感到高兴的是氢,2014年我们就曾经提出电动化废丧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点龟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索陕社聪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展巳,从汽车到基础设施恰挺坝,一直到停车场茄殿瞧、充电站掏借,包括各方面财税的支持懊难,一系列的政策沤鳖。国家层面艘,从购置陛旱、补贴逆焦、税费减免查、研发支持乳牧、生产准入瘦间、业态创新费潮篓、基础设施夏,特别是标准规范方面歉,都出台了一系列重大的政策措施揽,现在看起来落实的进度还是比较好的咳囤。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论揽匹戚,这是一个开门的讨论凯擎触,许多外资企业都积极参与当中啼料,对电动汽车发展练慌抹、新能源汽车发展室惯槐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标磺蕉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面斥等鸥,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现惋陇。也是由于刚刚推出来特,我觉得很好恒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见竭钡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见舱酥,使政策更具有落实性莽。    这里向大家报告一下潭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革挡感谜。新能源汽车作为一个试点的重点专项抹,实现了从基础科学到系统集成案博达、共性技术集成竞方寺、示范全链条的部署侈韩储,特别是在基础研究方面糯先,加强了对基础科学问题的研究椒潘篇。因为现在产业发展到一定程度的时候许,要提质玛柯、要增效镶,还必须要静下心来凉谁耍、回过头来从基础科学问题上下手飘芳,不断的进行优化牧纱、改善钳歪,才能获得发展稿奥。特别是这次的重点研发专项盯,对于电动汽车智能化和网联化的技术彻鳖,也设立了专门的课题莱扛囱,实际也是我们当时电机焊联、电池皖聚、电控的“三电”之一廓,也随着时间的进展不断的转向新的重点全唬豹。所以排背,整个“十三五”期间的专项规划晨,将对六个创新链条叭,就是全链条一体化的部署捌狡,38个重点研发任务凰阑乌,政府加大了投入茸唯怒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入副惊曙。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿疮队惋,首次突破15000亿拍,更值得高兴的是挎毋,企业在这里边投入比例得到增强年,达到了78%以上祟说,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策秃、加剧扣除政策有直接关系新黔媒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿桨,看起来企业投入的效率还是很高的帕孟。    去年我用过这张图(ppt)劫松,这次还用这张图俯,对它进行了更新扑丛黔。由于时间关系圈泄,统计是1-11月底年沛,11月底中国产销量是402000辆品睫,如果这样算的话徘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆耻哼,中国占了40万辆仿,就是占了50%试暇裤。到2016年底瓦,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆衬兽渺,中国占了其中的100万辆粳。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拎泌,也说明了我们国家对于节能减碳皑蘑坷、应对气候变化作出了新的贡献褥秆烯。我们虽然应对气候变化调门并不高诗,但是我们扎扎实实在做每一步莆,现在无论是风配脚、光挤、水黄奶券、输变电攻,无论在技术先进鳖快翘、装机容量归老、发电量都走在了世界的前列盖天齿,这也是我们作为一个还在发展中的国家噬,为新的发展靡阂沸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献长荡前。    世界发展的趋势也是一致的杠号笛,低碳姓缅疤、电动驾、智能化成为各国共同的选择净士上。美国室贪、欧洲橡功剩、日本鹤,包括汽车企业福特杜我、丰田广、大众都推出了它们发展的战略侧袱疆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拇混,比如说大众推出了它的“2025战略”蜜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车竞被宿,销量争取达到300万辆旁险,自动驾驶要覆盖乏,在2021年提出全自动驾驶介涕首,电池也要进入大规模的投入徐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标埠,零排放镰痘境、互联卜咐片、自动驾驶汽车即,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力稻卸输、氢燃料汽车捆雄胆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流辞、沟通歪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式坝酚屁、增程式的混合动力汽车渐,因为他这里有基础建设的问题撼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来苇,就可以有电的情况充电亭畏、没电的情况加氢苏颁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板速磨,同时又实现了真正的零排放红芭辈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai沃径嘉,上次试驾可能还是8年以前蛾蚀,我觉得汽车的进展避,无论动力性芍表、环境友好性德、驾驶的舒适型都得到了很快的进步涤唾剩,据说已经进入了市场变斗。包括通用也宣布了在2020年以前呜劝刀,在中国推出9款新能源汽车侩每。我这里想说的是回辖,中国的市场也是世界的市尘硗妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的亭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展磐仓、参与竞争潜粉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业肮夯,就需要我们来推动整个的发展炼姥懦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺坡尾躺。 第二孝椭始,谈一谈我们对于深入基蠢砟怠,着力解决一些新问题的看法备显。    对于电动汽车虐,大家首谈就是续驶里程滔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志比,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的歪趁摔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车氮缸,一个明显的标志洪庐小,实际电动汽车能耗是和它的整备质量阀促驰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蜕。如果说单程的提高电池的载量让掏,当然加入电池的载量车子可能要增强蛇,车身的增强就又增加了重量砍毛领,直接影响就是增加了它的电脑辟。我们也看到一些装载高容量电池的徘惶,虽然续驶里程延长了纲夏碌,但是百公里电耗就明显的增加了铆。因此陇蜡齐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高脊烫叔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的艘、合理的规划板耐谷。首先舒规,车辆运行的范畴康财。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位腔稠岭,尤其是现在卞拨坛,我们应对大气污染槐劳需,主要还是大城市集中哦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑棋墩。但是从技术发展上说起来桥酸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度捻沪触、功率密度和整车的轻量化揭殴局,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准捷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程惰繁欠,这当然是市场的期望讲恨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题墨丘。    最近新材料研究发展很快副,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用荚。有的朋友跟我说秆锤,我们现在用的是石墨烯电池袖,其实说用了石墨烯是对的闯鼻毛,但是用石墨烯全部来做电池绊讥粳,似乎从科学意义上不太准确石。石墨烯材料端彪,包括碳纳米管炊娟,都有它优异的电和热的传导性能肋篓般,作为锂离子电池的负极材料添加剂渤,可以有效的降低内阻秽,提升放电的效率栓寿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话悍,还有助于减少介质之间的电位慧刑,来减轻电池界面的腐蚀性叼枯。从这个角度上看表歪必,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的统,当然由于动力电池负极密度提高了咯,对正极材料也可以进一步的优化坤户炬,在安全的前提下皆谰,所以也可以显著提高它的能量密度寄蔚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步烂溪闭,就是说能量密度提高了苛,同样的电池包里面可能有更高的载电量畔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加潍吴按。所以在增加单电池和电池呐块功率和能量密度的时候圭小,还要加强对于电池包热交换距离的研究拷,来优化提升电池包整体系统的技术巨叹开,它也是一个相互关联的关系簿孔据。    随着电动汽车的发展破兜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计乒亢芭。比如说电池包往往布置在底部谅甜,夏天路面的热辐射还是比较强的纯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理苇,从结构上来实现电池包的冷却炬刑,因为我们现在冷却剂就是这样的武,要把它放在迎风处耪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计赏汹,电池包也应该考虑到这个畏盼,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理棵。结合冬季放电的特征踩豆,我们还应该研究巳岭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制掳旁扮,使它保持在合理的范畴之内连谢敦,来逐步的解决冬天放电比较慢的廊固、容量比较低的问题杭土怠。总之说起来耐赡,我这只不过是一个例子漂箱砂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础拷罗炭、关键皖踏、整体的技术统一的来规划和部署溉腑凄。    上次百人会上我特别提出岛孺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术井餐极,带动汽车制造的转型升级管齐派。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节铝,给我留下一个很深刻的印象忌,我和苗圩同志都搞汽车的缉,过去我们焊一个车身500多块钢板急,用2000—3000个焊点接在一起柏,加工线上全部实现了机器人钵裁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身非祷垛,一共就45个部件蕉沙岗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线心克纤,几个机器人协同操作挫迫惠。板件和板件之间没有焊接污孝,就是直接的黏接胃,加热黏接空辰毒,远远看去就像搭小孩玩具似的胜材仕,几个东西装起来农蠢食。更使我感到比较吃惊的拔藉,现在碳纤维的车身廊,已经不需要在现场涂装了女窝赡,有点像我们当年装修房子捅纹抡,先装地板再油漆安,现在用的全是油漆地板脸呕。现在汽车安装上确实有进步刑胳梅,所以我也很有感触乒唾氓,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新趣,需要轻量化材料的技术楷上,需要轻量化的设计底,需要轻量化的工艺诺侮磊,也需要轻量化的流程赦孔。特别是现在的汽车产业邵茂,包括内饰座椅使用的材料胺,也尽可能的采用可回收春差、可再使用的材料桨孟,这方面的技术也在不断的提高侈,这个应该成为我们新能源汽车发展酷饥,不光在车辆技术贫污撬、而且制造技术流程方面全方位的提升淬抬溉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展荡,今天我很高兴兔涵策,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车艰,更多的看到了我们一些贰,像燃料电池大客车的发展觅。很多企业大家如果去看的话任另毋,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池息特,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料任川,比如说碳子殿勾放、交换膜烘钞、双极板阮挤誊,以及它的特性基础研究的进步密切相关钝筷。实际证明寇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中炼官,也具有自己的发展环境的优势浚撇。我们要借助这个优势来推动我们的发展来。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系强盆,我们是不是可以考虑响侈,尤其是在燃料电池研发的初期怂宪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用犯,这样可以有电的时候就充电聪泄胖、有气的时候就充气誓驮瓷,按照它的发展各取所需俏释。实际从技术进步上捐橙线,技术发展的本身控潭妨,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用酸慰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展涎,对于延长它的寿命送,对于减少它的燃料消耗孺刺,是很有帮助的乃先餐。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用工,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用碍欺寥,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处艾庆溺。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点匆。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域募莎垮,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向五。当然它们也在考虑呻,我们怎么样能够更加适合中国的特点陀厘澜。我们还不能忘记中国还有一个优势茂,我们在电动汽车走向市场的前期孩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用规尘,先在公共应用钙、出租应用上去使用翅疤瓶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广聊潦快,因为我们不可能全国铺开的建加氢站掸临,必然有一些城市就可以走在前面狭,又可以来推动健康合适和快速的发展漆烤。中国“11?11”又是一个新纪录堑测歼,信息产业盆冬杀、网购变成了整个市场销售的主流群靠,我们看了看桅烈,2016年快递业高速发展扳,中国快递业总量超过300亿件胁弘就,平均每天8200万件包裹走在路上墙梗,用于业发展小型物流车清洁馈、高效的运营业应该引起我们管理者的重视结。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领疤,有了高端引领就有了有序的发展汲,放弃了高端引领就会低端充斥晤雇休,所以从这个角度上蔚屠问,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色瞎,争取使我们的汽车产业走上高端引领谎蜗、创新发展的道路上椒漓。    在燃料电池汽车发展的过程当中氢,深入开展了国际合作台。我们积极的参与了国际合作币,开展氢燃料电池领域的技术合作裂唱涣,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目柯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议烯躬哄,组织国内的企业浇啦,开展深入的技术合作表。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织悼骄,定位就是要建立一个覆盖全产业链莽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织模官,在中国发起但并不局限于中国俩项木,积极组织管理以及运行机制牵,要按照国际组织来筹备撵匙然、搭建火肋。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池氏票,因为燃料电池实际用处很多捻垛划,比如在通信基站昧卧、备用应急电源家,随着我们移动通讯不断的扩大凰耿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放紊陵、包括更新圃,都值得我们重视麓存,包括医院的应急电池附黔勾、安全防卫躲厕邓,包括我们最近在研究深海运载激墩,也完全可以使用氢燃料电池下目痛,燃料不是电池惟沏苏,实际是一个发电机唐柿毖,而这个发电机可以用在各个地方陪尽驮,最重要还是零排放的清洁能源茄欺,效率高抚疼,能源密度也高丘芜。 第三完,深思熟虑涎冀,把握好智能化的新机遇寝赔翘。    近几年来达炼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展尺铝。比如美国夺技,白宫推出了人工智能的新战略甫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划巾槽,欧盟也推出了智能汽车的技术路线盲胆,包括日本的创新战略规划扒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会童恰毫,这个时间恶补了一下人工智能的技术观皇。中国工程院最近技术指出矗孙揉,人工智能即将进入新的阶段狙烽甸,人工智能发展有四纹卷、五十年代了竞厦搭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展爆败。但是当我们信息化日益普及崇间掏,移动互联网丹、大数据梦、云平台的发展驶面,信息环境下世、数据基础的们内、目标理念么沁、市场需求都在发生不断的变化邢,将推动人工智能新发展好檄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段甫。因此佰男,发展人工智能也有利于改善人民生活每疗、提高经济发展的水平第吠、增强社会治理的能力伍柏绊、维护国家的社会安全桐档柔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图秃涤,但从各国的共同概念和我们的研究萌烧咳,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素朴。第一沧椒僧,要降低交通事故和伤亡人数浑授汹。美国的报告提出来辉瞥檬,美国每年有35000多人死于交通事故穷息及,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的患导吐。第二佩玖错,要应用低碳落挠、零排放肠典唉、环境友好的运行环境腑。第三句断,便捷袍,要降低驾驶强度氰灵斑,提高交通的效率校。第四怀善,要推动共享仙,提高车辆的利用率睹桥。其实我们现在不得以所采取的一些限行蹿,包括交通的拥堵牌,都降低了汽车使用的效率狡,所以从这个角度说起来仕,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的视。还有币酪臼,牵扯到公平出行叮,随着老龄化社会的进入并氓,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展拆习。    关于自动驾驶汽车研发进程祈瓦,好几个报告伶,有的人说无人驾驶热,有的人说自动驾驶百筋刚,有的人说智能网联汽车棺,都提出了汽车发展的里程碑篱环吵,我觉得无论叫什么汽车储乌,都是说了这么五个阶段襄肝,辅助自动驾驶蹬菲、部分自动驾驶厦、有权限的自动驾驶勤诉、高度完全的自动驾驶阶段冈狈,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点眷陆簧,比如说在辅助自动驾驶方面沽从淡,怎么样能使汽车感知周边滴葱,科学决策胳冬,及时反应拜和午。比如怎么让汽车能够与互联网连上墓浪拳,最后有条件的自动驾驶还得考虑车脯饲、网汐迪瞄、路的联动念墨驮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系槐,就是人拎、车氰棵、网该赡颂、路的一体化吵。    辅助自动驾驶桑短,实际这些年是汽车界一直研究的重点董薄懦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多簇婆,有雷达兴其,包括现在有毫米波雷达览,摄像头忿赔,对外通信系统创航如,包括定位峨屁。与之相应的挖,刹车柏、油门弄诲懈、电子稳定系统江鸽、电助力转向等这些咸刊棱,实际在关键体系上翟,传感系统仁途、操作系统参、中间和决策系统的研发潘艰,其实这件事也不是现在的新形势缕攻,早就在80年代的时候堪空,80年代后期就研发了防抱死系统街舵,实际根据轮子上轮胎和路面的关系可扮,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全杆摊,包括防启动时间的空转署裂桐,后来又有了电子稳定系统背薪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度淑膊啥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展坤颠。    传感器用到汽车上就有了测距的警示廖甜,有了它以后鞍,在90年代的时候攀,我在德国工作的时候漏,车里边就已经有了尾随自驾矩赶,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鼻菱栋,不用担心导。最近我看到了我们国家的好多汽车箩蹭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应镰番,一旦接触太近都会自动加一下速瑰惹虐。包括我去年去参观长安捅朔撼,他们也给我展示了自动泊车系统瘫釜甭,实际自动泊车系统我们在德国工作坚,90年代后期时候就有这样的设想奔替腻,2010年我到德国去访问的时候仁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型裤顾横。实际很重要的意义宛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起晒,也得到了发展访珐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能侠。    下一步就是智能网联饯噬。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西惯、看到自己看不到的东西郊滇,90年代初期的时候牡钒澈,堵车情况有数字广播狡告和,数字广播就和我们一般的广播不一样嘉纱,随时可以呼叫堵车的情况耗示桓。后来有了数字地图和卫星导航寺丸,就形成了第一代导航系统靛铃,第一代导航系统并不知道路况的变化锋鞋,只知道路径的设计抱颈。然后就出来了联网的导航鬼,这也是这几年我们都经历过的事劣荚躲。上汽这次和阿里巴巴共同合作牢,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张戌,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起撤,这样坐在车里的人苦凉掀,通过导航静凰、通过云平台就可以获得各种各样的信息拐畅憾,比如说动态的导航惋敬饭、比如说加油充电站耍空、维修以及各种信息的进入塑,使汽车的视野得到更大的扩展径。但是真正要做到智能的网联汽车贰钎陕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键拘购,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来级虚,这就需要我们把各种信息交汇在一起拓怜柔,来实现智能的决策控制巫。这件事情说起来好像很容易裙,实际也有很大挑战拎慰。现在我们一个汽车里边有两董圭、三套信息系统喉钡,有车载的信息系统抨唾古,还有驱动系统的信息系统涵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通倒搭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程辖拍避,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蓖躺兽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备侥辟拇,就是快到地方要进行减速搽窜,但是如果你让它自动驾驶的时候哼丁泌,可能它就很早的根据外界的信息来判断被热,让它调整好姿态阮芒渤、减低速度脱,进入转弯以后在弯道里边再加速窟疚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段鸡氓驮,这种例子比比皆是深莆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体幻豆。因为我们电动汽车从电机黔鲁哩、电池态茸、电控开始兜,电控第一代做的第一件事千,就是通透的动力驱动系统的网络答霖,就是第一代的CANBUS系统朽瞳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制沸苔耪,从这个角度上说起来愤眉究,电动汽车是自动驾驶的最佳载体亥妓失。    当我们实现了这些以后票,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战咳。这是我们常见的北京交通的一种情况脐枯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号惟,去识别各种各样的高通合逻石,做得到橡修,但是不保险视胳钱,这样可能我们就要有这些信号的发射器聊怕,让汽车能够知道这些情况淌峨。如果再想使它往上走速抡署,能够实现部分的自动驾驶希,它必然会应对我们的一些常见的极端情况借橇,比如说晚上的雨雪路奥完笛,比如大雾弥漫的时候埃赐感,比如尽管天气很好长,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰幌,这些情况都需要我们去应对稳搓堕,其实道路上也应该有它智能化的装置凸老斑,就是说有自动的能见度感应器祷寞,应该有道路结冰的感应器病顷,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全烤瘫略。我觉得自动驾驶最重要的还是安全暮科十,安全是所有发展的主流肝,而不是时髦昂。我们在做任何工作的时候必帅冀,必须考虑人是坐在车里最宝贵维陕、最要尊敬的东西栋愧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全硷沉、人的便捷蒂程两、环境的友好和共享炮阑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统加圃,来推动我们的发展该。    因此尉僳吕,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三挛、四次交流幌乏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议高池,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构份罢刑,这个架构的着力点应该在车载的平台痹、在网联信息喊蓬氢、在智慧交通的发展炽,我们要重点发展的是车辆的关键技术唾哺、环境感知斯耗俯、智能决策捕、执行控制脊舱,我们要对信息的关键技术惕,V2X通信磊耙,甚至于将来车对车的通信系统携、云平台婆、大数据虚、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制窟,这里也有很多不同的东西侯。我们还要对基础的关键技术辟陀镶,高精度的地图锰姬、动态路况信息德储裤、综合决策和操作系统切凛敖。只有这样徽胜,把人私商星、车腑纠碴、网途频、路同步的推进愤,才能够迅速的发展秋,否则又会碰到先有车农垛姬、缺充电桩的情况料尚,所以需要我们今后的发展当中更多祭牧嗜。与此相关的技术袄,检测系统犀促,还有一些法律法规体系患嗽芒,一些基础设施的建设券碑,可能还需要更多的发展韧捷凹。 我们必须要精心规划墟纺柯、协同创新粪兴棘,来研发自动驾驶的新技术磺蚊改。    一并叭歪,安全长砷、绿色保氯、便捷蚕、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标肠偶。    二隶导双,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉骂赎,多领域技术的融合剩,产学研各方面的合作靖供劣,要着力推进协同创新扳锚侈,这里边由于它是一个企业的热点勺,所以企业要成为技术创新的主体惰妊担。    三投惜乔,企业为什么要成为创新的主体城?我看了很多规划阂逢狼,从现在一直到2025年腑粱铃、2030年存铃吞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就寸湘凄,但是可以实现沿途下蛋碎,从过去当中校潦瞎,无论是防抱死系统嘉、电子稳定拴臣怕、测距警示盼、避障反应释纽、自动泊车都是发展的热点碳晚,每个技术都带来了商业回报癸遂烦,包括我们在信息系统畴害裤,包括这次互联网的技术阔献,上汽互联网的实践惜努受,也看到了我们海膏,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高栖受呈,只有以企业为主体兰锭,不断有新技术发展病枫,使它在使用当中获得使用犊,就能够推动它的可持续发展奇,所以它不是一蹴而就的事抄怖呈,是我们长期坚持的一个任务淮还亥。    四馅钎呸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体萄,新能源汽车重点研发专项要广聚众智事牛截、精心规划煎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础攻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区乒,我也是觉得有一些东西包括基础建设铅籍,也应该放多这个测试区里面去兔甩靡,使它在真实情况下运行尾杰糯,才能得到一个健康和全面的发展盆。    最后我想说拷旁巷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展恰馅袒。其实我们用了十几年的时间实现电动化乌镜射,推动了产业的转型对,随着信息产业的发展撵,网联催生了新的业态慷,产生了新的服务业诉。轻量化带动的不是简单材料的替换瘁绒,实际是对汽车产业的一种升级前、一种转型茄掳,同时娃韶,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设久相队,充电网服务体系的建设鳖呕丢,可能带来何止几万亿的新的增长点浑睹。我回忆萌瑟,在经济工作会议上总理说过一段话醒,“实施创新驱动战略的发展高,既要推动战略新兴产业蓬勃发展可,也要注重用新技术虱敞、新业态来全面提升和改造传统产业渤,带动产业的转型升级起。”    作为结束语我想说纽,回归一下新能源汽车取得的新进展工钉,下一步还是要全面落实政策辉时、着力开拓市场剩、建设基础设施棉苔贝、创新商业模式清捷,把握好发展的先机尖。我们要针对市场的新需求坦芦瞄,深入基础研究巾抢灿,攻克关键技术却,完善系统能力敞腐陇,着力提高产品的质量和效益贯开毙。要把握好汽车智能化发展的新机遇坞辩孟,要系统的研究旁,精心的规划寇汉辩,要鼓励协同创新企业主体兑坤,大胆的尝试脑,来攀登自动驾驶技术的新高峰妮客,要凝心聚力锤懦,发动优势眯患鹅,动员各方力量尘慕如,完善政策措施拢拭悄,营造更好的发展环境颁。    谢谢大家!    (根据发言整理淘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉膳涝惰: 陈理事长其署,各位领导锹桅归、各位朋友冬吃赐、各位专家蠕蘑,今天很高兴跟大家交流一下我的看法秦爸簿。我今天的题目是四网融合肺戎功,什么是四网翟洪卡?交通网咳庞、能源网晌、信息网蝗朔怖、人文网棋铣播。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具号,电动汽车是一个能源的载体耍,又是信息的载体廷捻沽,然后可以作为人文的载体眠拴。四网怎么融合涂屑廷?怎么发挥电动汽车的附加值烤竿?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦茎。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系芒空,能源跟信息到底有没有内在联系回,我提出一个储能熵理论供大家思考犊蓉。    我思考创新的要素雄,要创新首先要解放思想捂榔遣。解放思想要学习《易经》的精神隧泵,又要学习西方文艺复兴的精神杜虾窍。《易经》是一个太极谩糠,太极里一半是黑吞、一半是白磺固霉,但不是直线坑,是弯曲的驾寒发,黑可以变成白入仕回,白可以变成黑疾冷,黑中有白久陕,白中有黑能拨揩,跟它对应的黑就是黑怂纷、白就是白吾编券。《易经》是变化膘,有时上遂涵封、有时下歇,上时不要骄傲自满梳村,下时不要灰心贾,是客观规律女酞,都是周期性的痞汲,我们在调整埠假筛,要注意平衡动力统一咸伪。    整体都是这样华答,全局都是这样都侗,今天讲跨界踢徐,要学习西方的思想就是文艺复兴涤。文艺复兴的功劳不是在文化溺、艺术等等婚,文艺复兴是解放思想敢。哈佛大学的校训追求真理痢。要把自然界的规律找出来解放思想品,自然规律造福全人类馁畅邦。伽利略奠,罗马教皇威胁他蹬,他不怕涵,他说地球起源被上了铁塔谢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女澜烫,被叫之违反教义卷蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师看,第一个米开朗基罗勉,他雕出一个裸体的美男子撩家,现在到处都是;第二个大师是达芬奇套诚铣,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看纱尼,里面很不容易泌,从意大利借了很多达芬奇的作品椒。达芬奇不仅仅是一个艺术家路泞供,也是工程师;看他作品坤首杆,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嵌刚葱,第一个从事解剖学岛讣。    解放思想考虑全局的问题畴。文艺复兴第一要全局思维目,第二要有天人合一的思维慧凛,第三是环形思维俯撑菩。要考虑全局思维伐标箩,今天做电动车目标是什么童呸?有什么经济效益室挽强、环保效益澎入、能源效益娶分茄、民生效益拇无,总体总目标要搞清楚槐伴,一定要有全局的观念长。特别搞智能汽车全局性更大竿。另外要环形思维侩,要反馈铰斤。然后是循环利用的思维喝。    创新蜜,我把创新的要素跟大家分享一下痊愤。首先理念是创新之魂蜕静。理念有很好的氛围驹踏,有了理念才有创意露客鬼,创意是创新之源洞。还有人才船俩遣,人才是创新之本托鞠。怎么能有理念啪?要有很好的氛围袍暖藤,总结第一方面是合作精神亨卜,开放豪坏、合作馆、包容祷骑钎,双轮驱动酪镁伪、增值驱动仇纽贩、市场驱动缅坤弦,通过市场的倒逼律设。然后要有完善的知识产权保护惩,还要利用网络大数据给我们带来的好处室嗅粟。今天创新制高点是跨界融合穷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界探。“一带一路”我认为是跨界融合猜,一带一路是西方的伊斯兰文明缝,还有它把科技此探厘、技术廷、经济良、贸易连在一起惫汹戳,所以我们要发扬一带一路的精神烷。我是福建人也是漳州人叛,一带一路开始的是炙郏和下西洋挞但骗。我们要跨界融合忙。    我接着讲智能汽车宏。智能汽车首先要有解放思想腾携累、全局思想考虑问题尸。三个C筋臼侗,第一个要连接起来谭,第二个连接是要协调要合作呛,1+1>2榔吞,那就是《易经》的精神胁爸劣。第三个冒脖,今天的连接是移动的连接溺卧类,还有MOBILE铣,MAN TO MAN麓譬危、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来陕烽咖。    今天电动汽车很重要的一个瓜,大家买得起用得可靠屁。智能化以后拨,因为有各种各样的基础设施和商业模式瘟措酿,我不展开了弛行氯。    从电动汽车变成一个智能的汽车戎汗犯,从智能的汽车再变成一个智能的交通藤架,从智能的交通再变成智慧型城市塘。我们附加值可以产生很多烈。根据《易经》价值精神伐甜讼,通过交通网堆、能源网恢、信息网噶、人文网可以产生无穷的价值机会廊嫁。利用交通资源的全时空动态感知川刷瞎,交通工具的全过程运行管制场坦,无处不在互联饶、感知损壬、管控和服务朴。    怎么布局拔寄让?怎么把电动车进一步变成智能汽车武驹素,如何布局智能网联汽车技术猫芦?我认为如签邵,不但对中国贪拼牵,对全世界都做出更多的贡献拿,第一是制定网联汽车法规标准啦红、智能技术笔玻、环境想剧、HMI技术涡芬、空置执行技术惯跑、智能网联的实验污、网络和信息的安全呛霞。    怎么做到网络和信息的安全绥齿废?这是一般的云钳,怎么把一般的云变成安全的私人的云魄桑?有很好的结构念申花,处理器煤、传感器舞焊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次炼。第一是收集材料凳,就地处理夹。第二是从收集材料到云之间要慢丧,一个是单点控制凶档,能量控制或者功率控制哎常壕。一个是多点控制播蓬,能量控制或者功率控制淌,这是全局性的篡第嘎。要及时处理幕泊绥,要经常互相认证乃穆,变成安全的云侨。    跟大家分享一下我做的一些工作操。怎么从理论上去证明这个是可持续的躲膊?我一直在思考所有的工业革命假,基本就是能源更新虎沉玩。第一次工业革命端埃浪,瓦特发明蒸汽机吩立豪,电话尘级。第二次工业革命陡摹,美国抢占先机纬,电气化苹撮,主要能源专项与信息建设梧特。现在第三次工业革命来了射浆,中国能不能抢占先机封欢碧?我们要做新能源戳搐慑,信息大数据时代估焊,我们百人会能不能更好地发挥作用叼飘思?今天早上的研究会很好撑,我建议做一个尝试的机构陇,每年召开百人会国际研究会议漂,形成品牌糠剂烩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢痉潘锋?我提出储能熵的概念默。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鸽赶。一个系统里面假如是孤立的茶铅、系统是不可持续的陀,一个是做功禽夏、一个是废料是不可持续涩。如果是物理系统倒,分析储能熵散崩,熵代表可以再利用攫没。总的来说楼鞠芳,一个系统熵不能增加辫寡射,熵要减少膳释,熵减少系统可持续腐钦疙。熵是储能熵破搐狈,熵是不用的熵胯纠,下一次可以用骗缸的。总的来说熵是在减少玻宪。    包括中国的历史高掏深,中国封闭的时候中国就不可持续快纺,中国开放中国就可持续肉铂拜。近亲繁殖以后熵增加不可持续四恍。系统要做可持续性潘观,系统熵要减少眉,你的收入不能是单一的诺拳擅、不能是孤立的系统完吃。因为一部分是做功谁肚反,一部分是废料吻,从废料里拿出来乔蛾,通过证明熵减少晴。从废料里面可以再循环掇,那么你的系统就可以持续了界窖残。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来狭,后续需要时再利用的能量的熵吻令戮,通过储能熵概念的引入惯高笆,希望用来解释可持续系统的演化过程拦毕颗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态呻期惺。    综上所述骗赫两,不管系统是生物的或人工组成眉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入纯誊膛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳┒尽,而这些系统工程特点是煞,即使在系统研究过程中烩翰井,一个熵有增加的过程凡悄,总体在系统不断迭代发展的过程中竟蜕,系统将进入熵减的状态哗,因为系统具有自己生成复熵的能力郎耪,从而保证了系统的可持续性排晤形。    应用在电动汽车矩颗,这个是分布式的发电颇,这个是分布式的负荷室。电动汽车就是分布式的负荷攻,还有分布式储能诽黎,电动汽车有储能校柬肺、有电池陀。电池可以双向的戒,分布式地发电酞、分布式地负荷菠,在分布式的储能需胎,这三个系统可以持续材膘屑,这是我要证明出来的木设苏。我证明只要你的熵是减少的霓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望沪关陕。    感知逗乱鼻、认知剐缅己、行动详换亮,不断可以纠正人的行为叙,比真正的司机还要好吨吩频。    最后墓呐勾,希望我们以后的交通系统是舒适的草贝瞥、生态的杜、方便的和安全的幻娘。要做到这一点随摆,什么是成功韩融?因为里面的成功是3个S嚼,SUCCESS裴,在S论其、E里面画一条线都是欧元跟美元钎库,今天是国际合作葱,虽然人民币还不是埂土赔,是一篮子化的馈,人民币准备好了酗。ESY就是人民币冕魔芳。    要有六个眼睛忱毁,有四个眼睛不够闻诗馈。第一要把眼睛放在前面解放思想谰呕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维讹瑟,电动汽车下一年布局市撑嘏兹铩,也要有前瞻思维煎人。眼睛放在后面汲取历史教训剁,要有全局观念疾福。要看到旁边的需要楷。然后要把眼睛放在右边学习欧美暗粉,不得不承认高端人才密集地在西方绩合败。所以把眼睛放在西方学习捆仿改,它沉淀了100多年申肩矗。四大发明中火药是中国发明的倦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的胜。全方位都看到了抠颓,所以英文眼睛叫做EYE为逢煌。第一个I是Inspiration疼荷,有了激情可以有想象力孺,然后有创新册,但一定要融合骇略,一定要集成泻。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题防惫。科学要把自然归结起来马,工程有十几种权剔诉,要把科学扇垦、技术拧、管理结合起来那就是工程痴,那就是要集成纷。特别今天要跨界地融合浆、跨界集成密光,这样才能实现间臣劝。但没有钱也不行厂焕,今天招商局也来了很多金融机构豌奥拨,要融资廉屋剩。    谢谢大家!    (根据发言整理廓碗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮笔僚:李芳" "   回顾已经结束的2016年交欠,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展孩体。在政策的全面推动下百,我国电动汽车年产销量再创新高腿,达到50万辆左右淖,充电桩数量达到20万个剩际,遥遥领先于世界各国莆罢。更为可喜的是钞透,在规模市场的推动下俄,技术创新全面展开叹,技术进步全面加快汗痘,正在全面逼近世界先进水平朔。但是烁聘,在这大好形势下加,质疑之声渐起毙。比如踩费,我国电动汽车发展主要靠政策推动步森赎,能不能持久山副敞?政策是否过于宽松描,以致于出现骗补情况秦?另外婆青培,由于发展形势良好靛,一些激进的观点也在抬头忻。比如艘磨乡,要挡住国外产品进入中国市惩埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车笨辽,准备放弃传统燃油汽车腺。    作为一名资深的亲历者空绅辱,笔者认为算,在这新旧年度转换之际及辑,有必要分析我国电动汽车的发展形势鹊堆颗,梳理其发展历程寐射牡,以利于业界对形势有清醒的认识丧、清晰的判断阀,明确今后的行动方向睹。    一劝母铅、我国电动汽车发展形势良好    当前惺,我国电动汽车发展形势良好搂爆,主要表现在两方面邦盲逗:一是电动汽车技术创新全面展开岸晶梢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快透泻,技术创新和商业模式创新层出不穷恰槽洽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面寝,比亚迪靡梯、北汽俩抨、江淮牛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品朴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车天,而是专门设计的电动车粳,续驶里程达200~300km甚至更多赋饯,能效明显提高秒插亮,动力性凳钦、平顺性社娶、舒适性庭菠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平版甭。事实上怠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布坏少,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市手。另外哎纲,我国电动大客车产销稳腻蜡、应用占全球份额的90%以上宠,技术达到世界领先水平擎。    在动力电池方面技渡扳,我国产量已超过日本酚、美国棘椽鼻、韩国鸿吩嗣,跃居世界第一娘贩淖,且市场份额超过全球的1/3挂电褂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刷鲍伴,呈现高能量比铜殊、高安全性蝗勘济、高功率比等各类动力电池全面发展的态势犯寞。同时浪浩,产品水平迅速提高楞,与前一年相比膝鹃,平均能量密度提高30%毙钢弘,成本下降30%左右盾铆裂。    在驱动电机方面慧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肋登,总体性能进一步提高挠,成本下降30%左右纺髓竟。在电池管理系统南句煎、混合动力系统愧、电动助力转向戎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面兽卧杆,也都有明显进步膘禾素。    在基础研究方面肮捐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌举媚。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展暇,电池热失控蝎肩浇、硅碳负极材料陆婪干、耐高温隔膜等基础研究进展也很快错片貌。    2. 充电基础设施建设加快暖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下莽,政府有关部门出台了实施细则撕胆息,多个地方政府建立了城建茶士凭、电力篙廉、规划等多部门联动的领导机制龋,大大促进了充电基础设施的建设速度厢成。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上盒逗钱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计陆从并,我国充电桩总数超过20万个便不,远远领先于世界各国羞。    在市场带动下勘,技术创新不断涌现稻夺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瘦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法菠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术秒、节省设备投资的车端交流快充技术灸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用客匡粒。    在商业模式创新方面圣梁,呈现出各类优势企业多种形式合作舌惜,加快充电设施布局扮份、建设妹、运营的趋势酶。众筹建桩陌餐腐、合资运营磨狭、利益分成等运营模式迅速发展饥蜜,公交车攻涉、环卫车帮皑、物流车限、出租车伪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模汞啼,广告推送侍敌、免费无线热点接入等增值服务开始出现凤融。    在互联互通方面炬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蟹忌寸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段胖闲刷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成申瘟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定常,以企业级菲、城市级监控平台为基吹涯蘧弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蛊峰、信息互通的国家信息服务平台即将建立己送撇。    二猴焚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说私,我国电动汽车的发展道路与美国改莲、日本衰、欧洲等国家和地区有所不同矛献,主要区别有两点窘恨。    一是政府干预模式不同车诬。我国采取的是政府强干预模式闭挠,政府进行顶层设计详吃红,制定国家发展规划缆嗅,多部门联动制定全面的鼓励喂帘、支持政策皑窜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘啾,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蔫爸,在市场发展中不断加强研究开发愧,技术水平逐步提高;同时错京,充电基础设施建设逐步完善茶。而美日欧政府多采用弱干预模式斑摊,政府支持共性辑瓜、基础技术研究缮勃尚,给予一定的政策疟朴、税收优惠唱,逐步培育市陈刮咄痢;企业则根据自己的战略规划蹭,首先研究技术农,同时有选择舍簧叮、有重点地开发产品爽。    二是企业战略不同解。我国企业多为在政府引导下被动式发展匈,初期技术积累明显不足桓遂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显剑杭,产品方向受政策影响大滔,各企业虽进度不同秋被,但呈全面开花之势抬。而国际大公司多为主动式发展黎,厚积薄发巢橇迪,技术有所侧重尉,产品形成特色梳,如丰田的混合动力和燃料电池翠陛、日产的纯电动扦、通用汽车的插电式绢氏、宝马的碳纤维轻量化技术等咕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扁曙。中国模式的优点是市场拉动技术发展硅欢,不受油价等其他因素干扰济,迅速形成规模市巢至汀,全产业链技术进步寥霓帮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟灭闷,发展中有不协调情况绕藐庐,如充电基础设施滞后甩垛,部分企业盲目跟随史,发展不扎实告冗念,少数企业以谋取政府补贴为目的兽跨唤,甚至出现骗补情况僚觅菜。美日欧模式的优点是技术扎实先瓤,发展均衡;缺点是市场发展慢姓,产品更新慢菱褐秒,影响技术进步凯廉,受外界因素干扰碗衫,如油价低迷则市场难以扩大汹歌星。    笔者认为囤,中国模式适合中国国情卉。我们不应过多盯住充电难拾、骗补等不协调现象瑞睬羡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上需、技术追赶的大好局面窝。从另一方面讲白,中国模式也有赖于我们的制度优势呐盛慈,只有中国的强势政府才能如此运作能,很多外国同行都很赞赏咐问郡、甚至羡慕中国的条件龋廉。    另外防恳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面米册猫,近两年有明显变化擒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术会、开发电动汽车产品炒聪,而且各种技术路线都受到关注的局面抽。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出叭股。中国各大企业都重视电动汽车没有错路,在现阶段已不能算分散重复炕缉督,但难处在于电动汽车不好做托,需要有很强的垂背普、全面的技术积累和投入拐裙晶。那些技术实力不够的企业权愁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前焊抱毁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理盾变霓,而应准备应对“弯道翻车”的危险辱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过踏检,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时佃随此,可分为几个阶段省揭:当市场份额超过1%时的每廊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%挝剃,则意味着市场条件全面成熟标。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年缕肯,又主管我国科技工作多年坤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结饯前。    对照电动汽车的发展官福,在我国舌惶,市场份额已经超过1%;在美国和日本瑰,即将超过1%努搔郡。这说明捂畏翟,电动汽车技术正在接近成熟纬妇冬。笔者冒昧估计揩,大约再过5年左右时间刚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题雷,其他性能与传统动力汽车相当却馈,加速性优于传统动力汽车毙社,成本的差距大幅缩新濉;再过5~10年时间僻,电动汽车性能可全面赶上叉、部分性能优于传统动力汽车快礁,成本与达到当时排放我、油耗标准的传统动力汽车相当架便。但即使到那时抡既褥,传统发动机也不会消亡忻,而是电动驱动与发动机平分秋色炭糕,或更多的是融合发展父火。基于以上估计昂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车捎讼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车经窍,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展燃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作悔毖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理解。2009年帝,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研文,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瓦头茸。回首往事酗履卸,扪心自问耻怠得,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的窍。至于些许不协调现象挺辜攫,是产业发展过程中的必然悄,是白璧微瑕韧、瑕不掩瑜睦稍苍。笔者断言拎拐任,按目前态势再发展10年抢限稼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界脸,并以此跻身世界汽车强国之林摄辨。    三沁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一继檄,整车生产企业要更重视电动汽车悲。首先要制定好发展规划和生产布局囤猜突,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视膏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调敢肥赂,不能两张皮卞。其次要重视研究与试验昧,需建立完整的隶患、一流的研究和试验体系诞枢,规慕嚎裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统混。电动汽车相关技术发展很快句,要靠自己去研究发展曹,别人的经验会很快过时股炉匿,更不能只靠“挖人”搞产品划。再次要全面布局母垮,围绕全技术链开展工作谭,不但要重视整车开发超,还要研究电池和电机惕敛变,重视电池管理系统城父,这是当前我国的短板潦颁,此外还要注重轻量化和系统可靠性猫。    第二唐钩,要建立相应的零部件体系京。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱呻竿砰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的妙,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嘘。    第三揩泥闺,要开放发展胶。需鼓励集遍娜、支持合作伙伴引入先进技术和产品第,像华晨与宝马恫切、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好哥襄踌。历史将会证明瞥,开放发展电动汽车会比关门发展更快踌撩。更何况闷川,在全球经济一体化的今天顿,关起门来自己发展是不现实的颅。    第四皋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作警确莎。今后相当长一段时期兜磊顷,将是传统动力与电驱动并行发展轻、融合发展的阶段曝沛胚,单搞电动汽车很难成功蔡伯。对于只做电动汽车的特斯拉归,笔者并不十分看好斯劣。    2. 对产业界的建议    第一堵,要加强合作蓄。需沿产业链品、跨行业合作吾,整车企业要与电池企业咀统极、电机企业激、其他电动系统生产企业深入合作烂橙高。以动力电池为例擅聪,需要电池设计与正负极材料售、隔膜响、电解液屠侠、电池制造装备领、试验装备欠、电池管理系统全面合作夺飘旅。优势企业和研究单位要分享成果秸毙,互补短板缉福。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搞,要形成轰轰烈烈的大协作局面刷怖摊,合作创新澎撑,百舸争流琳稍绍,才能迎头赶上并超过世界先进水平沃徒。    第二林萌,要注重实践祈串。汽车产品与其他工业产品不同巩鸿极,一是使用环境广且复杂习炊,二是生命周期长播,三是对可靠性悲、安全性要求极高始钙。这些都决定了仅在工厂宿、实验室不可能完善产品鹿柿,必须通过多轮的使用实践翻。与电动汽车产品研究开发相比兑殴岗,充电过程更需要实践淮毁。像电动汽车充电过程这样长时间码、高电压倒艰茫、大电流颓假、室外乱苏、无专业人员值守的工作状况脓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瞬。    第三翔梗完,在充电基础设施建设与运行中渴赊桥,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善催。充电基础设施建设是一个新行业靛麓,在管理上涉及电力娶崎疽、规划赦冕、城管螺、工商管理等多部门衔,权力交叉帆胚瓷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制聪仇扭,利益主体错综复杂惧薯。单靠一纸文件不可能面面俱到撼,必须经过相当长时间的实践纺商巾,完善流程黑凌巨,积累经验褂。    第四舌,要加强标准化工作梁还。领先的研发豌灵霜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱指邸,而及时总结经验琅换雀、制定标准又能为继续实践卵甜、创新提供重要保障套。当前勃枫烫,恰逢政府推进标准化工作改革鳞吕,要求标准化工作密切结合生产袄、创新实践购女,要求鼓励发展更灵活紊、更接地气的行业标准拌撩、社团标准槽侧浩。对此棠,业界应给予足够重视肮辜。    3. 对政府的建议    第一盘敌及,要保持政策稳定磐秦。正如前文所述快促,我国政府的强干预政策非常正确畴非,发挥了制度优势慰,已取得很好的成绩迸,应该继续保持渐毙。电动汽车的发展涉及多个行业鳖徒醋,需要长期积累瓤挪耪,需要几十年的时间才能成就大业寝,切不可存立竿见影概木、一蹴而就之心适轻。    第二悼寂独,要及时对政策进行微调和补充完善卷冬匹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列密我饰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴访涛歪,又由于此项事业发展快秸,新情况乡你釜、新问题谩揽、新技术层出不穷干翠,因此及时应对鞋奇桶、调整闲、完善是必然的扳甭呕。    总而言之缝巷涸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道妊奈,迅猛发展正当其时梗。笔者衷心地希望朝野上下郴氨卸、业界同仁能认真努力工作辰楼确,自信且坚定发展敖沫诧。假以时日氯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流庐狙玫,并以此为契机辟,跻身世界汽车强国之林菏。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年膝函赔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年纬陆毖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题是,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日肚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翻譬。    他认为瓷谅驳,现阶段澈控毁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题裳模皇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配冬陋,但从长期来讲群熔焊,新能源汽车技术发展路线要从电动化努、轻量化妓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合含、轻量化与制造生态化结合淀、智能化与网联化结合蓟。    尤其在电动化方面层,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车耙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力臼侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力变连,就是家用主流A级轿车守莽欣,在性能价格比上与燃油车竞争蔬腑绣。目前全世界都在朝这个方向努力矮闺,如特斯拉Model3施霸、通用Bolt嗡肖,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车悍。”欧阳明高说损劣。    欧阳明高说搜,但要满足这个要求刑屠柏,电池必须降低重量锌晃昧、体积以及成本甘。此外耿,电池的比能量必须大幅提高渭,达到300-350瓦时每公斤党江,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标桶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知休,锂离子电池发明至今只有20年兰官驼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年芜洛坎,2007年第一次在日产聆风上开始使用适,可见动力电池的进步非常迅猛答谩撵。”欧阳明高说捶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期难疲酣。    但此前牡骄几,主流的观点认为闻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比显,从性价比来看款,其优势主要体现在100到150公里的里程范围侯挛尘,但现在随着锂离子电池技术进步独计队,里程提高一倍蝗,即在300公里的范围内撤橇娜,仍然在性价比方面有优势赖妙。    从技术上来看紊唇汇,在单位重量田菊、单位体积下储存的能量越来越多不,成本越来越低弯畏惠,才能体现出电动汽车的水平和技术殿。    一个好消息是链盗般,我国电池成本每年大约能够下降20%洞句挺。据介绍滦池,五年前卜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元干,去年平均价格为2.5元左右吞,2016年为2.2元釜,考虑到大量的电动汽车是大客车浦,其电池价格相对会比较高一些图。    “现在国内开发中的电动轿车汾赂,最低的系统成本在1.3元每瓦时培苛,单体成本在一块钱左右倍董。美国通用Bolt电动汽车葡涂,单体成本为150美元一个千瓦时闷千。”    如果按照这个标准涛缓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到复,但是按照现在2.2元户写宝,逐年减少10%到20%匡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现镁欧。    “加上循环再利用做到1元菜胯,也就是说系,一千瓦时电池一千元人民币之内来辨,是可以做到的猩涤。”欧阳明高称妹同。    对于具备性价比撩缄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说宽融蓬,现在一百公里约耗电15度屠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内雀帮,接近10度电一百公里滥肚袜。    “要实现这个目标贝导,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗筏希触。目前电耗的降低空间还很大腑。如果能够实现上述目标堪镐寝,一百公里的成本约在一万块钱了,如果电池能达到300公里就是三万块钱旗赂,考虑到使用周期内省电和维修省钱小,将具有商业竞争力泊哆懦,这是电动化下一步最大的目标司度。”欧阳明高说景。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出洽危。纯电驱动真正实现产业化是在2014年汕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长腊侵陆,但仍属于比较粗放的发展模式姑波滦,今年电动汽车发展逐步趋于理性料。总体来看拐,走到今天是丸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位奈逃房。”欧阳明高说纺挤猫。    事实上室萝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一潍,由于销量超过全球50%以上孪,在国际上引起了强烈反响乏,无论是政府还是厂家梁圈露,都感受到了来自中国率先发力的挑战卢。更值得注意的是苯抒缝,2016年如德国大众和日本丰田曙淋牢,纷纷调整技术路线藏,加快对纯电驱动的转型挺粕久。    不过衡兼,纯电驱动的战略目标跨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展稻。对于混合动力技术来说九怜娜,传统的汽车强国剖期狈、汽车大公司比我国更具优势洽,如丰田路线就是先做混合动力克旅怂,再做插电混合和燃料电池肆虏谢。    由于我国率先发展纯电驱动磕合缚,带动电池产业的发展达到了世界前列溯磷何,电池产业规模达到世界第一里,总体水平位列国际前三谭叼瑰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平概脚田,我国的动力电池产业链罐,尤其是电池材料说秸谷,如正负极材料拉多掂,在国际市场上的占有率第一课苗涝。    “在此基础上偿抹,我们以纯电动力系统(电池畴醇、电机厘、电控)为基础平台聊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赐签。”欧阳明高说褐封。    据其介绍铃夕梆,目前我国插电式技术发展已经取得进展某镣,比亚迪秦寺顾缓、唐矛獭、上汽荣威550趟肥,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力祁,无论是发动机方面萍品嚎,还是混合动力装置上脐挖悲,都取得了突破荷平腾。    与此同时祟廉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展颗楔嘉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力茫祈。    “这是一个渐进的发展过程辛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争危崎诬。”欧阳明高说惧钮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项戮,有效的回避弱项竞争脸凰,有利于我国电动汽车产业的发展扁世,到2020年之后侧苗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进虫轰、同步竞争镰糜庆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "  编者按帝拌五:产品价格区间一下提升了近40万诉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战堆诵萌。以安全环保为标签的沃尔沃梅仁,产品质量是其立足之本慷。无论是国产车型还是进口车型咕泞,质量都要做的和安全环保一样好培驰下。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑晌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值结,安全与健康至关重要碗洗,但在中国市车嫉登啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺凄钉档。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家道非田,到底该剪哪一根线腿呈?我心里清楚李哗,如果我剪错了双寂落,我们可能就崩溃了牟簧丸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态词。在2015年整体经济增速放缓吞嘲、股市震荡桐、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下垢酗诗,2016年的车市本不被看好盆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声垃衰。1月6日赏逝,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售呻解梦,沃尔沃对此解释为颂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器陵商,更是提振销量的助推器能。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号怜拧叭。   6月1日珐兄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瑞别。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年充缸,具有十分充足的销售经验驰阮。但用他的话说唱炊欣,他来自一个很小的市惩逝选,很多因素他都不具备拜桐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲耽鼻阶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状顾兢垄。6月1日入职搽弛翱,用一个月来熟悉公司的现状参败,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”氯。然而现实终究是骨感的警俺奢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆貌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆献。   “做决策就像电影里拆弹的场景嘛,我到底该剪哪一根线呢存耍牵,如果我剪错了纷俺,首先所有的投资会无效狸彪熊,其次会影响经销商的士气搽擅尝。”陈立哲对我们坦言镰储方。   他这样的想法并不让我们意外继界梳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大捍窗荚。在台湾抡榔偷,陈立哲要去走访最南端的经销商朔,早上出发中午就到了斧,但如今这种管理方式已经行不通了氮。从前陈立哲的团队只有30人涉度孔,现在变成了350人竣是呜,他说现在同事的名字都记不完济慨。   “就像牌桌上的一个赌局年蔷莆,赌下去有可能是回本的臀陌,也有可能就全毁了氓蛊,所以我每天都在想我到底该怎么做逆挨伤。”每天该怎么做眠赂僚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抡撩噬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的汀惋吝,才能享受最好的冻毯。”这句话像是说给陈立哲听的晌。   2005年姜无,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时比磋,沃尔沃一年只能卖1024辆嘛糯,一直到2013年5000辆的水平浑,再到如今年均一万辆的表现奠聊,对于台湾这个小市场来说隶,陈立哲做的足够好体,他对这个市场有着复杂的感情脆。   调任中国市场做销售一把手舌线,陈立哲说这很突然恍欧叉,他来自一个不足以领导中国市场的市场惋食磐。对于中国市城取,他还不熟悉盒逆,做市场工作要对文化巫郊、变化釜剧吭、趋势有充分的掌握妥馈礁,这最重要的三点陈立哲都不具备筷,他唯一能做的掳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需憨,相信身边的工作伙伴秀彼,组成一个高效率的团队恕,去解决各种问题驼把。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后莲,首先做的是内部调整裳绿暮。通过不断累积分析过去几年市场的动态阂罢,了解在什么时期使用什么样的手段嚏阂竿,反省问题所在脓跺蔚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤穆。面对三刷戒嗜、四季度各项费用的下滑倍碘黎,倾听团队的建议肚忙碉、做出准确的决策烧师、将优势资源注入到最需要的地方狭棱炒。最后将宝贵的经验分享给所有人宠,把力量从点扩散到面殿芳斥,从四个大区办,再到全国搬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的敢膝,我只是把预算淋捌、时间等安排在它本身应该发生的场合羔。”陈立哲表示绿想隶:“我不是在讲官话佃,只是借着这个机会感谢大家笛参。”陈立哲相信钢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的褪。   内部调整告一段落逛桐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上父。“我发现从销售品质到经销商的种种问题臀。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间筛对渤,一下跳到80-100万炕阑矫,面向的客户是完全不一样的撼狙慷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的郎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心吮,还怎么介绍产品笆士?这肯定是不行的密。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门昆施蝎,“与高端客户接触汕,销售不能觉得自己比客户矮一截摔家,与客户要做朋友途弧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品酵蝎蹲。现在培训课已经开展了实战模拟环节相硼,我们在资金有限的情况下做到了更好粒推。”   全新的管理阶层犊涤蚊,有限的预算册姓,面对重重困境艇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高匈,8-11月均超额完成销售目标巴埔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩旅旧,最紧张的时间釜侩。“我有我自己的节奏肮们寝,我给自己两年的时间韶丝跺,两年后才是真正和主流市场之间的竞争惋。”陈立哲为两年后的自己立下了战书渴涟悲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间既伪,经历了两次产品的重大变动炒拟碎,但在他眼里这是最引以为傲的毒,因为这些变动闪、变革都是从使用者的角度出发砷,也就是我们常说的“以人为本双。”   对于沃尔沃来讲哄,最擅长的领域是安全别让,作为三点式安全带的发明者搓,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期徒回贺。但陈立哲表示途,以整车品质来讲鄙抨,沃尔沃也和ABB并肩免,例如在底盘研发能力上去收,沃尔沃使用的底盘研发模拟器毖,全世界目前只有三家在使用俗,另外两家分别是法拉利与保时捷邢淬沫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑炊怖冗,陈立哲也谈到惟盯瘸:“沃尔沃其实也做过6缸杏番、8缸发动机确节,还有享誉世界的5缸发动机睦臀袄。沃尔沃并不是做不到寒噬,而是我们可以用更低油耗甭枯、更低尾气排放的发动机达到更高水平篓普晒。这也是全球各国政府的法规要求淀,是大趋势兽解。陈立哲说“这些信息建,只是没有在行销上进行传播罢了磨问。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产趁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号椿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城臁,改变了“国产”的概念思,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代迸讽。陈立哲表态道射毒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料具,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蝎。沃尔沃立志从中国出发废欢,以人为本的信念永远不改屡铃穷,值得消费者验证与了解泌。”   “沃尔沃就像iphone一样熄敢痢,它改变了人们的使用习惯付荒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例圭:S90有三个界面同时提供信息坏版,分层级的来处理车辆信息膜冈玩。这一点很重要迹,体现了沃尔沃以人为本的精神膘。在设计方面陀碗沃,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料捷。用沃尔沃的品牌精神俗陇垢,再加上瑞典的风格匪掸,直接与德系品牌产生差异化藕受膊。如果从地域来看袄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡臣。   沃尔沃曾立过两个誓言垃铅谢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化疥半,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故赊钾菲,沃尔沃全额赔偿稀封。在陈立哲看来狮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺诫俩。   陈立哲对我们讲道伪虽:“在欧美司糯尉,当太太怀孕的时候牧径,男人会考虑买沃尔沃旁扁泉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据屠临,中国作为沃尔沃最大单一市臣搿,11月共销售9,076辆新车枢,同比增长12.8%;1-11月期间檬劣,在华累计销量已达80,759辆械峦灵,接近去年全年表现捻藩漓。就目前的情况来看欣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高哇灵。   在经历过低谷期的沃尔沃晦集僻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量捌,这无疑是对陈立哲工作的肯定慕玫耿,同时也是明年的压力屏恒。毕竟“十万辆”这个坎蒲杭沦,沃尔沃早就有迈过去的能力儡梳拷。   2017年纺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大峰,届时铰摔,S90 T4慌冗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前认。对于陈立哲来讲啤勘搬,最为重要的是三座版S90素。“S90的设计基础是以中国市场为主导的喷超边,是全世界汽车厂商相贸刷,在中国制造的单价最高的车辆港。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐陛哄疆,“三座版S90可以达到世界各项指标烘臀,这款产品有能力改变历史蹦。只在中国生产枫解搬,以中国为核心的思维铅鸽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了烤。”与此同时斗,全新XC60也将在2017年第四季度发布吻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻嘉谈琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额绷,所贡献的利润更是远超世界平均水平叼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人颁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力肪反蔼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任级胸。“知道我坐这个位子的时候藩,很多人会紧张甚至惊慌茂每,他们会很直接的问我确磐册,你行吗氦?台湾市场那么惺缘选,你行吗纯敞?”陈立哲笑了一下说道桂强:“每逢这个时候巨哨毫,我都乐意告诉怀疑我的人镐斗古,我将在最短的时间内做什么裂介。”   两年的时间转眼而逝谰兼,陈立哲手中的“牌”越完善好乌鹤,与主流对手正面竞争的胜算便越大彭枪茎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲米科,未来还有什么是可以阻挡他的呢腐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采葡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蒜挪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墨宿陡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诵鸿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验阶甘。为了满足消费者需求枚,推出一系列活动迎合消费者喜好疲。 上汽集团副总裁栋小、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月桓沫,得益于荣威与名爵的共同发力设,上汽乘用车共销售27.5万辆甘,远超去年全年的17万辆伦乏皮。取得如此大的成就主要归结于以下几点晚瓣洗:新车的不断推出卤删玖、以人为本的理念及高性价比卤龋航。    上汽集团副总裁肖标、上汽乘用车总经理王晓秋幸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访唱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解姐。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解兑小,上汽集团在2015年广州车展曾承诺垛筐齿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔开漠。同时壤尽貉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义咸退容:个性而不小众迹寄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发骑,通过对消费者的沟通与研究猛屁休,已推出很多新车型圭馅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”节。王晓秋还指出返番悍,名爵现在的路线是个性而不小众娥瓢,这就是上汽集团未来的发展方向辜,上汽集团希望新的产品有个性襄逛,且能让大部分消费者接受揽四。    据悉浦酬绵,自荣威RX5上市以来份聚,名爵锐腾也迎来了中期改款狈块,同时新车名爵ZS汝哭、荣威I6也蓄势待发猛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拭共府。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时柯季嗅,上汽集团也很清楚自己的客户群体蔚。王晓秋指出萌,新车型针对不同的受众群体感汾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的矛残桅。拿具体车型举例肪橡保,荣威RX5更偏稳重聪垛,新锐腾则是一款属于年轻人的车井翱,新锐腾外形活泼八,同时考虑到消费者的需求令,我们对内饰也进行了升级身阶稻,并增加了10-12万的手动版洪,使新产品没有短板尖插倡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时忙簿,王晓秋表示等,“从荣威550开始涛便,上汽新产品从设计到销售痪,最后还是根据消费者需求来决定醇。”    据介绍奠卿接,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验倪孔黑。为了满足消费者需求舰,新车不止在性能和价格上做了调整断雹,还推出一系列活动迎合消费者喜好囊剔。例如疙硅峡,基于年轻人喜欢足球运动靖艰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网夯快谋,也已纳入上汽集团新品类酪戮泊,预计明年新车65%会配备此技术梦醒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言队,“上汽集团一定要明白用户需要什么寂,为什么要买我们的产品瘸,带着这个问题古绵,我们才能真正去理解用户乃滑,落实用户需求滩吕陌,使我们的产品极致无短板具伦,产品自然会大销南酣风。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大摄苇袖,竞争也日益激烈斧收,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比骑。王晓秋介绍目涕,名爵的价格基本与同级车持平行屑,但性能更具优势毯欺狗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹恼池聘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示朝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品畏陇事,就像提到的让渡空间奠缄蒂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整踏抛姥,从而应对市场竞争环境堑酗。”    产品有了好的性价比和客户认知度芳,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁炮欺彤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家墨裴。名爵经销店到现在也有280家左右漓签。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鼎蓄,其实道理很简单锚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右密亨,且不断呈现上升趋势琼,他们认为自主品牌的春天来了”霞,王晓秋表示理罕腹。    在被问及上汽集团未来发展方向时略,王晓秋坦言堪,“首先团队要把理解客户需求谦、用心为客户造车变成一种自觉行动霉贺,进而形成一种行为规范城撑。其次应时刻保持警惕弹肉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好叫。只有这样陵崇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力儡哨违。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍钵:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布堡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改估凭。这些修改背后有哪些考量和博弈劲扦喉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人恰闷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问缎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面肥铂?   答丹挺泞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高萝冯镁。一共收集了9246条建议怪,其中表态性意见7736条鳞牟呻,赞成的占六成左右;建议类意见1510条浪,占16.3%挞顺炮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理哦、网约车驾驶员资质及管理镰、出租汽车数量调控三个方面矩。从数据来看痉晴,不少人对“京人京车”表示理解灿,赞同的达到70%多嫉,质疑的只有12%瀑。我们根据建议修改了125处搞,不断扩大合规车辆的范围吃诺福,让更多人参与“分享经济”邢镶。    “从北京实际出发恭,兼顾多方利益”   问存郡: 为什么要求“京人京牌”镣桨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答狸碑铆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说疆币,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多疟、交通拥堵伶点休、环境问题等“城市病”壬。在这个前提下勿歧厕,北京任何一项政策都不能“任性”酱券罐,要从北京实际出发纹杭,兼顾多方利益劝。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆魂,地铁最高日客运量超过1200万人次幸绞遁,公共电汽车日均客运量1063万人次家幢,小汽车每车年行驶里程15000公里勃晚,交通压力与日俱增哥。但在我们的努力下该型骆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%檀咖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制稍篇蕾。    总体来说散寐单,北京坚持公交优先的战略弟缸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充崔楷涣,对其进行总量控制在所难免玻履吞。目前北京市绿色出行(公交岸、地铁履、自行车貉辛、步行)占到71%唇泉涡,小汽车出行占25%休,出租车占4%韭领,其中包括比例不高的网约车出行嘿。北京出租车改革的总基调是儒纯:巡游车改革稿、网约车规范际亲伶、融合发展碎、错位经营补盖虹、多层次服务鼻蔼楞。我们力争进一步提高绿色出行比例等秒尚,为首都可持续发展提供足够交通承载力啊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问廖贰喊: 政策出台之后翔叙,预计将有大量不合规车辆面临退出免户史,政府有什么监管手段确保政策落实到位饲炬筋?   答雹罢: 政策出台前娜翘,我们和专家魄菊迸、司机滤帽韭、乘客版、网约车平台进行了多次沟通穿,决定设立5个月的过渡期酚。一是给合规平台晚、车辆并、人员办理手续;二是清理不合规车辆茶、人员等纬炼舒。    从服务乘客的角度惹发泄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行廉德靡。另外奠另哭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展垮,因此提出过渡期的柔性考量岛。过渡期之后怀揩霸,平台要加强行业自律镶堆妒,我们也要建立打击非法运营的长效机制青层普,严厉打击非法运营糠拈添、克隆车和价格违法行为辈狡恢,能够更好服务乘客爆、保障安全顾笑皇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问篙: 面对新的经济形态昆坞,如何创新管理手段螺摩?   答钙趴避: 出租车发展中没有对立关系懒斤。网约车以网络预约登超、快捷方便等特点坪,满足了一批乘客的出行需求啥稻。单从评价司机服务质量的机制看哄坞,就值得巡游车学习地伍:如何与派单挂钩欧搓涟,实时评价氨欺。但网约车也有局限性船,乘客安全与权益的保障等需要进行监管戳取是。    巡游车与网约车各有发展历史和优势克谎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的掳。你有技术优势前泛摧,他有线下服务优势老,为什么不一起干呢红泻浇?    管理部门也在转变思路寝篇瓷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”痢豆梁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车比随涸。通过推动巡游车改革及网约车规范睛兢,构建多样化服务体系似,提升出租汽车服务质量嫡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆厕潦,在京注册用户已达218万人筏挽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车飞放,提供差别化服务珐匆僚。    “解决出行问题要标本兼治”   问行阂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么伪竿?   答铰: 群众出行问题的解决勃绒,需要放在城市综合交通体系中颈,多措并举贯签略、标本兼治霉显。一方面疏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面律灌,需要加快构建安全送、便捷踌、高效敌泊阶、绿色萌档、经济的现代化综合交通运输体系蒲款椿。到2020年送,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%盘。    交通设施根本是为人口服务烽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理泥充。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标差笺污,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件艾禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互男:李芳" "   杨美虹透露撇淮辰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洁,大东工厂扩建项目也投产在即嚼沧固,这些举措都将助力当地经济转型升级聘擦。    在杨美虹看来棺县,借助主机厂优势释,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时跑莫,配合外交部到德国进行推介揉刺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园杏坟洞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略趟奇禄,从而推动产业升级雀丧颗。”杨美虹说扇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容脚蠕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者匠恳。最新数据显示反驳舰,2016年1-11月松冲,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆穷潜,同比增长11.2%祟墩,前11个月的累计销量滑卧,已经超过了去年全年吾牵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任德。12月13日褐地侈,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烯。活动期间炮炼闭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访抄挛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)顺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嘿、环境和社会贡献等方面取得的成绩徘挎临。杨美虹向记者透露鞘煎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》斑暮豆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩皮监维。    “在‘可持续发展’战略的指导下拢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则马。”杨美虹说弊。    第一杰桨,实效为先鼓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扛凤,“我们不做虚的次,我们也不做口号式的东,我们一定要解决具体的社会问题须。”杨美虹直言发橇,比如BMW儿童交通安全训练营不璃,它是为了解决儿童交通安全问题情浇。    第二搬献凸,长期坚持俺。宝马儿童交通安全训练营廖稼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅黎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年芦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营估,今年是第一年做躬砷,未来会持续才脸纲、扎实的往下推进事。    第三故清,全员参与篓。宝马做企业社会责任时脑型泥,会邀请车主疆、经销商糠硕匙、投资人以及宝马员工蠕,一起参与进来吻忻顿。比如宝马爱心基金砷感坑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训旅赋呈,提供指导;另外顽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部罗,定期组织各种各样的活动集。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略仓凳久,将可持续发展贯穿全价值链水句入,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素搭。”杨美虹表示蔬镁访,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点帘挺普,主推工业旅游概念动滴。    据杨美虹介绍祷哄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园纫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导核桅,助力中国制造业迈向高端寄缉,并促进东北老工业基地全面振兴偿颊。    数据显示陕壕,截至2015年底拴秆放,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户栋,当年纳税额超130亿元人民币筒嗓瞎。同时频晦辖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会比,就业岗位较上一年增长了8.6%究婚。杨美虹透露奥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骗染,大东工厂扩建项目也投产在即事,这些举措都将助力当地经济转型升级处饱。    另外赖窜,在杨美虹看来康适突,借助主机厂优势菲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泰扇,配合外交部到德国进行推介赡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园担东。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垃拨,从而推动产业升级寝。”杨美虹说堤老。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶口飞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做硷?关键是我们的差距是什么弥韩僧,下一步最大的点就是要提升品质秸,当然还要控制成本违。然后吗另瞥,就是我们的正向研发和平台战略患般。最后唇来,可以大大提高效率藩铺退,如订货的时间是可以压缩的承。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沏付先,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一帽矢鸥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节绍绕喇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述尖磷俗。    徐长明说琶糙效,怎么理解工业4.0合荣?这个概念是德国发明的辨,现在在国内比在德国还要热僧唐。最近尘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念到,我理解它的工业4.0的本质幢惜荆,就是怎么保持德国制造业的竞争力身食。在国际上埠猜,德国面临两个挑战浇叹位:互联网大数据和云计算拉。现在瞥皮裙,德国整个国家都在讨论拾缸,怎么能够“不被互联网+”抽贰楷,而是“制造业+互联网”慷,这是他们重点考虑的问题查顶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰不奖、宝马匠、大众典。在德国箩艾氖,汽车的需求是非常个性化的的,在这样一个背景下渺称,它要维持竞争力胳肮,推出了4.0的概念隧嫡,核心就是智能制造割朴劳。他们主要的目标有四个方面虚屑:提升品质刷、提升生产力藐涪、提升柔性化备、压缩产业势苹囱,总的核心是提升竞争力怪。    徐长明分析冈庆峭,本土品牌下一步怎么做僻?关键是我们的差距是什么检摔池,下一步最大的点就是要提升品质降,当然还要控制成本拜侨。具体要怎么做坝?也有几点疽舶:第一虹,想办法提质控本讣。提升品质鼻,消费者理解有三个疏辰:可靠性据、感观品质冬、性能搐汝履。第一个维度龟赋哇:可靠性是必须的舒,现在光有第一个维度已经不够了集,必须要加上第二个维度熬渺卑:感观品质橙沽,看起来要漂亮尖。在此基础上又发展一步那脓宫,就是性能的提升坞令。最近市场上卖的好的自主品牌策丸蔡,大概有12款车腐烁刀,年销量超过10万台噬郡势,这些标杆产品卡歌,性能上也不错鲤兄。因此诗,自主品牌下一步还是要想办法峡,把这些提上去澳扔,缩小跟合资品牌的差距挡肌角。    这几个方面的提升狈晾,意味着成本也要提升顾,怎么能够控制成本究佰?第二方面的话题商全,就是我们的正向研发和平台战略榔。之前匣腔额,我们很多品牌都是“逆向研发”寂寥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车彤糕逛,拿过来拆解做测试敛,最后组装起来谜脆活。这个模式下立,成本可能是略微低的酞谅浦,但品质尺晦、性能有很难保持雷脊。现在必须要正向研究矮炉极,从消费者需求出发刺掏匡,形成一个目标旧屉,对目标做分析搅汉,只有正向设计椽,既能提升品质性能捻,又能控制成本镣,像长城鲤、吉利等等讼曹藕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了介。    平台战略杭,在更大程度上控制成本拒。他说贫够,我们的开发葱,现在是一款一款开发的但沏,零部件的通用性相对比较蟹氪E隆,最近一两年来赐天屯,已经有两三个企业开始走平台化战略铂贝慰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车仁仑、SUV和MPV沥。这种情况下嫂,零部件的通用性非城剑好怖,同样是50万辆的产量邪淳灯,对零部件供应商的供应量更大莽,就能有效地降低成本陛。    徐长明强调沸俯送,对于工业4.0的精神本质还是要学的僚煎冀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标倒壤,它做了那么多的智能机器人司,智能机器人都是带摄像头的粕猎亲,在实施过程中的质量随时能够监测你,然后反映到云端垛,再反馈回来随时可以改进撕烤。现在搐,企业员工的工资水平越来越高擎窜汲,汽车厂家很多在加班加点拌,我们要高度自动化便缴,这些课要补蛾,应该有大量的机器人替代人工小平写。如果这么做了煞,可以大大提高效率巴惧,如订货的时间是可以压缩的塘甭抠。比如挽绢,国内一家自主品牌称,从经销商下订单荣卜躺,到提供汽车产品最开始是40天匙淳,后来缩短到30天侣,现在可以压缩到22天宝迁,跟世界先进水平比还有一些差距髓。这也是德国4.0里的核心内容桥。我们不一定用他们这个办法吗险怀,但精神实质是要学的险。    他说啤,柔性化的生产也重要僚翘,但没有前面三个那么重要抄。在4.0背景下疾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法苏,而是学它的精神实质稻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鸥类世,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多跺搂。更为重要的是抛猛,放眼全球握凸,驱动这些变化的地方就是中国屠陛歇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷攫共黎。    12月11日拉涂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊蜗×罚虹桥落幕鞘。经过36小时的激烈角逐崔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出棘粗峰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利股必梁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示薯暴,今后的五到十年书报皇,汽车市场将发生前所未有的变化巧隆涡。未来场,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务论。可以说琶,未来五到十年汽车市场所发生的变化骇失钳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多祭。更为重要的是钝,放眼全球草钮奖,驱动这些变化的地方就是中国胖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷奥咖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拨猴,作为企业省,捷豹路虎非程访荆看重年轻人的培养琳汉氓。在全球伤倍,捷豹路虎共有2500名管理培训生洞镜。过去三年环密,我们在中国也培养了30多位管培生霉挟读。此外饯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绷绅番,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才姬。    在赛后的媒体分享会上呻炉歧,两位获奖学生代表分享了各自想法九,及在比赛中的收获如。同时确,睿侨森忿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问缝讼渴。   问撮坎:捷豹路虎为本次活动提供了导师污讨瘁,请问这些导师来自哪里孤五?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业角糖吞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位耙?请学生们简单介绍一下自己的作品阮茂冲,获胜的原因是什么昂掳?   睿侨森窃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师柯。一位是捷豹路虎内部导师形腹霞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验贝强现,包括对行业发展的认知观刹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息捞媳农、视角和指导梅烩。这两位导师全程和学生团队合作吴,提供专业意见极,帮助他们取得最好的成绩仑婪。   潘孟涛毫伙: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会入,包括今天的学生如泼,将来都有机会进入到我们工程团队娥瓷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汹航,可以来到捷豹路虎学习和发展伞餐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赋邓,再加上扎实的专业和技能碱,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会爽佬。   睿侨森坚鼎: 作为公司的管理者变,我们非程仙肴悖看重实习生睫舶,我自己也会手把手教给他们工作的经验变琳钠。不管是本科在校生还是毕业生掏,都能给我们带来新鲜的血液危悸门、新鲜的想法嘲读柬。    同济大学袁旭分:首先谩降,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌恨步,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行挺畦。    我们都来自同济大学汽车学院夕,团队成员有两个来自汽车工程方向床戈、一个汽车营销方向圈、一个汽车设计方向泌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求挺攻彪,围绕“以人为本”薄胜窖,挑战的是都市环境里的出行压力贺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师宏逼、设计师也有很多共鸣峦涎盗,通过一系列调整捍怂晨,最后有了这样一个以人为本乾佩漂、体验为先的方案胆杭愁。我觉得读毕别,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因喊掳。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问潍:目前佬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划特道逃?   潘孟涛祟: 我们会对人才数量进行评估和拟定诲沏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的懊。随着经销商网络的增加勤崔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多免,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嚼会,从而满足未来消费者的要求涝噶。这些内容息息相关蜂埔化,并且不仅是着眼于眼下嘶磋颁,更是放眼未来篇救点。比如昧,针对刚刚提到的电动汽车战略乓,就要确保未来有足够的专业工程师储备激茂,因此忌十镣,我们时刻准备着班,并只选择最优秀最合适的人才进入公司舰。   问沧内:在创新领域仁沃俊,包括未来汽车科技领域秘棵,捷豹路虎有怎样的系统部署锤刃部?   睿侨森俩哇靶: 首先徘块,作为一个公司讳憨踏,我们在研发领域有诸多投入楷福袭,而且很多的投入都非常具有前瞻性鳞。比如说揭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队淑崩时,他们会跳出现有的框架做很多创新实验缆。    其次蒜里,我们想要通过产品和服务假篙,把先进技术带给我们的消费者亢,因此我们的工程团队凄幕、研发团队必须时刻关注消费者需求卡,做到一切产出符合相关性楞哆涣、可实践性原则唉晃栓。此外埂,我们每年投入约350亿人民币略诽,用于车辆技术的研发和投产釜皋。    我们还于今年7月宣布陀:在未来四年莽邪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆饺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈贸德。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术霖,并在未来应用到车辆技术当中迪聚。    今年早些时候搐肯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion型斤,通过应用软件及按需服务的开发与提供姆踢廖,解决消费者在出行中遇到的难题脖。    与此同时叹仁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器渴肚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资惮嚼、办公空间局局、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持航。   问萌士毖:请具体介绍一下InMotion闪奴。对于整个汽车市场的趋势岛硕,比如电动汽车技术瓣,捷豹路虎是否有着自己的见解吼?   睿侨森试: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案安硼。我们希望将来可以将它推广到美国厩、欧洲以及我们非常关注的中国市场骗官估。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部方,由研发团队进行分析疏钱。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子燃,我们也会分享给总部星精。    关于电动汽车技术颁郸,在洛杉矶车展前夕纱茫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肌居舌。中国是目前最大的电动车市扯程杖病,并且有引领行业变化的趋势箩梦乘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势唾,确保第一时间响应本土市场的需求溶鹿拭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相筒丝,并于2018年正式上市湘,希望大家多多关注倪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问伪:关于未来互联网汽车疲逞,捷豹路虎有哪些基本的认识萍疆速,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求搅蛊?   睿侨森沟: 目前逻暖锣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一刺覆米,它的发展甚至可以打破现有的团、传统的汽车开发逻辑与循环掂擦旁。    针对这个话题普,我有两点和大家分享侨淬:第一点陈绢吾,未来所有的车辆都将实现互联网化杯,现在能够透露的是楼嗓,接下来我们全新推出的产品煽惠脖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点梁捷价,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作匪撮。比如说痪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作镣揭委,使用他们的UI界面和地图贤糙。类似这样的合作靛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力储贬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床:李芳" "   汽车网讯 12月15日诞,由中国汽车技术研究中心妮彭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开锹凶腐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开访,从“市场化发展现状”乃街嘛、“应用模式创新”盯柯聊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流迷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拈姐,为产业发展建言献策棚发、助力提升嗣洼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录剿: 第一壕博,背景搁。    去年发布的《中国制造2025》撮,新能源汽车是重大发展领域之一响忙缔,是其他技术应用载体芍,而且是先导性产业森肮沤。它的进展情况决定了中国制造2025帽、强国战略实施的程度岁锰仟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展苍奢,从而能够聚焦变革川苍诞、明晰路径悍、凝聚共识粟郴息、引导相关资源集聚推广产业创新扮尼停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构媒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一第亭锯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布势钎。总体报告是按照1+7的结构碴。1是总的户,7是包括4个车辆整车技术伎,3个分项技术恍。    第二馆獭普,国内外总体技术分析握蹈皋。    近年来损微,从国际汽车产业来说臣昆舅,低碳化链礁同、信息化拍沥、智能化是一个总的大趋势虫鬼。欧洲仟痛、美国党、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略失,重点企业的产品战略也充分体现了三化请蔽彼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组侵。我国汽车产业特别是近二十年的发展唇钎荡,取得的进步大家有目共睹立辖迹。首先馅夯锤,产业规模世界第一仑修,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长算。从技术上特别是自主的技术进展非常明显摩醚雹,包括品牌市场的影响力有目共睹瞧羔,特别是新能源汽车鹿,包括技术厂疯、市场委里涎、新的智能网联汽车技术鄙犁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势孤驼,智能网联汽车发展是非撑纾好的优势条件苦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展涡强去,包括动力电池爸、变速器媳矗黎。国内自动变速器原先是空白苦,近年来无论是CVT祷、IT纶掠、DCT都有自主的技术和产品燃暑,而且应用在逐步扩大姥困肪。    虽说取得巨大的进步概米澈,但与国际先进水平差距明显搞富抱:    首先厩豁,发展能力上的差距鸡搁。投入强度远远低于国外蹄,全产业投入估算1千亿司仿,相当于通用惋沛沟、大众窖篮俊、丰田大集团一个公司的投入屏贾。    其次添巩冲,研发积累布板涎。包括流程积累鸵辰禄、数据积累非、技术积累侩吵、标准积累逻,这些积累偏弱圈磨乌。    另外抬磷栋,从整个产业创新体系上来说勒,差异比较明显的碱,特别是协同方面舷烘胜。单个企业弱课瞥,整体的协同效果很低牧量旁,意识也比较低官且渺。在发达国家擞,单个企业强奥,整个国家的协同体系效率比较高叉戎。    基础不牢地动山宜堋,我国汽车产业的材料慑鸽科、工艺基础跟国外相比也差距明显迹寐川。汽车产业斧斜甫,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大悼慨谜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革纺境握,要求有创新的思路和创新的模式蟹峦木。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求闺掏搔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展偷。    第三缴嫁,一些关键的里程碑缄。    重点是总目标那嘲挨,总目标是基于很多现有的环境设定的舌虏磷,也基于七个路线图进行测算笔。反过来说青侥奢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施嘶,就能够实现保障几个方面总目标的实现毫呛:    1币卿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值澜。如果技术路线图能够得到实现次,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值逻镣,之后往下走绷挺,这对产业来说清欣懦,甚至对国家来说是非常重要的腊川。    2谦信潦、希望在2030年左右裙玻匪,汽车产业的电动化转型基本完成抱幂浓,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上挥围。智能网联汽车市场有一定的占有率藐浑水,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用唉篱袖。    3苏、建立有竞争力的自主创新体系铆。    节能汽车在2020芬吐、2025辞、2030三个阶段提出典型的指标愁羡临,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗罚,5升坞犊、4升冻痊桃、3.2升扮快烈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%凸,2025年15%攘,2030年40%以上京蒂沸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术负肃、自动巡航拭牧趟、车道保持应用已经很高蕾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蓝申乏,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例发骨富。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蓬莫,经过技术路线测算实现总的目标侥纷该。从路径识别上来说卑白,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口孺隙,以能源动力系统优化升级转型作为重点雷纽,以智能化水平提升作为主线沙戒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑哺苏,全面推进企业产业发展咖蚊片。    第四宝,分技术路线图的基本结论疥。    1失敲懒、节能汽车挝杠。总体上有很大的共同点挪夹,重点在混合动力技术堡、内燃机技术酥伙曝、其他驱动技术败。混合动力是技能的主流技术汞,当然轻量化也是另外一个公怒临,但是轻量化有专项的分析古,在这里没有强化潘。    乘用车总体执行轻量化草行敞、小型化俱典晴、混合动力泻搁哇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失涛洞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径驳。    混合电力是一个主要的技术炒篱,达到5升希匙,4升酚划棘、3.2升的目标氛送昧,混合动力是主流痛菲,其他是共性的须,轻量化钾捎潮、摩擦等攻横乱。    商用车混合动力应用时间稍晚普开,重要度低于乘用车棉闪。    2校、纯电动与插电式混合动力汽车汀料。随着电机效率提升以及能效减少能量损失脐说,加强轻量化成为趋势瞪。轻量化对电动车更加重要想努诞。对于插电式非常重要的愁盼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术毛露欠,驱动春肆、点击恳俺、控制劣、充电店、混合动力发动机阀亨,高效耦合发动器噬碴桂。动力电池本身有专题尖什雷,在这里没有过分强调鲁驴。    这两种车提出了总体的发展纲要痕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式温褐嚷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的画少背,甚至可以忽略不计奥届梦。    从四个层面梳理了技术需求涧邓惮,提出了一些优先的行动项单,面向纯电和插电按砰舱,国家科技技术支持十五年了甲沦辩,下一步除了电池列为专项之外玛筒朔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持晨。    另外挛,聚焦关键零部件厂刺溺、基础突破和可再生能源捅船、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用持睦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蒋缕攻。    3轻、燃料电池汽车夏嘎光。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择菏残瑞。从中国汽车产业来说溜悲既,现在重视程度不够甘彼卉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划图,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究比。希望四部委提交国务院进行发布和实施肥脾涵。    在研究过程中心辨拎,大家对燃料电池认识分歧比较大显纯,或者没有共识蓖杠,这里特意保留一个燃料电池发展目标氛,跟发布不一样懈袱摩。发布时2020年达到5000辆的保留规模锨,我们是1万;2025年是10万冕,发布时是5万;2030年是百万试孔,发布时是10万渤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧家晤埔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池睡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度椿膜顷、耐久性催席碧、成本闹竭路、氢安全枚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惯茄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程究,与目前的技术特征和发展状况比较适宜佛。当然犯,全技术链的技术攻关需要做帘氏淮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口冒甩。前期小功率燃料电池割家荣,中期是平衡的燃料电池清珐柬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池莲乃汗,到最后全功率的燃料电池浦涩。当然补燎,电电混合是最主要的酥蛇,最后电池小容量的技术路线曹伸,但燃料电池的功率更大一点淌卫碉。在这四个层面进行了技术创新梳理慰谜痞,燃料电池要解决的东西很多害,包括材料繁沧氮、膜辨抱撩、电机苍盗彤、燃料电池呐迦哦ぃ块堆沟、系统技术劳健、整车技术蝗蠕。燃料电池也是下一步国家科技滑墟灯、资金支持的重点赊嗜。    4病目嘎、智能网联汽车佬礁,这是新兴的技术发展趋势拔吠老。其重要性与新能源汽车同等重要虚陀殊,有部分专家认为更重要莫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大集,技术和应用的优势囱,也是机遇胚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电投,涉及到国家信息管理撕贪。对核心自主提出了很明确的要求晦临,即两横三纵省缔句。    车辆技术上更多的是决策驰、执行伶攘。信息技术输齿掸,信息安全烘,地图技术也是非常重要的伙椿。两纵腐赴,一个是车载的斡静墓,一个是基础设施陋浅纱。智能网联一定是循序的墓扫寡,智能网联技术最容易得到大规模的应用暴湾律。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标椽霞。这两个路径总体上循序得到应用麻菲温,从商务车来说茅,更容易形成假,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求肮筛。    从四个层面聚焦一些技术需求姆覆。跟燃料电池一样东迟燃,需要解决的问题更多一点博。从感知决策执行的徒俱竭,特别在决策阶段奇寸际,差距是比较大的板祷,感知当然也有差距菩玫菲。在信息层面许缆觅,大数据到祷浮、云平台燃惨江,相对来说中国有比较好的基础和优势恨传陌。    作为一个前提芥,对标准法规先决性酱船,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挨桔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件孙丧沃。制造技术不细介绍了位氮,还是聚焦在新材料的运用退社,以及新技术对制造技术带来的变化洞,聚焦方面进行了说明屏。    动力电池摩,分三个目标炒灭,目标上有比较大的讨论和争议闷纬挠,比如说新阶段提出了350奥迫、400卑、500的质量要求部疽,争议非常大甫观,重点几个层面沽:    优化现有的代表电池技术衅,提升技术水平寥惺,特别耐久性孪公喘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发怀目。国外的装备很难形成有竞争力的差别耪论。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线揩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系热陡。现有应用以企业为主体来做汲琼灿。当然倦沟捶,也会关注动力电池的回收利用技术次铰哥。    最后临桨据,轻量化凹粉点。简单来说窜沫围,前期聚焦材料技术涵、设备技术沃办芭、制造技术逃绵、回收技术融堤概。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺撤啊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化桓蛔,比如说传统的四大工艺的变化道苔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻蛙:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价委、供应链蓉疯、资金舷、汽车等方面的诸多质疑册。期间,明确表示不会放弃造车僻差。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传量舜。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天检黔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步递。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的讨射陆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融磺藕看、互联网及云舶限、内容避琴、体育,还有三个端口类的,手机舶、电视喇俩冬、汽车秘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力钙徽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鬼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿酪凭。    乐视的电视做的确实是非常不容易体。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三苔答袄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元浓哄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元狡艇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蹬烯癸。总归累计亏损36.33亿元迹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就惦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利